LT-1 la réponse aux failles des BB

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Message par LuLu_454 le Lun 5 Aoû 2019 - 15:14

sparta91 a écrit:
Mica a écrit:De rien Mica (bis). Cela rejoint ce dont nous nous sommes entretenus. Un ZQ3 de 70 reste un beau modèle mais sur les années 69 ou 70 privilégie les L46.

Bon concernant ma conso :
J'ai consommé 32,13 litre sur un parcours très homogène : un peu d'autoroute, un peu de route en pépère et en mode "décolle les dents" et de la ville. Total avant la pompe 146km.

Donc en moyenne sur un mix de roulages différents : je suis à 21,9L au 100.
C'est finalement très correct. En tous cas ça donne une bonne idée.

Cela répond à ton interrogation LeBorgne.

Pour le réservoir c'est surement pas un 24gal Lulu tu as raison, un 20 voir 18 gal.

Bah du coup j'ai fais mes moyennes aussi .... Au secours lol entre 25 et 30 L aux 100 .... Je vais donc devoir vraiment réviser le carbu car ça fait bcp même en boitoto bang
Oui c'est clair, un SB tourne entre 20 et 25 litres grand max voir moins pour les modèles après 74 - 75
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Message par phane le Lun 5 Aoû 2019 - 16:45

Je n'ai jamais calculé ma conso mais je dois être dans les 20 litres... j'ai un pont court (boîte auto)
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Message par sparta91 le Mar 6 Aoû 2019 - 7:38

LuLu_454 a écrit:
sparta91 a écrit:
Mica a écrit:De rien Mica (bis). Cela rejoint ce dont nous nous sommes entretenus. Un ZQ3 de 70 reste un beau modèle mais sur les années 69 ou 70 privilégie les L46.

Bon concernant ma conso :
J'ai consommé 32,13 litre sur un parcours très homogène : un peu d'autoroute, un peu de route en pépère et en mode "décolle les dents" et de la ville. Total avant la pompe 146km.

Donc en moyenne sur un mix de roulages différents : je suis à 21,9L au 100.
C'est finalement très correct. En tous cas ça donne une bonne idée.

Cela répond à ton interrogation LeBorgne.

Pour le réservoir c'est surement pas un 24gal Lulu tu as raison, un 20 voir 18 gal.

Bah du coup j'ai fais mes moyennes aussi .... Au secours lol entre 25 et 30 L aux 100 .... Je vais donc devoir vraiment réviser le carbu car ça fait bcp même en boitoto bang
Oui c'est clair, un SB tourne entre 20 et 25 litres grand max voir moins pour les modèles après 74 - 75

Je dois avouer que j'ai des chaussures de plomb ..... LT-1 la réponse aux failles des BB - Page 9 839752 donc il faudrait que j'essaie d’être raisonnable pour voir mais c'est pas évident j'aime trop quand le moteur tourne au dessus de 3000 trs min ça commence à chanter !!!
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Message par GregX1 le Mar 6 Aoû 2019 - 10:03

LuLu_454 a écrit:
GregX1 a écrit:

Ensuite, l'avantage des LT1 et des L46, c'est que tu ne te prends pas la tête: ils sont tous 2 forcément en boite 4-manuelle. Indispensable... party1

A part pour faire des reprises fulgurantes ca sert a quoi d'autre la boite manu ? tu passes ton temps a retrograder ?  LT-1 la réponse aux failles des BB - Page 9 4097367336

La réponse est dans la question... LT-1 la réponse aux failles des BB - Page 9 28550

pas besoin de souvent rétrograder avec le couple que nous avons

en manuel, je trouve cela plus sécurisant (on maitrise mieux la glisse du cul), et on a une boite 4 au lieu de 3, et on maitrise mieux tout en fait

je vois 1 (seul) défaut à la boite manuelle. Un gros défaut même: vu nos freins à main anémiques, les stationnements en côte, et démarrages en côte soit parfois limite
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Message par LuLu_454 le Mar 6 Aoû 2019 - 11:40

Hello Greg,
Désolé je pense que c'est juste une question de gout, le gros reproche que l’on peut faire à une boite auto c’est peut-être la conso, encore que quand tu es a 25-30 litres tu ne regardes pas à quelques litres de plus.

Les 5,7 / 350 ne sont pas coupleux, ils ont aux contraire besoins d’être haut dans les tours pour envoyer.

