Ma crevette de 1981

Sur les boites 4 (TH700R4) le rapport en quatrième est surmultiplié à 0,696/1 afin de grignoter sur la consommation avec l'aide d'un ratio de pont à 2,87 voir 2,72
Les dernières C3 sont plus de vaisseaux de croisière que des lévriers de course.

Oui mais si tu ne mets pas la 4. C'est comme les modèles d'avant 82

La semaine dernière, j'ai fait un essai départ/arrêté entre la corvette et la classe C break 250 cdi boite auto 7 vitesses et 4 roues motrices de 2016 de mon associé.
Puissance quasi équivalente, 210 chevaux .
Sur environ 500 m, la mercedes avait un capot d'avance.
Pas trop ridicule la mamie

bogoss a écrit:Oui mais si tu ne mets pas la 4. C'est comme les modèles d'avant 82

Oui mais en "drive" sur une boite auto, tu n'ais pas décisionnaire de passer ou non la 4eme. Si??

Tu n'as pas une Th700. Tu as une TH350, donc 3 vitesses.

bogoss a écrit:Tu n'as pas une Th700. Tu as une TH350, donc 3 vitesses.

Oui, je sais.
Y'a que les 82 qui ont la boite auto 4.

D'origine oui.

555 prodrive a écrit:La semaine dernière, j'ai fait un essai départ/arrêté entre la corvette et la classe C break 250 cdi boite auto 7 vitesses et 4 roues motrices de 2016 de mon associé.
Puissance quasi équivalente, 210 chevaux .
Sur environ 500 m, la mercedes avait un capot d'avance.
Pas trop ridicule la mamie

je pense que tu aurais pu gratter la Mercedes si tu avais passé les vitesses manuellement.

bogoss a écrit:Oui mais si tu ne mets pas la 4. C'est comme les modèles d'avant 82

On est bien d'accord, la 3 est en prise directe.

555 prodrive a écrit:

bogoss a écrit:Oui mais si tu ne mets pas la 4. C'est comme les modèles d'avant 82

Oui mais en "drive" sur une boite auto, tu n'es pas décisionnaire de passer ou non la 4eme. Si??

Si tu positionne le levier sur 3 plutôt que sur D la surmultipliée ne passe pas.

PACE78 a écrit:

555 prodrive a écrit:

bogoss a écrit:Oui mais si tu ne mets pas la 4. C'est comme les modèles d'avant 82

Oui mais en "drive" sur une boite auto, tu n'es pas décisionnaire de passer ou non la 4eme. Si??

Si tu positionne le levier sur 3 plutôt que sur D la surmultipliée ne passe pas.

Tout à fait.

PACE78 a écrit:

555 prodrive a écrit:

bogoss a écrit:Oui mais si tu ne mets pas la 4. C'est comme les modèles d'avant 82

Oui mais en "drive" sur une boite auto, tu n'es pas décisionnaire de passer ou non la 4eme. Si??

Si tu positionne le levier sur 3 plutôt que sur D la surmultipliée ne passe pas.

Tout à fait.

Truc un peu bizarre ce midi avec la corvette.

Un moment en roulant, une forte odeur acre et poisseuse est passée dans la ventilation.
Ca m'a pris a la gorge au point de devoir ouvrir les vitres.
C'est la 1ere fois que cela arrive alors que la ventilation tourne tout le temps avec le chauffage.
J'ai checké le moteur, rien.
Pas de fuite de LDR, pas de fumée, niveau et couleur du ldr normal dans le vase d’expansion.

Du fait que cette odeur vient de la ventil, je me tâte à faire une purge du ldr avec nettoyage du circuit.

Qu'en pensez-vous? Y'a t'il une procédure à respecter pour la vidange et le nettoyage?
Est-ce que cette odeur peut venir d'autre chose??

Rien de neuf sur la C3 car j'ai bossé sur la M5.

En attendant, je vais parfaire mes connaissances sur le sujet:

Je souhaite faire la vidange de mon liquide de refroidissement.
Quel liquide me conseillez-vous?
Quelle quantité?
Pour le remplissage, y'a-t'il des robinets pour purger l'air??

Genre vous foutez des corvettes à poil, vous passez les phares en ouverture électrique, vous changer le carbu par un edelbrock 600 machin, vous calculez le taux de ZPPT de l'huile moteur, vous envoyez un L82 sur Mars et vous voudriez me faire croire que vous seriez incapable de me conseiller sur une vidange le LDR??????????








Abraham, prend ton manteau, on s'en va...

Une méthode consiste à remplir le bloc indépendamment du radiateur en démontant la pipe de sortie d'eau chaude à l'avant de l'admission et le calorstat qui s'y cache, puis après remontage remplir le radiateur au maximum, tout ça en soulevant au maximum l'avant de la voiture pour inciter les bulles d'air à s'évacuer vers le radiateur.
Le remplissage doit se faire lentement pour ne pas emprisonner les poches d'air.
Faire chauffer le moulin à plusieurs reprises avec chauffage habitacle à fond en contrôlant que la durite haute est chaude et compléter le niveau selon besoin.

