Sponge - C3 cabrio de 1972

Prêt à être remonté...

Sacré boulot. Bravo !

Voilà où on en est. Train avant remonté, étriers, etc... Reste à serrer au couple les bushings, remettre la barre stab. J'attends une nouvelle barre de direction, control valve, cylindre de DA. En résumé; tout le train avant y compris la direction sera remis à neuf.

Ca avance, bravo!

Et un maniaque de plus , ça fait plaisir, félicitations pour les clichés

Bravo Dylan , elle va etre encore plus belle que la Stang (un connaisseur thierry 31)

Néné a écrit:Bravo Dylan , elle va etre encore plus belle que la Stang (un connaisseur thierry 31)

Hey hey, tu passes du côté obscur? Je regrette parfois, tellement plus simple sur la mustang...

On dirait que le monde est petit

tres petit

en tout cas sponge une nouvelle fois félicitations pour tout le boulot abattu depuis que tu l'as

Sponge a écrit:

Néné a écrit:Bravo Dylan , elle va etre encore plus belle que la Stang (un connaisseur thierry 31)

Hey hey, tu passes du côté obscur? Je regrette parfois, tellement plus simple sur la mustang...

J'en ai marre de faire des restomods et des rods , on est toujours dans la mécanique

Néné a écrit:

Sponge a écrit:

Néné a écrit:Bravo Dylan , elle va etre encore plus belle que la Stang (un connaisseur thierry 31)

Hey hey, tu passes du côté obscur? Je regrette parfois, tellement plus simple sur la mustang...

J'en ai marre de faire des restomods et des rods , on est toujours dans la mécanique

Moi ça me gonfle de bosser sur la corvette, rien n'est fait pour venir facilement... Pfff....

Nous avons serré les triangles au couple, réparer une fuite au carter d'huile de boîte + changer le filtre. En même temps, changement du joint du carter d'huile car mort de chez mort par un modèle 1 pièce de chez Felpro, nouveau filtre à huile.

Par la même occasion, changement des 2 durites souples arrivant sur la pompe à essence et réparation de 2 petites fuites au raccord de la pompe.

En attente d'une commande et on remontera tout cela avec en neuf:

- Tie-rods
- Idler arm
- Barre de direction
- Cylindre de DA
- Control valve
- Durites de DA

Le flextor de la direction a déjà été changé donc mis à part le boîtier de direction, tout le reste sera neuf.

Après, j'irai me faire pourrir pour la géométrie.

Il me restera à mettre:

- Nouveaux joints des montants de pare-brise
- Refaire les poumons des phares (ils fonctionnent mais un est très lent malgrès toutes les nouvelles durites de dépressions
- Qqes bricoles
- Nettoyage et près pour la saison

Ben voilà, le remontage de la suspension avant est terminé. Nous avons remonté le restant de la direction ce jour.

Pour rappel, tout ce qui touche à la direction est neuf.









J'ai été faire le plein et même si la géométrie n'est pas fait, ça change de ne pas avoir du jeu dans la direction.

Ce lundi, géométrie et ça devrait être la fin des gros travaux de cet hiver.

Bravo!

Ca avance

Beau boulot Dylan

Bon ben, une bonne et mauvaise nouvelle.

La mauvaise, en voulant recapoter ce matin, j'ouvre la malle de coffre, je soulève la capote et j'entends "crac", vitre en plastique pétée....... Je suis bon à changer la capote car en cassant, ça a pris du tissus de la capote... Je vais devoir baisser mon prix de vente ou bien m'arranger en fournissant une nouvelle et discuter.

Donc avec un beau trou à l'arrière, de la neige fondante, pluie, 0 degrés et surtout que j'avais pris congé pour le rendez-vous géométrie, j'y suis quand même allé avec une bonne veste et un bonnet.

La bonne nouvelle donc, la géométrie s'est bien passée, j'ai maintenant une caisse ultra précise mais j'ai pas plus forcé car vu l'état des routes...

Tu as un spécialiste en capotes sur le forum !

ah merde, c'est ps de bol ce qui t'arrive
j'ai eu le même probleme il y a quelques années avec mon Z3 , en voulant le recapoté un dimanche matin en hivers ( rentré la veille décapoté et laissé toute la nuit pliée ) par 2 ou 3 °

je n'avais que le pléxis et mon assurance l'a pris en garantie, demande leurs on ne sait jamais !!
bonne continuation

Avec le temps le plexi seiche et devient cassant , j'ai changé le plexi de la Ka de ma femme récemment

Alec a écrit:Tu as un spécialiste en capotes sur le forum !

Je doute qu'il soit proche de la Belgique/frontière luxembourgeoise...

titus50 a écrit:
ah merde, c'est ps de bol ce qui t'arrive
j'ai eu le même probleme il y a quelques années avec mon Z3 , en voulant le recapoté un dimanche matin en hivers ( rentré la veille décapoté et laissé toute la nuit pliée ) par 2 ou 3 °

je n'avais que le pléxis et mon assurance l'a pris en garantie, demande leurs on ne sait jamais !!
bonne continuation

L'assurance oldtimer belge ne couvre pas ça...

Néné a écrit:Avec le temps le plexi seiche et devient cassant , j'ai changé le plexi de la Ka de ma femme récemment

C'est ce que j'ai, cassant...

Sponge a écrit:

Alec a écrit:Tu as un spécialiste en capotes sur le forum !

Je doute qu'il soit proche de la Belgique/frontière luxembourgeoise...

Il est proche de Grenoble.....

Voiture vendue, je reviens du bon côté de la force, j'ai gouté au côté obscur et c'est un monde bien différent. Je comprends pourquoi la corvette avait un prix de vente bien supérieur par rapport à la mustang: confort, freinage, options, etc...

J'en aurai profité pour +- 2700km. Du bonheur mais dans la vie, il faut faire des choix et je continue l'aventure avec la mustang.

Content pour toi Dylan