Coupure anti patinage et capteur de roue

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Message par bertrand64 le Lun 9 Sep 2019 - 20:27

Après un essai sur le circuit de Nogaro pendant la pause du grand prix dimanche, j'ai pu m'apercevoir très vite que je déclenchais l'anti patinage à chaque accélération dès que les roues n'étaient pas droites
Ça ressemblait un peu à des petites coupures à l'allumage tellement ça m'empêchait d'accélérer, j'avançais par accoup!!!
Ce problème semble être arrivé après changement d'un capteur de pression de pneu programmable qui n'a pas encore été reprogrammé justement donc pas reconnu par la voiture.
Pouvez vous me confirmer mes doutes ?
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Message par Reynel le Lun 9 Sep 2019 - 23:07

J'ai roulé plusieurs mois  avec des nouveaux capteurs de pression dans mes pneus à l'avant non reprogrammés, sans aucun problème.
Je ne vois pas bien le lien entre ces capteurs de pression et l'antipatinage, sauf si ton pneu n'est pas à la bonne pression et que le capteur de rotation de la roue qui déclenche l'abs et l'asr croit que la roue ne tourne pas à la même vitesse que l'autre.
Je suppose que c'est à l'arrière que le nouveau capteur de pression est monté.
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Message par bertrand64 le Mar 10 Sep 2019 - 6:18

Oui à l'arrière droit donc à l'avant plausible qu'il n'y ait pas de problème parce que ça ne risque pas de patiner
Et quand je dis non reprogrammé ce n'est pas juste pas reseter c'est pas du tout reconnu donc comme si il y en avait pas!
Pression des pneus ajustées avant le départ
Moi non plus je ne vois pas le lien "technique" direct mais c'est apparu juste après changement des pneus et du capteur
Ce qui m'a paru bizarre aussi sur circuit c'est quand j'ai eu à mettre le pied un peu le le frein lors d'un virage légèrement optimiste, j'ai senti que l'abs était aussi declenché car la pédale vibrait...
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Message par Freddy Hell le Mar 10 Sep 2019 - 13:54

Je confirme qu'il y a un lien entre capteurs de pressions arrière et aides électroniques.

Pour avoir été à Albi en juin, avec un capteur arrière droit qui ne fonctionait plus, il m'était impossible de passer les aides en mode "sport" ou de les désactiver. Du coup j'ai essayé de tourner "aides activées" mais dès mes premiers tours de circuit, j'ai eu le même phénomène que toi. Grosses coupures moteurs dès la moindre tentative d'acceleration franche, en sortie de virage.

Ma seule solution à été d'enlever le fusible de l'assistance électronique pour pouvoir "jouer".

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Message par Reynel le Mar 10 Sep 2019 - 14:16

Oui, après reflexion cela semble logique. Sans la mesure de la pression, il y a vraisemblablement une mise en sécurité car le système considère l'absence de mesure du capteur comme une crevaison, peut-être. Des mesures de pression hors limites doivent alors déclencher l'antipatinage et l'abs en sécurité.
Je vais chercher sur les forum us et dans la doc dès que possible si il y a une info.
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Message par bertrand64 le Mar 10 Sep 2019 - 14:35

Ok merci à vous deux ça me rassure
Moi je n'ai pas osé ni même pensé enlever complétement l'antipatinage, découvrant la voiture sur circuit ainsi que le circuit lui même Very Happy
Mais c'était vraiment frustrant à la conduite, ça me le faisait même parfois en milieu ligne droite à environ 180 Shocked
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Message par Reynel le Mar 10 Sep 2019 - 15:33

J'ai trouvé un cas similaire mais pas la solution et les capteurs de pression n'étaient pas mentionnés.
Je ne trouve pas non plus d'input venant du système de surveillance des pressions des pneus (TMP) vers l'abs, le traction control, ou le système de contrôle de la stabilité  du vehicule dans ma doc atelier et diag. Je n'ai cependant pas la doc du TMP pour vérifier quels systèmes utilisent ses output.
Il semble que désactiver le TC et le VSC en maintenant le bouton appuyé au deuxième  appuis pendant 6 secondes et en réactivant ensuite le contrôle total, puisse parfois résoudre ce problème. C'est sans garantie.
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Message par Armand69 le Mar 10 Sep 2019 - 17:19

J ai eu le problème sur ma GS si tu as le témoin de pneu allume l esp se met en mode dégradé et tu ne peux plus l enlever! Le mode conduite sportive à également disparu tu dois répara métrer ton capteur ou le changer si il est mort
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Message par Baloo07 le Mar 10 Sep 2019 - 17:55

on est bien d'accord !!!

un pneu en mode "defaut" egale impossibilité de passer en mode libre sur l'ESP !!
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Message par bertrand64 le Mar 10 Sep 2019 - 19:39

Sauf qu'avant de changer mon capteur j'avais déjà le voyant d'allumé (puisque c'était sûrement les piles du capteur) mais je n'avais pas ce mode dégradé à l'accélération
Par contre l'ancien capteur était en défaut mais il était peut-être encore reconnu par la voiture tandis que l'autre ne l'ai absolument pas...
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Message par Reynel le Mar 10 Sep 2019 - 21:04

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Message par bertrand64 le Mer 11 Sep 2019 - 5:45

Oui Merci, je n'ai pas encore tout lu mais j'espère que tout rentrera dans l'ordre pour moi.
A savoir que je j'ai juste le voyant capteur pression pneu d'allumé, pas de voyant abs
J'attends que mon mecano reçoive sa nouvelle valise pour reprogramme ce fichu capteur
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Message par Armand69 le Jeu 12 Sep 2019 - 17:02

Moi aussi j avais que le voyant pneu allumé !! Quand tu accelere en ligne droite tout va bien?
Quand tu met une roue en appuis CA bloque et ça glisse?
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Message par bambinosflg le Ven 13 Sep 2019 - 11:45

Bjr bertrand64
Juste une question a 100 balles !
Tes trains de pneus ar et av sont-il en dimension constructeur ?
Pour ma part ,sur une c5 j'ai le même souci avec une paire de pneu ar donc les dimension étais pas bonnes (en diamètre).
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Message par bertrand64 le Ven 13 Sep 2019 - 20:28

En ligne droite sur le circuit ça me l'a fait juste 1 ou 2 fois à peine, roue en appui je n'ai pas remarqué de blocage, impossible justement de l'a faire glisser à l'accélération même en la balançant ça coupe direct

Au niveau des pneus aucun soucis ils sont bien de la bonne dimension
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Message par FOURWINNSU17 Hier à 9:56

Meme problème en sortie track days mercredi dernier ! Comme il faut descendre beaucoup la pression des pneus lorsque l'on roule sur circuit, lorsque l'on reprend la cession suivante avec les pneus plus froids, on accroche les alarmes pressions basses. impossible de dépasser 5000 trs avec coupure d'allumage. Dès que les pneumatiques ont chauffé, plus aucun soucis !
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