Sur une boite auto, en tout cas la TH400 tu peux aussi passer les vitesses en manuel si tu le souhaites, c’est ce qui m’a sauvé quand mon triangle s’est détaché, mon volant tiré violemment à droite genre 180°, j’ai mis la 2 accéléré comme un malade en tirant le volant à gauche et hop, donc maitrise parfaite de la glisse avec une boite auto aussi, après, j’ai toujours eu des boite auto sur mes américaines ça aide peut-être aussi.

3 vitesses oui 1 pour démarrer ou faire des donuts, 2 pour aller vite et 3 pour aller très vite, désole mais avec une boite 4 tu ne vas pas plus vite pour autant, de plus, tu as 1 vitesse supplementaire à passer.  Par contre il y a effectivement un véritable changement quand tu installes une boite 5, là, ta C3 change radicalement.

Pour les démarrages en côte, je n’utilise pas le frein a mains avec une boite meca, jamais, je bloque le point de patinage (comme le fait la boite auto Smile ) c’est beaucoup plus efficace et plus rapide aussi, que devoir desserrer le frein a mains que d’ailleurs tu utilises sur la corvette à cause de la dureté de ta pédale d’embrayage n’est-ce pas.

Voilà boite auto ou boite meca c’est d'après moi juste une question de gout mais dire que tu peux faire plus avec une boite meca est faut. L’argument éventuel c’est qu’avec une boite meca tu peux démarrer si tu rencontres un problème de batterie ou de démarreur mais c’est tout.
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Message par GregX1 le Mar 6 Aoû 2019 - 14:28

LuLu_454 a écrit:Hello Greg,
3 vitesses oui 1 pour démarrer ou faire des donuts, 2 pour aller vite et 3 pour aller très vite, désole mais avec une boite 4 tu ne vas pas plus vite pour autant, de plus, tu as 1 vitesse supplementaire à passer.  Par contre il y a effectivement un véritable changement quand tu installes une boite 5, là, ta C3 change radicalement.
OK... donc passer de 3 à 4 ça change rien, mais de 4 à 5 c'est la révolution...   LT-1 la réponse aux failles des BB - Page 9 839752
chacun son truc, j'aime quand le moteur est à son régime, et je ne roule pas vite avec ma C3. Si je veux rouler vite, je prends mon Audi, la Cooper-S de ma femme ou éventuelleemnt ma Jaguar.

Pour les démarrages en côte, je n’utilise pas le frein a mains avec une boite meca, jamais, je bloque le point de patinage (comme le fait la boite auto Smile ) c’est beaucoup plus efficace et plus rapide aussi, que devoir desserrer le frein a mains que d’ailleurs tu utilises sur la corvette à cause de la dureté de ta pédale d’embrayage n’est-ce pas.
ça marche bien pour un Diesel, beaucoup moins pour une C3 qui vient de démarrer et qui a parfois besoin qu'on lui laisse un filet de gaz quand elle est froide... et là il me manque alors un pied...  LT-1 la réponse aux failles des BB - Page 9 28550
tu peux venir essayer ma C3 quand tu veux, l'embrayage est tout sauf dur... J'ai effectivement lu que les C3 avaient souvent un embrayage dur, j'en ai conduit 2 manuelles: la mienne et la LT1 de Reyfast, et ni l'1 ni l'autre n'avait d'embrayage particulièrement dur
Idem concernant la boite: elle est aussi précise qu'une boite moderne (la tringlerie HURST est neuve, aussi ;-)   )


Voilà boite auto ou boite meca c’est d'après moi juste une question de gout mais dire que tu peux faire plus avec une boite meca est faut. L’argument éventuel c’est qu’avec une boite meca tu peux démarrer si tu rencontres un problème de batterie ou de démarreur mais c’est tout.

pas besoin d'essayer de me convaincre: sur mes 3 autres voitures, je suis en boitoto. Cela fait au moins 12 ans que je roule au quotidien en boitoto, sauf quand j'avais pris une manuelle-à-la-con le temps pour 1 de mes gamins de faire la conduite accompagnée


A titre perso, sur une ancienne, la boite auto n'est pas concevable. D'origine au moins, ça patine trop, ça mouline dans la choucroute, on n'a jamais l'impression d'être totalement en prise.
Même une américaine moderne d'ailleurs: j'avais loué une Ford Grand Marquis V8 aux USA, il était impossible de compter le nombre de rapports, le convertisseur de couple n'étant jamais réellement verrouillé

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Message par sparta91 le Mar 6 Aoû 2019 - 14:35

LuLu_454 a écrit:Hello Greg,
Désolé je pense que c'est juste une question de gout, le gros reproche que l’on peut faire à une boite auto c’est peut-être la conso, encore que quand tu es a 25-30 litres tu ne regardes pas à quelques litres de plus.

