Problème températeur et pression d'huile sur piste

je mets de la MOBIL 3000 5W40 100% synthese, c'est pas trop mal aussi, vous en pensez quoi ?.
je ne fais jamais de circuit mais je tappe un peu dedans quand même, et ma température est a 105° en general .
ps: mais par contre si je fais sortir la cavalerie, elle mange un peu d'huile , et vous ?..

oups , les 105° c'est pour la température d'eau, erreur dans le texte ce dessus

mais les C6 z51 ont toutes un radiateur d'huile non? y'a pas ça sur les competitions LS3?

doctor_charly a écrit:mais les C6 z51 ont toutes un radiateur d'huile non? y'a pas ça sur les competitions LS3?

D'après ce que j'ai lu, si mais je me demande vu les températures atteintes sur circuit...

Alors moi je ne sais pas mais en mettant le callaway j'ai démonter le radiateur d'huile et karvett qui est passé entre temps me disait qu'il n'avais pas de radiateur d'huile à cette endroit sur ça C6 compétition

WHIZZHOT a écrit:

popoyan a écrit:Aurelien, Adrien, c'est pareil

N'est ce pas Maurice.... euh pardon, Benjamin...

c est pas raymond?

aievonne a écrit:Alors moi je ne sais pas mais en mettant le callaway j'ai démonter le radiateur d'huile et karvett qui est passé entre temps me disait qu'il n'avais pas de radiateur d'huile à cette endroit sur ça C6 compétition

A ma connaissance, le LS3 de base (celui monté sur la C6 Compétition) possède un radiateur d'huile intégré dans le radiateur d'eau.
Le LS3 Z51 dispose d'un radiateur d'huile externe, comme la Z06, mais plus petit.

Merci de nous retrouver sur le topic Huile moteur Utilisation Route/Circuit ou Circuit