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amélioration performances C6 ZO6

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Message par fred65 Ven 16 Jan 2009 - 20:26

pour donner une suite au post vérouillé, je suis toujours interessé par vos améliorations sur la C6 ZO6.
Nyco, merci de nous tenir au courant sur tes impressions suite à tes modifs :
- amortisseurs Pfadt
- admission d'air Vararam
- Cat back Borla
....
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Message par krisnet Mer 21 Jan 2009 - 16:21

Au lieu de Borla + vararam je préfère Corsa + callaway honker !

Borla il y à des soucis de raisonnance à bas régime.
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Message par fred65 Mer 21 Jan 2009 - 19:59

j'ai deja entendu parler des résonnances avec le silencieux Borla.
As tu monté le callaway? va t'il chercher l'air frais à l'exterieur comme le vararam ?
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Message par WHIZZ Mer 21 Jan 2009 - 20:34

La callaway va chercher l'air frais par dessous. Le vararam, c'est par l'avant.
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Message par fred65 Jeu 22 Jan 2009 - 7:00

Le vararam prend l'air frais par devant, juste dessous la plaque d'immat avant.
Et le callaway? je n'ai pas trouvé de fiche technique détaillée sur celui-ci.
Merci d'avance.
WHIZZHOT a écrit:La callaway va chercher l'air frais par dessous. Le vararam, c'est par l'avant.
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Message par marc Jeu 22 Jan 2009 - 7:12

D'après les photos, il prends l'air devant le radiateur, avec une entrée orientée vers l'arriere à travers le panneau. donc, en flux tiré
alors que le vararam est en flux poussé (quand tu roules)

http://www.callawaycars.com/callaway/main/contentpages/C6Products.htm
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Message par krisnet Jeu 22 Jan 2009 - 11:36

Le callaway j'attend que quelqun le commande avec moi, le problème c'est que je ne sais plus qui. Mr. Green
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Message par WHIZZ Jeu 22 Jan 2009 - 17:33

marc a écrit:D'après les photos, il prends l'air devant le radiateur, avec une entrée orientée vers l'arriere à travers le panneau. donc, en flux tiré
alors que le vararam est en flux poussé (quand tu roules)

http://www.callawaycars.com/callaway/main/contentpages/C6Products.htm
Exact, mais dans les faits, je ne suis pas persuadé que cela change grand chose.
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Message par fred65 Jeu 22 Jan 2009 - 21:28

Nyco vient de monter le vararam, on aura son avis, on verra avec krisnet pour le callaway. en tout cas merci d'avance.
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Message par DAYTONA Mer 18 Mar 2009 - 22:37

Jai repondu aujourdhui dans le post performance admission d air
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Message par mwelche Jeu 19 Mar 2009 - 21:05

Pour ma propre experience je me suis fait chier a monter un Hurricane de500$ plus d'une heure de boulot , et je me demande encore pourquoi ????
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Message par VetteSpeed Jeu 19 Mar 2009 - 21:29

Ce qui me frappe le plus c’est qu’on soit sur un forum de GTI 150 ch ou de Corvettes de plus de 500 ch …la discussion sur les kits d’admission revient toujours ….



De la poudre de perlimpinpin …
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Message par mwelche Ven 20 Mar 2009 - 4:53

Tu as raison , il y a deja plus de 500 chevaux sous le capot que nous exploitons meme pas tous les jours a part quand tu vas tourner sur les circuits et encore '
Moi je passe a peine la 4iem
Cela est un ensemble qui fait marcher l'economie .
Tu commences avec ton solex`ou ta mob et puis tu ne peux plus t'arreter .
Je me demande meme si la filtration est vraiment bonne .( il doit avoir usure premature , du moins ici )
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