C'est decider, je restaure ma C4

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Message par christophe33 le Ven 6 Sep 2019 - 19:03

changement roulement arrière, très galère, plus étrier bloqué donc j'avais plus de frein arrière, changement des joints garnitures et disques.
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Message par christophe33 le Ven 6 Sep 2019 - 19:08

démontage panneau arrière, puis réservoir, changer par un neuf, beaucoup de vis et beaucoup de poussière pourtant elle a que 130 000 km
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Message par bigdenis le Ven 6 Sep 2019 - 19:24

Pourquoi avoir changé le réservoir, il était percé ?

Sinon, tu vas la repeindre après ?

Parce que les outils, vis, feux posés sur directement sur la peinture ........... affraid affraid

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Message par christophe33 le Sam 7 Sep 2019 - 12:09

Oui il était percé et le haut ou il y a le remplissage etait complètement corrodé , sans compter la crépine noir de débris, bref j'allais tarder a avoir un soucis.
Je te rassure elle part en peinture complète apres, mais il y a tellement de vis que j'ai preferer avoir tous sous la main pour le remontage, car suite a tous les changements de pièces que tu as pue voir plus haut, j'ai des essais a faire sur route.
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Message par christophe33 le Sam 7 Sep 2019 - 12:10

En tout cas c'est super de regarder ma progression et de papoter ca fait vraiment plaisir.
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Message par 91Fred le Sam 7 Sep 2019 - 20:20

j'adore quand tu tombes sur choses qui n'ont pas vu le jour depuis 30 ans !
super le document collé sur le réservoir, il est lisible ?
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Message par christophe33 le Dim 8 Sep 2019 - 9:12

OUI , il l'ai mais c'est limite, je garde le réservoir pour un déchiffrage ultérieur.
j'ai recommander des pièces à Jérome, des imprévues comme on dit.
Les silents- blocs sont en bon état sur le train arrière et avant ainsi que les roulement avant.
Reste les fuites d'huile moteur qui sont due au joints de culasses qui ont perdue un peut de leurs épaisseurs a changer donc ainsi que le joint de carter d'huile moteur.
Car au niveau des joints de cache culbuteurs c'est ok
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Message par david le Dim 8 Sep 2019 - 9:42

Super boulot Christophe, courage pour la suite et au plaisir de ce revoir.
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Message par Guéna le Dim 8 Sep 2019 - 9:44

Sacré tafff party1
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Message par phivette le Dim 8 Sep 2019 - 19:07

Beau boulot tu avance bien félicitation sa va te changer la conduite.
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Message par christophe33 le Dim 8 Sep 2019 - 20:07

Merci a tous
Pour les as du déchiffrage, j'arrive pas a voir la date et l'heure de fabrication ainsi que les autres infos avec netteté si il existe un logiciel, je serai tres content d'en savoir plus sur la feuille de fabrication
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Voila vous savez tous sur elle, merci a ceux qui m'aideront
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Message par Oliviou77 le Dim 8 Sep 2019 - 22:17

C'est sur, ça coûte un peu d'argent (environ $50), mais tu en auras une neuve (Built Sheet) en demandant au NCM.
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Message par Denis ZR-1 le Dim 8 Sep 2019 - 23:04

C'est effectivement très simple pour une C4.
La mienne :

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Message par christophe33 le Lun 9 Sep 2019 - 8:31

merci, j'en prends note, mais je verrai ca une fois la resto terminé.
En tout cas aujourd'hui est un nouveau jour, je poursuit donc..........
Injecteurs a changer, ou boite auto a sortir pour voir d'ou vienne les fuites d'huiles
j'attends la crépine neuve qui n'est pas fournie avec la pompe a essence neuve!!!!!
je remonterai le réservoir apres
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Message par christophe33 le Mar 10 Sep 2019 - 11:43

Finitions du train arrière, roulement, changement des joints d'etrier les cylindres etaient bloqués dans les deux étriers, montage disques neufs plus plaquettes.
Changement sonde temperature sur la pompe a eau, Jérome me fait parvenir celle qui vas sur le bloc moteur.
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Message par christophe33 le Mer 11 Sep 2019 - 19:29

changement des injecteurs, vous verrez les anciens et les nouveaux pas facile a clipser d'ailleurs sur la rampe , faut que j'en commande car j'en ai tordues.
Si quelqu'un a un lien?
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Message par phivette le Mer 11 Sep 2019 - 20:14

j'ai vu que tu n'a pas changer ta pompe a eau.
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Message par christophe33 le Ven 13 Sep 2019 - 13:21

Non je ne l'ai pas changer car elle a été changer par le précédent proprio et je n'ai fait que 3000 km depuis et pas de fuite, mais les joints papier seront changer au remontage , encore des photos a venirs donc.
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Message par christophe33 le Ven 13 Sep 2019 - 13:23

En attendant de recevoir les pièces manquantes par Jérome, je fait le changement des deux pièces qui permettent la lever des phares à l'intérieur du mécanisme.
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Message par Oliviou77 le Ven 13 Sep 2019 - 13:39

christophe33 a écrit:En attendant de recevoir les pièces manquantes par Jérome, je fait le changement des deux pièces qui permettent la lever des phares à l'intérieur du mécanisme.
Les fameux "bushing" !
Ils étaient en miette ?
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Message par christophe33 le Ven 13 Sep 2019 - 16:55

Oui en miette, donc a changer aussi.
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C'est decider, je restaure ma C4 - Page 3 ARG5R
C'est decider, je restaure ma C4 - Page 3 NOxEb
voici donc les fameux cylindre réduits en miettes et de l'annee 1992
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La photo si dessous c'est quand on remonte , que le phare est centré et que l'on a oublier un vis
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Message par Oliviou77 le Ven 13 Sep 2019 - 18:05

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Message par phivette le Ven 13 Sep 2019 - 18:24

beau boulot!!! sa fonctionnera mieux c'est vrai que les clips sont dur a enlever.
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Message par Lord Jack le Dim 15 Sep 2019 - 15:21

Bonne courage pour remettre à neuve cette superbe C4 cab
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Message par christophe33 le Lun 16 Sep 2019 - 23:12

aujourd'hui extraction du manchon au bout du vilebrequin ce qui occasionne des fuites d'huiles sur tout le bas moteur, et tant que j'y suis changement des deux autres joints a lèvres.
Celui de l'optispark et celui de l'entrainement de la pompe a eau.
Le manchon est un vrai bordel a enlever , et le carter alu un peut mieux , mais le joint du carter moteur inférieur rejoint le carter alu.
Le carter a été fixé au joint avec une espèce de colle rouge qui a sécher avec le temps et donc , plus d'étanchéité.
première série de photos , la seconde demain pour le nettoyage de ce gros tas de graisse huileuse.
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Le fameux joint en silicone du bas moteur qui été joint au carter alu et qui avec le temps c'est durcie et créer la fuite
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