Pression des pneus

tout est dans le titre C3 coupé 1975 pneus GF 70-15
Si quelqu'un a la bonne info , merci d'avance

Je vois que personne ne gonfle ses pneus, ou alors ma question est idiote mais en fonction des endroits cela varie de 2,6b à 2,2b j'aurais préféré avoir l'avis de gens qui roulent avec

ils manquent pas d'air les mecs de ne pas te répondre
Moi je mets 2,5 mais je suis en 235/60/15.
Sur la notice d'époque il est écrit:standard inflation pressure:
FRONT 24
REAR 24

Salut!
Moi je suis à 2,4/2,5 aussi !
Tu peux chercher sur les sites de ventes de pneus, ils ont souvent des conseils et des tableaux de gonflage

j'veux pas dire, mais quand il y a marqué 24 sur la notice, c'est 24PSI (1.7 bars), pas 2.4 bars

je sais, ça parrait pas lourd, mais c'est comme ça qu'on gonfle les pneus taille haute.

Tous des dégonflés

j'ai aussi de 235/60/15 quand j'ai acheté la Corvette , ils étaient gonflés a 2,5 Bars avant/arriére
mais je trouvais que la conduite ne me plaisais pas .....( on sentait trop les irrégularité de la route ) du coup je suis descendus a 2 bars , et ça va mieux

Ma C3 de 1976 avec les dimensions de pneus d'origine était gonflée entre 1.9 et 2.2 , pneus non taille basse et sinon c'était trop béton comme sensation.Mais tout dépend de ce que l'on recherche au volant....

Les pneus ainsi que leur pression de roulage sont choisi par les constructeur en fonction d’un ta de critères …bien sur il faut faire avec la technologie et types de pneumatique disponible sur le marché pour une époque donnée (sauf quand on fabrique des Bugatti) ….


Pour revenir au C3 il faut savoir que la pression des pneus est aussi déterminé par GM pour s’adapter au châssis ….amortissement, progressivité des réactions (capacité de déformation en appui), surface de contact au sol (plus la pression est élevé plus celle-ci est faible) …etc …etc …

Cela ne veut pas dire qu’un conducteur confirmé ne peut pas modifier un peu la pression d’origine pour transformer le comportement de l’auto ….mais globalement il faut rester cohérent ....si GM préconise 1.7 bar et qu'on passe à 2.5 bar ...la surface de contact va diminuer de plus de 10%

Attention je n'ai pas dit que je mettais 2,5 Kg parce que il y avait écrit 24 sur la notice d'époque parce que 1,7 pour ma taille de pneu me parait bien faible, mais une chose est sur c'est que je suis trop gonflé (enfin pas moi )et que je vais diminué par étape pour trouvé ce qui il a de mieux.Je pense qu'au alentour de 2kg pour la taille de 235/60/15 devrait aller mais je vais descendre gentillement pour arriver a trouver le meilleur comportement.
A+

je suis a 2.3 a l'avant et 2.2 a l'arriere
225/70x15

en tout cas le changement est radical entre 2,5 bars et 2 bars , je pense même que je vais encore descendre a 1,8 pour voir

Est ce que le fait d'etre trop gonflé augmente le comportement sur-vireur ?????

être surgonflé diminue la surface de pneu en contact avec le sol.
ça réduit d'autant la tenue de route.

Suis descendu à 1,9 aux 4 coins (245x60R15)
Sur l'étiquette à l'intérieur de la portière il est noté : pression à froid 20 psi à l'avant 26 psi à l'arrière pour les 70R15 d'origine...
Devrais je suivre pour ma monte actuelle ?????

le loup a écrit:Suis descendu à 1,9 aux 4 coins (245x60R15)
Sur l'étiquette à l'intérieur de la portière il est noté : pression à froid 20 psi à l'avant 26 psi à l'arrière pour les 70R15 d'origine...
Devrais je suivre pour ma monte actuelle ?????

je ne pens pas qu'il faut trop descendre non plus .......tu as essayé avec 1,9 , sur la route ??

