C3 1973 Bruit étrange et moteur qui cale

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Message par manux le Sam 3 Aoû 2019 - 9:51

Bonjour a tous

Nouveau souci sur ma C3. Au redémarrage à un stop l'autre jour, le moteur a commencé à faire un bruit bizarre… Un peu comme si elle tournait sur 6 ou 7 cylindres, avec un claquement désagréable, limite un bruit de tracteur. Concomitamment, elle cale désormais, à chaud et à froid, il faut redémarrer 10 fois pour la remettre dans le garage.
Bizarrement, je n'ai pas l'impression qu'elle fonctionne moins bien qu'avant.
Avez-vous un avis sur l'origine du problème, sachant que l'admission et la carburation viennent d'être changés il y a moins de 1000 km?




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Message par sparta91 le Sam 3 Aoû 2019 - 21:31

Effectivement elle ne tourne pas bien. Commence par vérifier tes fils HT (fils de bougies) et sinon pour savoir quel cylindre ne donne pas tu défait les fils 1 par 1 moteur en route mais attention, s’il sont en mauvais état tu peux prendre une grosse châtaigne !!!! Donc le mieux est de le faire avec une pince isolée ou autre chose. Pas évident de se rendre compte sur ta vidéo
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Message par LuLu_454 le Dim 4 Aoû 2019 - 6:33

V8 Mazout john deere ?

Bon je confirme, il tourne comme une patate est plus embêtant, mais a confirmer, j'ai l'impression qu'il vibre beaucoup aux accélérations.
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Message par Céline 75 le Dim 4 Aoû 2019 - 7:22

Oui il te manque une patte là.
Je pense pas que ton carbu et admission soit en cause. ça sent le problème d'allumage.
Comme dit sparta, commence par regarder tout ton faisceau d'allumage et tes bougies. Il se peut qu'avec la chaleur un ou plusieurs des fils aient morflés.
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Message par manux le Dim 4 Aoû 2019 - 11:43

Merci pour vos retours!
Je pensais en effet à un souci d’allumage, on v se pencher dessus avant de l’emmener chez Mac Coy
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Message par sparta91 le Dim 4 Aoû 2019 - 15:13

Souvent le faisceau prend un coup de chaud et du coup provoque une fuite électrique. L’électricité, c’est comme l’eau, c’est fainéant et prend le chemin le plus court mais quand il y a beaucoup d’intensité ça réussi à passé un peu tout de même donc il faut vraiment bien vérifier l’intégralité des fils HT. J’ai installé des pares-chaleur au niveau des bougies et pour compléter des « chaussettes ». Pour le moment ça a l’air d’aller. 

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Message par GregX1 le Lun 5 Aoû 2019 - 7:09

sparta91 a écrit:Effectivement elle ne tourne pas bien. Commence par vérifier tes fils HT (fils de bougies) et sinon pour savoir quel cylindre ne donne pas tu défait les fils 1 par 1 moteur en route mais attention, s’il sont en mauvais état tu peux prendre une grosse châtaigne !!!! Donc le mieux est de le faire avec une pince isolée ou autre chose. Pas évident de se rendre compte sur ta vidéo

pour voir si l'1 ne tourne pas, il suffit de démarrer à froid, et de voir quel échappement reste froid. Avec ta petite mimine, tout simplement.

Pour moi aussi le symptôme pourrait être 1 (ou plus) fil de bougie qui n'est plus en contact ou qui a fondu contre le bloc. Attention, à l'ordre de remontage si tu commences à toucher à l'allumage.

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Message par sparta91 le Lun 5 Aoû 2019 - 7:33

GregX1 a écrit:
sparta91 a écrit:Effectivement elle ne tourne pas bien. Commence par vérifier tes fils HT (fils de bougies) et sinon pour savoir quel cylindre ne donne pas tu défait les fils 1 par 1 moteur en route mais attention, s’il sont en mauvais état tu peux prendre une grosse châtaigne !!!! Donc le mieux est de le faire avec une pince isolée ou autre chose. Pas évident de se rendre compte sur ta vidéo

pour voir si l'1 ne tourne pas, il suffit de démarrer à froid, et de voir quel échappement reste froid. Avec ta petite mimine, tout simplement.

Pour moi aussi le symptôme pourrait être 1 (ou plus) fil de bougie qui n'est plus en contact ou qui a fondu contre le bloc. Attention, à l'ordre de remontage si tu commences à toucher à l'allumage.

Effectivement cette technique existe aussi mais attention à la brûlure !!!!!
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Message par manux le Jeu 8 Aoû 2019 - 17:12

Bon et bien je pense que le diagnostic devient limpide...grosse fumée blanche en roulant durant l’essai après avoir changé les bougies, c’etait donc les prémices du joint de culasse.... encore une grosse tuile qui vient se rajouter à la liste déjà très longue....j’aurais mieux fait de me casser une jambe le jour est chez acheté cette auto, je suis juste dégoûté et en colère
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Message par Xavi3r le Jeu 8 Aoû 2019 - 19:02

le jdc sur un v8 se fait quand meme bien.. bon d'accord sur une corvette ca doit etre un peu plus la merde vu que y'a pas de place.
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Message par manux le Jeu 8 Aoû 2019 - 19:21

