Ça sent le poussoir HS...

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Message par GuTu34 le Jeu 16 Mai 2019 - 10:57

Dorian51 a écrit:bobber74 , pourquoi prendre les compressions ? Je suis sur qu'elle sera à l'ouest sur ce cylindre car l'admission s'ouvre moins que les autres

Pour l'aac, s'il est HS je partirais sur un AAC type L82 comme Guillaume m'a envoyé Smile

Par contre si c'est juste un poussoir HS (qui ne prend pas la pression ou autre), il me faudra quand même changer l'aac car il me semble que sur cette architecture moteur, l'aac se rode avec son poussoir, non ?

Il faut éviter de mélanger les poussoirs sur l'AAC car effectivement, l'usure de la came et du poussoir vont ensemble.
Je ne veux pas dire de connerie, mais il me semble que monter un poussoir neuf ne pose pas de problème particulier, par contre il te faudra certainement faire un petit rodage d'AAC.

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Message par BAROUF le Jeu 16 Mai 2019 - 11:03

en déposant le cache culbuteur, les culbuteurs, les tiges de culbuteur, avec un aimant télescopique il y a moyen de sortir le poussoir concerné et voir la came et le cul du poussoir, ça donne un premier aperçu avant toute investigation
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Message par GuTu34 le Jeu 16 Mai 2019 - 11:11

BAROUF a écrit:en déposant le cache culbuteur, les culbuteurs, les tiges de culbuteur, avec un aimant télescopique il y a moyen de sortir le poussoir concerné et voir la came et le cul du poussoir, ça donne un premier aperçu avant toute investigation

Ce ne sera pas possible avec ses culasses. Il n'a pas de guide plates et du coup les tiges de culbuteur passent par des petits orifices dans la culasse.
Ci-dessous une photo de sa culasse lorsqu'un goujon s'est cassé...

Ça sent le poussoir HS... - Page 2 20180511

Du coup pour inspecter, pas d'autre choix que de déposer l'admission.

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Message par Dorian51 le Jeu 16 Mai 2019 - 11:50

Ma culasse n'est plus la même. Se sont des culasses de L82 que Novice45 m'a vendu:
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Message par GuTu34 le Jeu 16 Mai 2019 - 11:52

Malgré ça, je ne pense pas que tu puisses remonter un poussoir à travers les orifices de passage des tiges.
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Message par BAROUF le Jeu 16 Mai 2019 - 13:39

malheureusement je n'ai pas l'impression que ça pourrait passer Confused
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Message par GuTu34 le Jeu 16 Mai 2019 - 14:16

BAROUF a écrit:malheureusement je n'ai pas l'impression que ça pourrait passer Confused

Dommage, ça aurait bien simplifié les choses...
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Message par Vince le Jeu 16 Mai 2019 - 16:58

en général la came est usée aussi quand tu foires un poussoir...

et perso, je fais partie des gens qui pensent que c'est une mauvaise solution de ne faire qu'un changement d'aac/poussoirs quand il y a ce type de pb.
tu as de la limaille qui a circulé partout dans el bloc et qui se loge dans le moindre recoin pour venir te faire chier plus tard
dis toi que tout n'a pas été capturé par le filtre et tout n'est pas non plus tombé au fond du carter...
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Message par Dorian51 le Jeu 16 Mai 2019 - 19:25

Je vais appeler Odyssey Performance demain pour avoir un devis...
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Message par sparta91 le Jeu 16 Mai 2019 - 21:18

Dorian51 a écrit:bobber74 , pourquoi prendre les compressions ? Je suis sur qu'elle sera à l'ouest sur ce cylindre car l'admission s'ouvre moins que les autres


Les compressions n'ont rien à voir avec l'ouverture des soupapes mais au contraire avec leur fermeture .... Une soupape qui ne s'ouvre pas bien ne te fera pas baisser ta compression par contre une soupape qui ferme mal oui.
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Message par GuTu34 le Jeu 16 Mai 2019 - 21:37

sparta91 a écrit:
Dorian51 a écrit:bobber74 , pourquoi prendre les compressions ? Je suis sur qu'elle sera à l'ouest sur ce cylindre car l'admission s'ouvre moins que les autres


Les compressions n'ont rien à voir avec l'ouverture des soupapes mais au contraire avec leur fermeture .... Une soupape qui ne s'ouvre pas bien ne te fera pas baisser ta compression par contre une soupape qui ferme mal oui.

Si l’admission s’ouvre moins, le cylindre ne peut pas se remplir correctement, de ce fait, la compression sera inférieure.

Elle sera certainement moins dans le choix que si une soupape ne fermait pas, ça c’est sûr...

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Message par Dorian51 le Jeu 16 Mai 2019 - 21:40

Je ne suis pas tout à fait d'accord avec toi Sparta. Ma compréhension est que mon épure est différente sur ce cylindre. Ma soupape d'admission s'ouvre beaucoup moins longtemps que sur les autres cylindre alors le volume d'air admit est moindre car le piston est (je pense) à une position plus haute au moment de la fermeture de la soupape. le volume d'air possible est donc plus petit que sur les autres cylindre. Avec un volume d'air plus faible la pression en sera plus faible.
Peut-être que je dis des conneries...
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Message par bobber74 le Jeu 16 Mai 2019 - 22:07

Javais le problème similaire et c'était un ressort de soupape qui était cassé. ...
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Message par sparta91 le Ven 17 Mai 2019 - 5:31

Dorian51 a écrit:Je ne suis pas tout à fait d'accord avec toi Sparta. Ma compréhension est que mon épure est différente sur ce cylindre. Ma soupape d'admission s'ouvre beaucoup moins longtemps que sur les autres cylindre alors le volume d'air admit est moindre car le piston est (je pense) à une position plus haute au moment de la fermeture de la soupape.  le volume d'air possible est donc plus petit que sur les autres cylindre. Avec un volume d'air plus faible la pression en sera plus faible.
Peut-être que je dis des conneries... 
ah bah j’ai peut-être dit une connerie alors ... effectivement il est même conseillé d’avoir Le papillon des gaz ouvert en grand d’ailleurs !!! 10000 pardon pour cette bêtise j’ai parlé trop vite  bang
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Message par BAROUF le Ven 17 Mai 2019 - 9:20

retirer l'admission pour visualiser ça va sur ce modèle ça ne prend pas beaucoup de temps, pour l'instant nous ne sommes que dans les suppositions, ressort cassé c'est une possibilité et visible rapidement, il y a des montages double ressorts comme sur mon moteur et simple ressort.
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