Les 5,7 / 350 ne sont pas coupleux, ils ont aux contraire besoins d’être haut dans les tours pour envoyer.

Sur une boite auto, en tout cas la TH400 tu peux aussi passer les vitesses en manuel si tu le souhaites, c’est ce qui m’a sauvé quand mon triangle s’est détaché, mon volant tiré violemment à droite genre 180°, j’ai mis la 2 accéléré comme un malade en tirant le volant à gauche et hop, donc maitrise parfaite de la glisse avec une boite auto aussi, après, j’ai toujours eu des boite auto sur mes américaines ça aide peut-être aussi.

3 vitesses oui 1 pour démarrer ou faire des donuts, 2 pour aller vite et 3 pour aller très vite, désole mais avec une boite 4 tu ne vas pas plus vite pour autant, de plus, tu as 1 vitesse supplementaire à passer.  Par contre il y a effectivement un véritable changement quand tu installes une boite 5, là, ta C3 change radicalement.

Pour les démarrages en côte, je n’utilise pas le frein a mains avec une boite meca, jamais, je bloque le point de patinage (comme le fait la boite auto Smile ) c’est beaucoup plus efficace et plus rapide aussi, que devoir desserrer le frein a mains que d’ailleurs tu utilises sur la corvette à cause de la dureté de ta pédale d’embrayage n’est-ce pas.

Voilà boite auto ou boite meca c’est d'après moi juste une question de gout mais dire que tu peux faire plus avec une boite meca est faut. L’argument éventuel c’est qu’avec une boite meca tu peux démarrer si tu rencontres un problème de batterie ou de démarreur mais c’est tout.

J'ai également la TH400 et franchement c'est bien sympa de passer les vitesses manuellement malgré que ce soit une auto ( bah du coup il ne manque que la pédale de gauche willy ), pour ce qui est du couple, franchement je ne trouve pas que mon moteur soit anémique de ce coté là mais en même temps je n'ai pas essayé de BB donc certainement un manque d'expérience pour une comparaison. Je trouve plutôt agréable l'utilisation de la BA mais j'espère un jour pouvoir essayer une BM afin de comparer. Lorsque l'on est en 2, le moteur est redoutable et ça part vraiment fort, une fois que je met la 3 je me calme car il y a des gentils petits bonhommes bleu qui se promènent partout par chez moi LT-1 la réponse aux failles des BB - Page 9 839752 .
Par contre, je dois être franchement frileux ou une vrai tapette car j'essaie pas de faire glisser .... surement la peur de casser mamie car si je la casse, je sais que je ne pourrais pas en avoir une autre donc prudence est mère de sûreté
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Message par LuLu_454 le Mar 6 Aoû 2019 - 14:47

GregX1 a écrit:
LuLu_454 a écrit:Hello Greg,
3 vitesses oui 1 pour démarrer ou faire des donuts, 2 pour aller vite et 3 pour aller très vite, désole mais avec une boite 4 tu ne vas pas plus vite pour autant, de plus, tu as 1 vitesse supplementaire à passer.  Par contre il y a effectivement un véritable changement quand tu installes une boite 5, là, ta C3 change radicalement.
OK... donc passer de 3 à 4 ça change rien, mais de 4 à 5 c'est la révolution...   LT-1 la réponse aux failles des BB - Page 9 839752
chacun son truc, j'aime quand le moteur est à son régime, et je ne roule pas vite avec ma C3. Si je veux rouler vite, je prends mon Audi, la Cooper-S de ma femme ou éventuelleemnt ma Jaguar.

Pour les démarrages en côte, je n’utilise pas le frein a mains avec une boite meca, jamais, je bloque le point de patinage (comme le fait la boite auto Smile ) c’est beaucoup plus efficace et plus rapide aussi, que devoir desserrer le frein a mains que d’ailleurs tu utilises sur la corvette à cause de la dureté de ta pédale d’embrayage n’est-ce pas.
ça marche bien pour un Diesel, beaucoup moins pour une C3 qui vient de démarrer et qui a parfois besoin qu'on lui laisse un filet de gaz quand elle est froide... et là il me manque alors un pied...  LT-1 la réponse aux failles des BB - Page 9 28550
tu peux venir essayer ma C3 quand tu veux, l'embrayage est tout sauf dur... J'ai effectivement lu que les C3 avaient souvent un embrayage dur, j'en ai conduit 2 manuelles: la mienne et la LT1 de Reyfast, et ni l'1 ni l'autre n'avait d'embrayage particulièrement dur
Idem concernant la boite: elle est aussi précise qu'une boite moderne (la tringlerie HURST est neuve, aussi ;-)   )