L'inconvenient d'une pression trop basse sur un pneu avec des flancs d'epoque (assez epais) provoque une deformation des flancs du pneu (peut etre normale) mais qui fait "flotter la voiture quand on attaque un peu dans les virages.....

moi je suis à 2.1 aux 4 coins
265x40x17 & 295x35x18

BOUC DE FENOUIL a écrit:

le loup a écrit:Suis descendu à 1,9 aux 4 coins (245x60R15)
Sur l'étiquette à l'intérieur de la portière il est noté : pression à froid 20 psi à l'avant 26 psi à l'arrière pour les 70R15 d'origine...
Devrais je suivre pour ma monte actuelle ?????

je ne pens pas qu'il faut trop descendre non plus .......tu as essayé avec 1,9 , sur la route ??

J'ai fait 120 bornes hier soir et j'ai plutot trouvé que la tenue de route était bonne, j'ai "attaqué" modestement quelques rond point sans souci!
20psi à l'avant ca me donne 1,4 bar willy et 26 1,8 bar j'ai préféré rester à 1,9 pour l'instant partout car je ne comprends pas trop cette différence énorme entre les pressions recommandées à l'époque!
quelqu'un a une explication??

le loup a écrit:

BOUC DE FENOUIL a écrit:

le loup a écrit:Suis descendu à 1,9 aux 4 coins (245x60R15)
Sur l'étiquette à l'intérieur de la portière il est noté : pression à froid 20 psi à l'avant 26 psi à l'arrière pour les 70R15 d'origine...
Devrais je suivre pour ma monte actuelle ?????

je ne pens pas qu'il faut trop descendre non plus .......tu as essayé avec 1,9 , sur la route ??

J'ai fait 120 bornes hier soir et j'ai plutot trouvé que la tenue de route était bonne, j'ai "attaqué" modestement quelques rond point sans souci!
20psi à l'avant ca me donne 1,4 bar willy et 26 1,8 bar j'ai préféré rester à 1,9 pour l'instant partout car je ne comprends pas trop cette différence énorme entre les pressions recommandées à l'époque!
quelqu'un a une explication??

ce n’est pas une science exacte ….comme j’ai dis plus haut les pressions recommandés sont issu d’une série de tests pour trouver le meilleur compromis en terme de comportement…..c’est comme ça il n’y a rien à comprendre. … en fonction du poids du moteur la pression préconisée des roues avant change etc ….

VetteSpeed a écrit:ce n’est pas une science exacte ….comme j’ai dis plus haut les pressions recommandés sont issu d’une série de tests pour trouver le meilleur compromis en terme de comportement…..c’est comme ça il n’y a rien à comprendre. … en fonction du poids du moteur la pression préconisée des roues avant change etc ….

Et c'est toujours comme ça aujourd'hui sur les voitures récentes...

WHIZZHOT a écrit:

VetteSpeed a écrit:ce n’est pas une science exacte ….comme j’ai dis plus haut les pressions recommandés sont issu d’une série de tests pour trouver le meilleur compromis en terme de comportement…..c’est comme ça il n’y a rien à comprendre. … en fonction du poids du moteur la pression préconisée des roues avant change etc ….

Et c'est toujours comme ça aujourd'hui sur les voitures récentes...

oui ….tout est basé sur des tests pour trouver le meilleur set up châssis …ensuite déterminer la bonne pression des fonctionnement des pneus …du fournisseur choisi par le constructeur. N’oublions pas que nous parlons pas uniquement de performances mais de compromis globale entre tenu de route, freinage, progressivité des réactions, confort etc ….

Yes VS, je sais, j'ai un collègue dont c'est le job...

J'ai encore les recommandations du constructeur sur ma 73 : 20 PSI avant et arrière, pour une dimension recommandée : GR70-R15. Mes pneus sont en 245X60R15, et j'ai gonflé à 1.6 bar, ce qui correspond à la conversion pour 20 PSI . Je n'ai pas encore essayé sur route ... Il fait vraiment trop mauvais temps ! Milles excuses pour la qualité de l'image, mais je ne peux pas faire mieux avec mon appareil .

Dédé73

Ouhaaa, elle vaut de l'or cette étiquette! Merci pour l'info Dédé!!!