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Message par chris57 le Lun 12 Aoû 2019 - 12:32

C'est le coût approximatif d'une repro de puissance finalement. Pour qui roule régulièrement, ça peut être rentabilisé en plus ou moins de temps.
De mon coté, j'ai demandé à Brice de lsx-calibration des renseignements sur un passage en flex fuel, et il m'a dit que sur les Vettes d'avant 2004 il faudrait changer les injecteurs, le calculateur, rajouter un capteur et changer le faisceau. Sur ce coup là, il m'a complètement refroidi.
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Message par Ray le Lun 12 Aoû 2019 - 14:36

C'est très intéressant tout cela …
Salut les Vettistes
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Message par DMC12 le Lun 12 Aoû 2019 - 20:04

Ha oui,là ça complique les choses... willy willy willy
Sur les véhicules plus anciens les aiguilles d'injecteurs pouvaient être en acier au lieu d'inox,l'E85 étant plus corosif,les injecteurs peuvent finir par gripper...sur nos vette il me semble avoir lu quelque part sur le forum que depuis les C5 elles étaient en inox...
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