PS: Pour la vidange tu débranche la durite basse du radiateur et tu ouvre les bouchons de chaque coté en bas du bloc, apparemment il y'aurait aussi un robinet sous le radiateur.

Mais c'est qu'il est excité le 555 ! On dirait qu'il s'impatiente ma parole  :smiley12:

rhoo tu crois que c'est une hotline et que ta caisse est sous garantie ?

Bon plus sérieux. C'est pas normal ton odeur, sois t'as largué une caisse sans t'en rendre compte soit t'a un rat crevé sous le capot.
Si t'as pas de fuites de LDR dans ce système qui est fermé en dehors de la soupape de surpression de ton radiateur, je vois pas comment le LDR - sans fuite - peut t'envoyer cette odeur.

Déjà ouvre le casier de ta batterie et vérifie que ce soit pas des émanations qui viendraient de là. Vérifie aussi le boitier du chauffage avec ses prises d'air car tu peux avoir un truc qui t'envoie cette odeur à la prise d'air frais je crois qu'elle se situe dans l'aile coté passager.

Ensuite si tu veux vraiment faire une vidange complète de ton LDR, va ici j'avais fait un tuto avec toutes les réponse à tes questions :

https://www.corvettepassion.com/t36200-perte-de-liquide-de-refroidissement?highlight=liquide+refroi

Dans ce topic tu sautes à mon post du "Dim 28 Juil 2019 - 11:54"

Mais avant de changer un truc assure toi qui c'est bien lui qui provoque le désordre.


(PS mes commentaires sont bien sûr à prendre au 2nd degré )

Pour le coup 555 va devenir un expert du LDR......

PACE78 a écrit:Pour le coup 555 va devenir un expert du LDR......

+1

Si avec ça il y arrive pas....

Mais d'ailleurs il est ou le Hulk Hogan ???

Et bien merci pour vos réponses.
Je vais me pencher sur le sujet la semaine prochaine.
Ca n'a pas l'air d'être hyper simple, on verra bien…

Aaaahh le voilà !

Quand ta voiture sera levée, que tu auras repéré les différents points de purge sur le radiateur, le moteur et les durites à déconnecter, je t'assure tu verras que ce sera super simple.
C'est une vraie quiche (comparé à d'autres) qui te le dit !

Pour moi aucun rapport entre ton LDR et ton odeur. Mais si tu veux purger ça ne peut pas lui faire de mal. Pour ce qui de la purge de l'air dans le circuit, j'ouvre au point haut (sur la pipe d'admission) et j'appuis sur la durite supérieur du radiateur comme une poire et ça évacue l'air. J'ai toujours fait comme ça et je n'ai jamais eu de problème de surchauffe.

tanguy a écrit:Pour moi aucun rapport entre ton LDR et ton odeur. Mais si tu veux purger ça ne peut pas lui faire de mal. Pour ce qui de la purge de l'air dans le circuit, j'ouvre au point haut (sur la pipe d'admission) et j'appuis sur la durite supérieur du radiateur comme une poire et ça évacue l'air. J'ai toujours fait comme ça et je n'ai jamais eu de problème de surchauffe.

Merci pour le conseil
Faut vraiment que je règle ce problème d'odeur car c'est irrespirable.
C'est une odeur poisseuse et acre.
Ca pique la gorge et ca sent le pourri. Mais pas une odeur organique, plutot chimique.
Ca me l'a refait ce midi. Surtout quand je met le chauffage.

Ok, j'ai visionné la vidéo et lu différents post.
Voila ce que je vais faire:
- repérer les robinets de purge (j'espère que mon expérience ne s’arrêtera pas là en vous disant "heeeeuuuuuuu, je trouve pas les robinets....chui trop nuuullll....flagellez moi, je ne mérite pas mieux..."  
- débrancher la durite situé sous le radiateur (coté passager donc)
- ouvrir les robinets
- débrancher la durite supérieur du radiateur qui est relié à la pipe d'admission
- débrancher la durite de chauffage sur la pipe d'admission
- retirer la pipe d'admission pour extraire le calorstat
- une fois l'ancien LDR vidé, j'envoie de l'eau propre avec mon beau tuyau d'arrosage dans la durite supérieur, dans le trou laissé par le calorstat et dans la durite de chauffage
- je remonte et rebranche tout
- je rempli le nouveau LDR par le vase d’expansion.
- je chasse l'air par les robinets
- je vérifie le niveau dans le vase d'expansion
- je revidange dans 1 an pour être sur de la propreté du liquide


Je suis dans le vrai ou bien vaut-il mieux que je me mette à l'électrique???