Je vais confier ça à un pro, il faut à minima vérifier voire rectifier les culasses
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Message par 555 prodrive le Ven 9 Aoû 2019 - 9:04

Tu as de la mayonnaise dans ton bocal d’expansion?
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Message par sparta91 le Ven 9 Aoû 2019 - 12:04

555 prodrive a écrit:Tu as de la mayonnaise dans ton bocal d’expansion?
Suivant l’endroit de fuite du joint de culasse, il n’y a pas forcément de mayo .... c’est une idée reçu.
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Message par GregX1 le Ven 9 Aoû 2019 - 12:43

manux a écrit:Bon et bien je pense que le diagnostic devient limpide...grosse fumée blanche en roulant durant l’essai après avoir changé les bougies, c’etait donc les prémices du joint de culasse.... encore une grosse tuile qui vient se rajouter à la liste déjà très longue....j’aurais mieux fait de me casser une jambe le jour est chez acheté cette auto, je suis juste dégoûté et en colère

déjà, tu n'as probablement qu'1 des 2 joints de culasse HS. Sinon il y a autre chose!
Ensuite, c'est, parmi les "grosses réparations", à peu-près la réparation la plus légère que tu puisses avoir. (quasiment) aucune pièce détachée à acheter. juste un démontage-remontage laborieux.

Allez, c'est un peu les boules, un côté vexant, quelques €€€ et on repart de bonne humeur!
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Message par manux le Lun 16 Sep 2019 - 6:36

Après démontage des culasses et inspection, il s'avère qu'elles sont fissurées. Il est possible de reprendre les sièges de soupape concernées, mais il n'est pas certain que l'opération fonctionne, car la fissure va peut-être au-delà de l'épaisseur qui sera fraisée.
IL semble compliqué de trouver des culasses, avez-vous un plan fiable pour 2 culasses à un tarif raisonnable?
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Message par yaya38 le Lun 16 Sep 2019 - 6:48

Contact Manos sur le forum, il a beaucoup de pièces détachées !!!!
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Message par manux le Lun 16 Sep 2019 - 14:22

Il n'a pas ça en rayon !
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Message par GuTu34 le Lun 16 Sep 2019 - 14:30

manux a écrit:Il n'a pas ça en rayon !

J'ai une paire de culasses dans mon garage, elles étaient sur mon bloc et fonctionnaient bien, je les ai démontées pour passer en culasses alu.
Elles ne sont pas neuves, il faut les nettoyer et une rectification ainsi qu'un nouveau rodage de soupapes ne leur ferait sûrement pas de mal...
Viens en MP si ça t'intéresse... mais je suis tout de même à l'autre bout de la France...

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Message par manux le Mar 24 Sep 2019 - 12:37

Premier devis reçu, 3100€ juste de fournitures pour les cullases, je trouve ça très cher. Personne n'a un plan? Petite précision, je cherche des pièces neuves, pas envie de repartir dans une autre galère
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Message par yaya38 le Mar 24 Sep 2019 - 13:37

En effet ça me semble un peu cher....
De mémoire j'ai payé mon kit Edelbrock Street complet environ 2 800 €
comprenant les 2 culasses alu + arbre à cames + admission
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Message par GuTu34 le Mar 24 Sep 2019 - 15:56

Regarde simplement sur Summit...
Ma paire de culasses, l'arbre à cames le collecteur d'admission avec tous les joints et les petites pièces j'en ai eu pour 2000€...

Mais c'est clair 3000€ la paire de culasses, le mécano il t'a vu venir...

A plus, Guillaume
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Message par manux le Mer 2 Oct 2019 - 9:15

GuTu34 a écrit:Regarde simplement sur Summit...
Ma paire de culasses, l'arbre à cames le collecteur d'admission avec tous les joints et les petites pièces j'en ai eu pour 2000€...

Mais c'est clair 3000€ la paire de culasses, le mécano il t'a vu venir...

A plus, Guillaume

Je précise que c'est avec une estimation de 600€ pour les frais de transport et douanes
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Message par manos le Mer 2 Oct 2019 - 9:20

Salut,

Si tu veux des culasses de chez summit me faire signe car j'ai un plan Wink
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Message par GuTu34 le Mer 2 Oct 2019 - 9:25

manux a écrit:
GuTu34 a écrit:Regarde simplement sur Summit...
Ma paire de culasses, l'arbre à cames le collecteur d'admission avec tous les joints et les petites pièces j'en ai eu pour 2000€...

Mais c'est clair 3000€ la paire de culasses, le mécano il t'a vu venir...

A plus, Guillaume

Je précise que c'est avec une estimation de 600€ pour les frais de transport et douanes

Ça reste toujours exorbitant pour une paire de culasses...
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Message par FiL-V12 le Mer 2 Oct 2019 - 21:33

manux a écrit:j’aurais mieux fait de me casser une jambe le jour est chez acheté cette auto, je suis juste dégoûté et en colère

Salut, tu ne peux pas rouler dans un véhicule de plus de 40 ans sans rencontrer (souvent) des interventions mécaniques à réaliser. C'est le B-A BA à accepter.

C'est pas marrant, mais quand on règle le problème, ça fait partie du plaisir Cool

Bon courage.
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