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Message par ged le Mar 15 Nov 2011 - 19:23

Nitro N°:159 Dec95 Jan96

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peut pas mieux faire pour la qualité mais en "copiant" temporairement vous pourrez zoomer
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Message par Jack in the Box le Mar 15 Nov 2011 - 20:37


............ pas de soucis pour la lisibilité thumleft
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Message par ged le Mer 16 Nov 2011 - 20:04

Aujourd'hui:

Automobiles Classiques N°:34 1989

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Demain match contre une Ferrouz mais pas encore la 512TR
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Message par david le Mer 16 Nov 2011 - 22:06

Sympa tous ces petits articles.Je vais regarder de mon coté ce que j ai.J ai la ZR1 contre la testarossa.
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Message par ged le Jeu 17 Nov 2011 - 18:39

Sport Auto N°: 327 Avril 1989

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Message par Denis ZR-1 le Jeu 17 Nov 2011 - 22:47

Merci à ged pour ces superbes articles sur la ZR-1.
Il y en a encore d'autres à venir ?
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Message par ged le Jeu 17 Nov 2011 - 23:11

ouep Octane de ce mois ci (déja évoquer [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ) dans et voir avec David pour le test face a la testa rossa (le mien est en prêt: Automobiles sport et prestige N°:13)
sinon oui c'est tout pour la presse après on attaque les livres redcar
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Message par david le Ven 18 Nov 2011 - 18:04

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Message par Leshark81 le Ven 18 Nov 2011 - 18:11

Allez hop --> post-it multiple
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Message par Corvette-c4-1991 le Ven 18 Nov 2011 - 19:05

j'y crois pas, on pouvais commander le moteur par la simple petite clé?

en gros passer de 8 injecteurs, a 16 injecteurs c'est sa?

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Message par Tarzag le Ven 18 Nov 2011 - 19:29

Ca me rappelle l'histoire l'A610turbo qui était devant la 911 de l'époque mais qui a contrario de la C4 ZR1 a fait un flop commercial pale
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Message par ged le Ven 18 Nov 2011 - 20:05

Corvette-c4-1991 a écrit:j'y crois pas, on pouvais commander le moteur par la simple petite clé?

en gros passer de 8 injecteurs, a 16 injecteurs c'est sa?


oui mais pas que.....

la clé te permet surtout de prêter la voiture a ton épouse plus sereinement...

pardon Boulet
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Message par Corvette-c4-1991 le Ven 18 Nov 2011 - 20:24

ged a écrit:
Corvette-c4-1991 a écrit:j'y crois pas, on pouvais commander le moteur par la simple petite clé?

en gros passer de 8 injecteurs, a 16 injecteurs c'est sa?


oui mais pas que.....

la clé te permet surtout de prêter la voiture a ton épouse plus sereinement...

pardon Boulet

c'est bien vrai lol Wink

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Message par ged le Ven 18 Nov 2011 - 20:33

Tarzag a écrit:Ca me rappelle l'histoire l'A610turbo qui était devant la 911 de l'époque mais qui a contrario de la C4 ZR1 a fait un flop commercial pale

Flop commercial pas tout a fait d'accord
- GM a "créé" la ZR-1 pour montrer ce dont ils étaient capable (CF match testarossa)
- le fait que la ZR-1 soit la, cela a reboosté les ventes de la C4 qui descendaient

Après il est vrai que GM comptait sur 20000 unités et n'a pas eu la moitié de commercialisé.

et la pour une fois je pense parler avec objectivité Salut les Vettistes


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Message par david le Ven 18 Nov 2011 - 21:15

Et pour ceux que ça intéresse j ai aussi la LT 1 contre la 348
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Message par Leshark81 le Ven 18 Nov 2011 - 21:20

Ce qui est marrant c'est qu'un coup elle est confrontée àune 328 et un coup à une Testa Rossa
Il y a quand même une sacré différence entre les 2 Ferouzes
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Message par batmou le Ven 18 Nov 2011 - 21:25

ged a écrit:
Tarzag a écrit:Ca me rappelle l'histoire l'A610turbo qui était devant la 911 de l'époque mais qui a contrario de la C4 ZR1 a fait un flop commercial pale

Flop commercial pas tout a fait d'accord
- GM a "créé" la ZR-1 pour montrer ce dont ils étaient capable (CF match testarossa)
- le fait que la ZR-1 soit la, cela a reboosté les ventes de la C4 qui descendaient


Après il est vrai que GM comptait sur 20000 unités et n'a pas eu la moitié de commercialisé.

et la pour une fois je pense parler avec objectivité Salut les Vettistes



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Message par david le Ven 18 Nov 2011 - 21:26

avec la 328 c est les toute première ZR1,ancien tableau de bord qui ont existé que sur la pré serie en fin 1989
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Message par ged le Ven 18 Nov 2011 - 22:59

batmou a écrit:
ged a écrit:
Tarzag a écrit:Ca me rappelle l'histoire l'A610turbo qui était devant la 911 de l'époque mais qui a contrario de la C4 ZR1 a fait un flop commercial pale

Flop commercial pas tout a fait d'accord
- GM a "créé" la ZR-1 pour montrer ce dont ils étaient capable (CF match testarossa)
- le fait que la ZR-1 soit la, cela a reboosté les ventes de la C4 qui descendaient


Après il est vrai que GM comptait sur 20000 unités et n'a pas eu la moitié de commercialisé.

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oula en effet après relecture je suis un boulet;
Mea culpa bow
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Message par Tarzag le Sam 19 Nov 2011 - 0:22

toué pardonné Twisted Evil
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Message par WHIZZ le Sam 19 Nov 2011 - 9:02

Il faut que je fouine dans mes livres, j'ai pas mal d'articles sur les ZR-1 !!!
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Message par Jack in the Box le Sam 19 Nov 2011 - 9:32

david a écrit:Et pour ceux que ça intéresse j ai aussi la LT 1 contre la 348

.......... Yes !! .... par contre sans vouloir déclencher le couroux des modos , car hs ...... Mr. Green
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Message par WHIZZ le Sam 19 Nov 2011 - 9:47

David fera un nouveau sujet, ce sera plus simple party1
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Message par Leshark81 le Sam 19 Nov 2011 - 10:09

Voui Mr. Green
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Message par Jack in the Box le Sam 19 Nov 2011 - 13:42

WHIZZHOT a écrit:David fera un nouveau sujet, ce sera plus simple party1

Leshark81 a écrit:Voui Mr. Green


.............. Daviiiiiiiiiid ............ bounce
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