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Pneus arrières ZR-1

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Message par bluebop le Mar 15 Nov 2011 - 20:56

bonjour tardif
j'ai du 335 /35 zr 17 sur ma zr1 de 90 et ily a toujours eu cette taille,vous dites 315! suis je hors normes ou d'autres on la meme taille?
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Message par ged le Mar 15 Nov 2011 - 21:06

hors normes.... oui et non la monte d'origine est bien 315/35 ZR 17 (taille difficile a trouvé dans nos contrées)
après avoir vérifié avec le contrôleur technique de mon coin il n'a pas de données sur la monte en fonction de mon VIN donc.....

as tu une photo du rendu sur la jante? pour voir (j'aime bien l'idée Wink )

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Message par Leshark81 le Mar 15 Nov 2011 - 21:21

**** Sujet divisé ****

Je profite de la nouvelle section ZR-1 Mr. Green
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Message par Jack in the Box le Mar 15 Nov 2011 - 21:22

bluebop a écrit:bonjour tardif
j'ai du 335 /35 zr 17 sur ma zr1 de 90 et ily a toujours eu cette taille,vous dites 315! suis je hors normes ou d'autres on la meme taille?

.......... de quelle marque ?
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Message par bluebop le Mar 15 Nov 2011 - 21:27

en michelin
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Message par david le Mar 15 Nov 2011 - 22:27

Ma zr1 est passer ce matin a la dreal et résultat pneus arrière non homologués.Dire qu il ne sont mème pas mort Very Happy Very Happy,a mon avis ça fait un dizaine d année qu ils sont sur la voiture.Bonne taille mais pas d indice de charge ni de vitesse,merci Good Year.
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Message par Jack in the Box le Mar 15 Nov 2011 - 22:35


.......... ah oui, les boules Mad ........ tu penses y mettre quelle monte ?
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Message par david le Mar 15 Nov 2011 - 22:38

Les seuls dipo sont les Vredesteins

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Message par Jack in the Box le Mar 15 Nov 2011 - 22:46


.......... question "look" ca va pas être terrible : dessins inversés une fois montés entre les deux pneus arr........ Confused
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Message par david le Mar 15 Nov 2011 - 22:54

C est vrai que le profil est pas top.Si je trouve mieux,pour le moment je vais encore usé ceux qui sont dessus et on verra plus tard.C est vrai que le dessin inversé ça fait pas terrible mais en France je n en vois pas d autres et il faut impérativement les indices de charge et de vitesse.
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Message par ged le Mar 15 Nov 2011 - 23:07

si tu as besoin en attendant j'ai mes 4 roues qui servent a rien cependant les pneus arrière sont à la limite du témoin.
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Message par WHIZZ le Mar 15 Nov 2011 - 23:18

Et ils faut aussi le "E" sur le flanc du pneu...
Pour mon RAM le gars a vérifié...
Il m'a même cassé les pieds, car j'ai des pneus en indices 117 V, et sur la CG allemandes, il est inscrit 113 S. Il me dit "c'est pas bon"... Je lui ai dit si, qui peut le plus peut le moins !!!
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Message par david le Mar 15 Nov 2011 - 23:26

ged a écrit:si tu as besoin en attendant j'ai mes 4 roues qui servent a rien cependant les pneus arrière sont à la limite du témoin.
C est sympa mais j ai encore le temps.Et de tout façon vue comment je conduit par moment ils vont pas faire des milles et des milles.Donc achat a prévoir d ici peu.
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Message par david le Mar 15 Nov 2011 - 23:30

WHIZZHOT a écrit:Et ils faut aussi le "E" sur le flanc du pneu...
Pour mon RAM le gars a vérifié...
Il m'a même cassé les pieds, car j'ai des pneus en indices 117 V, et sur la CG allemandes, il est inscrit 113 S. Il me dit "c'est pas bon"... Je lui ai dit si, qui peut le plus peut le moins !!!

Il a regardé aussi pour le E.Il le faut aussi ,le gars était sympa et ma simplement dit qui regardera aux pneus quand on se reverra,peut etre après l UTAC.
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Message par Stingrayfell le Mer 16 Nov 2011 - 13:54

Du 335mm sur des 17x11 ce n'est pas trop ?

J'ai remarqué que l'on trouve facilement des pneux michelin avec cette taille.

Après, ce n'est pas trop large pour une C4 non ZR1 ? Possible perte performance en accélération D/A ?

Sinon je suis très tenté de mettre du 335 en Michelin pilot sport 2 que tu 315 en Vredestein.
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Message par Denis ZR-1 le Mer 16 Nov 2011 - 23:26

La différence de circonférences entre les 315/35 et les 335/35 est de 2,15 %.
Ca ne change à peu près rien sur les accélérations, surtout que le gain de "grip" compense largement l'allongement des rapports. Peut-être que la vitesse de pointe pourrait être un peu modifiée mais ce n'est pas le problème.
Par contre, 20 mm de plus en largeur, ce n'est peut-être pas terrible pour l'assise du pneu sur la jante, il faudrait l'avis d'un spécialiste.
Pour moi, l'idée de monter des 335 pour conserver des Michelin (qui ne sont plus fabriqués en 315) me plait bien.
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Message par Jack in the Box le Jeu 17 Nov 2011 - 8:36

...... différence de circonférence ? quelqu'un peut confirmer ? drive2
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Message par Leshark81 le Jeu 17 Nov 2011 - 8:38

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Message par Jack in the Box le Jeu 17 Nov 2011 - 9:00


..... party1
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Message par Stingrayfell le Jeu 17 Nov 2011 - 9:56

315/35/zr17--------------------------------335/35/zr17

Revs per Mile: 809.9----------------------Revs per Mile: 792.9


Actual Speed: 100 km/h----------------- Speedometer1: 97.9 km/h



Speedometer Difference: 2.144% too slow
Diameter Difference: 2.1%



Cela signifie-t-il qu'il y a une perte de vitesse par rapport à la distance si on passe du 315 à 335 ? (je comprend rien ! lol)
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Message par WHIZZ le Jeu 17 Nov 2011 - 21:31

Oui c'est ça !!!
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Message par Stingrayfell le Jeu 17 Nov 2011 - 23:04

Tout ça demande réflexion...
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Message par WHIZZ le Jeu 17 Nov 2011 - 23:26

Tu veux passer en 335 ?
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Message par Stingrayfell le Ven 18 Nov 2011 - 12:46

Actuellement sur mes 17x11 j'ai remis les pneus en 275 que j'avais pour les finir avant de monter des pneus en 315 comme prévu.
Mais vu qu'en 315 en France on ne trouve que les pneus de marque Vredestein et qu'en passant au 335 je pouvais mettre du Michelin, j'avais donc pensé à mettre plutôt du 335.
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Message par WHIZZ le Ven 18 Nov 2011 - 14:54

Michelin PS2 effectivement, mais quand même 450€ sur pneu-net par exemple.
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