Besoin de cours particuliers sur la typologie des moteurs

Page 3 sur 3 Précédent  1, 2, 3

Aller en bas

Re: Besoin de cours particuliers sur la typologie des moteurs

Message par Christian le Dim 25 Juil 2010 - 19:33

Et bien voilà: J'ai encore appris quelque chose !
Merci
avatar
Christian
Blue Flame 6
Blue Flame 6

Nombre de messages : 176
Age : 56
Localisation : Western Europe
Modele Vette : 1971 roadster LS5 - 4 speeds
Date d'inscription : 24/05/2005

http://sites.estvideo.net/cfm/ROADSTER/Intro.htm

Revenir en haut Aller en bas

Re: Besoin de cours particuliers sur la typologie des moteurs

Message par oto6a12 le Jeu 12 Avr 2018 - 6:50

Christian a écrit:
topgun1964 a écrit:et 350Hp , ca fait quoi en Chevaux ( modernes ou anciens )

Jusqu'en 1971, la puissance était indiquée en SAE Gross.
A partir de 1972, elle a été indiquée en SAE Net.
Le LT1 de 72 à 255 hp "net" est, en fait, le même que celui de 71 à 330 hp "gross".
idem pour le LS5 à 270 hp "net" en 72 contre 365 hp en 71 "gross".

SAE vs DIN: Le SAE net est encore légèrement optimiste par rapport au DIN (de l'ordre de 1,4%).
Autrement dit, une LT1 donnée pour 330 hp en 1971 fait en fait de l'ordre de 255 - 1,4% = 251 hp DIN environ.
La différence vient de la définition du cheval vapeur. Le cheval vapeur métrique fait 735,5 watts. Le cheval vapeur américain fait 745,7 watts.
Sacrés ricains, va!


Bonjour,

Je lis tous les posts du forum car je vais acheter une C3 et je voudrais être sûr de bien avoir compris :

par exemple pour le moteur LT-1 (remarque identique pour le LS5 et L48); si le taux de compression du moteur à baissé à partir de 1971 à cause des normes pollution la puissance du moteur passe donc de 370 à 330 CV SAE Gross donc moteur moins puissant.

En revanche le changement de norme à partir de 1972 quand on passe en SAE Net n'affecte pas la puissance du moteur

Est-ce cela ?

Merci
avatar
oto6a12
En kit
En kit

Masculin Nombre de messages : 43
Age : 60
Localisation : Rambouillet
Date d'inscription : 26/03/2018

Revenir en haut Aller en bas

Re: Besoin de cours particuliers sur la typologie des moteurs

Message par Denis ZR-1 le Jeu 12 Avr 2018 - 7:06

avatar
Denis ZR-1
Membre Honoraire
Membre Honoraire

Masculin Nombre de messages : 4901
Age : 65
Localisation : 78 ou 74
Modele Vette : C4 ZR-1
Date d'inscription : 30/10/2011

Revenir en haut Aller en bas

Re: Besoin de cours particuliers sur la typologie des moteurs

Message par oto6a12 le Jeu 12 Avr 2018 - 9:09

bonjour,


Merci beaucoup.

Article passionnant, intéressant, professionnel et très bien écrit avec humour.

Apprendre c'est comprendre et là je suis comblé !

Merci encore et bonne journée.

Eric
avatar
oto6a12
En kit
En kit

Masculin Nombre de messages : 43
Age : 60
Localisation : Rambouillet
Date d'inscription : 26/03/2018

Revenir en haut Aller en bas

Re: Besoin de cours particuliers sur la typologie des moteurs

Message par Christian le Jeu 12 Avr 2018 - 9:53

Correct: En tout cas, en ce qui concerne le LS5 , il n’y a aucune différence entre 1971 et 1972: Même moteur, même puissance. C’est seulement la façon de mesurer la puissance qui change. Je crois que c’est aussi vrai pour les autres moteurs.
avatar
Christian
Blue Flame 6
Blue Flame 6

Nombre de messages : 176
Age : 56
Localisation : Western Europe
Modele Vette : 1971 roadster LS5 - 4 speeds
Date d'inscription : 24/05/2005

http://sites.estvideo.net/cfm/ROADSTER/Intro.htm

Revenir en haut Aller en bas

Re: Besoin de cours particuliers sur la typologie des moteurs

Message par Denis ZR-1 le Jeu 12 Avr 2018 - 10:21

oto6a12 a écrit:bonjour,


Merci beaucoup.

Article passionnant, intéressant, professionnel et très bien écrit avec humour.

Apprendre c'est comprendre et là je suis comblé !

Merci encore et bonne journée.

Eric

Merci !
Pour revenir à ta question, si on peut affirmer qu'un moteur d'origine de 1970 est réellement plus puissant que son homologue de 1972 il ne faut pas perdre de vue que tout cela se passait il y a plus de quarante-cinq ans ! Ces moteurs ont donc été quasiment tous refaits et on ne sait rien des pièces utilisées ni des réglages adoptés ... qui conditionnent directement la puissance développée ! Or, il est très facile de récupérer la puissance "perdue", voire beaucoup plus, sans transformations visibles de l'extérieur. Salut les Vettistes
avatar
Denis ZR-1
Membre Honoraire
Membre Honoraire

Masculin Nombre de messages : 4901
Age : 65
Localisation : 78 ou 74
Modele Vette : C4 ZR-1
Date d'inscription : 30/10/2011

Revenir en haut Aller en bas

Re: Besoin de cours particuliers sur la typologie des moteurs

Message par Meteorik le Jeu 12 Avr 2018 - 11:39

Magnifique ton article Denis !!!! cheers
avatar
Meteorik
Turbocharged
Turbocharged

Masculin Nombre de messages : 3069
Age : 42
Localisation : Nébouzat (63)
Modele Vette : C3 '69 L46 Burgundy
Date d'inscription : 04/05/2015

http://reflexe-informatique.fr/galerie/piwigo/

Revenir en haut Aller en bas

Re: Besoin de cours particuliers sur la typologie des moteurs

Message par Contenu sponsorisé


Contenu sponsorisé


Revenir en haut Aller en bas

Page 3 sur 3 Précédent  1, 2, 3

Revenir en haut


 
Permission de ce forum:
Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum