C6 Z06 : passage vitesses dificilles a froid ????

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Message par CYRIL ISOLEXPERT le Mer 16 Oct 2019 - 6:36

Bonjour a tous, voici le problème rencontré ce dimanche
Sur C6 Z06 2009 40000 KMS.

A froid, problème de passage vitesse!

Je m'explique : je sors l'auto du garage et je ne peux passer aucun rapport (ou très dificillement) sauf 1ère.
De plus si je déplace la voiture en 1ère, bruit métallique comme cliquetis assez prononcé.

Puis ça passe aussi rapidement que c 'est venu et ensuite j'ai fait ma sortie sans aucun bruit et sans aucun souci.


Qu'est ce que j'ai raté? Est ce un probléme particulier? Y a t il des précautions a prendre


D'ailleurs à ce titre Je sais que l'ordi de bord indique 1.4 pour le passage des rapports ??(d ailleurs si qq un peut m'explique pourquoi ça serait interessant de comprendre willy )

Merci pour les infos, je vous avaoue que ca m 'a pas rassuré cette histoire C6 Z06 : passage vitesses dificilles a froid ???? 28550
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Message par atmo 77 le Mer 16 Oct 2019 - 8:46

Quand l'ordinateur de bord indique 1=>4 il faut passer la directement en 4 pour mettre en off.
Pour éviter cela il faut accélérer plus. Laughing


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Message par CYRIL ISOLEXPERT le Mer 16 Oct 2019 - 10:35

Merci pour le lien Bad)
Effectivement j ai essayer de passer la 4 mais sans succès , alors peut être essayer de monter le régime moteur en accélérant plus !
Le bruit de cliquetis métallique a t il un rapport ?
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Message par Profed le Mer 16 Oct 2019 - 11:48

Ta pedale d’embrayage est comment par rapport à avant? plus souple/dur/comme d'hab?

Tu as vérifier les fusibles? il y en a un qui sert au CAGS (1->4)
https://xse.com/leres/z06/cags.html
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Message par atmo 77 le Mer 16 Oct 2019 - 13:06

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Message par PACE78 le Mer 16 Oct 2019 - 16:08

J'ai "investis" dans ce fusible car j'avais toujours peur de forcer la boite si je ne repérais pas à temps le voyant 1-->4 
En même temps je ne l'ai jamais vu entrer en action.
C'est vrai que la boite C6 est un peu paresseuse à froid sur la 2 et la 3 moi j'ai parfois la 2 qui saute aussitôt enclenchée, tout rentre dans l'ordre après quelques kilomètres dès que l'huile se fluidifie un peu.
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Message par kriss le Jeu 17 Oct 2019 - 16:48

Purger aussi le circuit hydraulique de l'embrayage.
A 40000 km peut-etre jamais fait, regardes la couleur du liquide DOT. Si il est foncé beurk !
Pas facile à faire mais ça été le jour et la nuit pour moi.
Marche arrière passait très mal et vitesse dures. Maintenant c'est ok
Seule la deux est toujours difficile à froid, mais normale sur la boite de la C6 Z
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Message par CYRIL ISOLEXPERT le Dim 17 Nov 2019 - 19:59

Ok merci à tous pour ces infos et éclaircissements !
Alors ma pedale d embrayage est tout à fait normale par rapport à. D’habitude !
Il est vrais que une fois que la température d huile est montee et qu elle se fluidifie , le problème disparaît ! Mais ça veut dire laisser tourner l auto un bon moment avant de rouler et c est pas toujours possible ou évident !
J ai compris par vos messages que ce n était pas tout à fait normal quand même
Je vais donc vérifier liquide DOT dans un 1er temps !
Et est ce que vous pouvez m expliquer un plus en détail quel est l intérêt de ce système 1-4 ?
Et que va permettre le changement de ce fameux fusible ?
Merci d avance pour vos reponses
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Message par Florian_69 le Dim 17 Nov 2019 - 20:08

La première chose à faire avant tout c'est de changer les liquides.
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Message par PACE78 le Dim 17 Nov 2019 - 20:22

Le dispositif 1--> 4 est censé limiter la pollution dans les départs à froid en sautant directement de la 1 à la 4, c'est complètement bidon parce qu'après avoir passé la 4 le gadget ne t’empêche pas de rétrograder sur 3 ou sur 2 mais ça à suffit pour tromper les tests de normes de pollution...
Par contre tu ne pourras jamais réchauffer ton huile de boite sur place sans rouler sachant que la boite est accolée au différentiel et donc trop loin pour profiter des calories du V8.
Ta boite a peut-être besoin d'une vidange.
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