Voilà boite auto ou boite meca c’est d'après moi juste une question de gout mais dire que tu peux faire plus avec une boite meca est faut. L’argument éventuel c’est qu’avec une boite meca tu peux démarrer si tu rencontres un problème de batterie ou de démarreur mais c’est tout.

pas besoin d'essayer de me convaincre: sur mes 3 autres voitures, je suis en boitoto. Cela fait au moins 12 ans que je roule au quotidien en boitoto, sauf quand j'avais pris une manuelle-à-la-con le temps pour 1 de mes gamins de faire la conduite accompagnée


A titre perso, sur une ancienne, la boite auto n'est pas concevable. D'origine au moins, ça patine trop, ça mouline dans la choucroute, on n'a jamais l'impression d'être totalement en prise.
Même une américaine moderne d'ailleurs: j'avais loué une Ford Grand Marquis V8 aux USA, il était impossible de compter le nombre de rapports, le convertisseur de couple n'étant jamais réellement verrouillé

Pas la TH400 Greg, tu appuies et pan tu n'es plus là ca ne patine rien du tout au contraire meme en auto quand tu selectionne ton rapport il se cale immediatement dans la boite et faire un bon a la corvette, tu peux meme faire des burns avec la marche arrière   willy
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Message par sparta91 le Mar 6 Aoû 2019 - 14:51

LuLu_454 a écrit:
GregX1 a écrit:
LuLu_454 a écrit:Hello Greg,
3 vitesses oui 1 pour démarrer ou faire des donuts, 2 pour aller vite et 3 pour aller très vite, désole mais avec une boite 4 tu ne vas pas plus vite pour autant, de plus, tu as 1 vitesse supplementaire à passer.  Par contre il y a effectivement un véritable changement quand tu installes une boite 5, là, ta C3 change radicalement.
OK... donc passer de 3 à 4 ça change rien, mais de 4 à 5 c'est la révolution...   LT-1 la réponse aux failles des BB - Page 9 839752
chacun son truc, j'aime quand le moteur est à son régime, et je ne roule pas vite avec ma C3. Si je veux rouler vite, je prends mon Audi, la Cooper-S de ma femme ou éventuelleemnt ma Jaguar.

Pour les démarrages en côte, je n’utilise pas le frein a mains avec une boite meca, jamais, je bloque le point de patinage (comme le fait la boite auto Smile ) c’est beaucoup plus efficace et plus rapide aussi, que devoir desserrer le frein a mains que d’ailleurs tu utilises sur la corvette à cause de la dureté de ta pédale d’embrayage n’est-ce pas.
ça marche bien pour un Diesel, beaucoup moins pour une C3 qui vient de démarrer et qui a parfois besoin qu'on lui laisse un filet de gaz quand elle est froide... et là il me manque alors un pied...  LT-1 la réponse aux failles des BB - Page 9 28550
tu peux venir essayer ma C3 quand tu veux, l'embrayage est tout sauf dur... J'ai effectivement lu que les C3 avaient souvent un embrayage dur, j'en ai conduit 2 manuelles: la mienne et la LT1 de Reyfast, et ni l'1 ni l'autre n'avait d'embrayage particulièrement dur
Idem concernant la boite: elle est aussi précise qu'une boite moderne (la tringlerie HURST est neuve, aussi ;-)   )


Voilà boite auto ou boite meca c’est d'après moi juste une question de gout mais dire que tu peux faire plus avec une boite meca est faut. L’argument éventuel c’est qu’avec une boite meca tu peux démarrer si tu rencontres un problème de batterie ou de démarreur mais c’est tout.

pas besoin d'essayer de me convaincre: sur mes 3 autres voitures, je suis en boitoto. Cela fait au moins 12 ans que je roule au quotidien en boitoto, sauf quand j'avais pris une manuelle-à-la-con le temps pour 1 de mes gamins de faire la conduite accompagnée


A titre perso, sur une ancienne, la boite auto n'est pas concevable. D'origine au moins, ça patine trop, ça mouline dans la choucroute, on n'a jamais l'impression d'être totalement en prise.
Même une américaine moderne d'ailleurs: j'avais loué une Ford Grand Marquis V8 aux USA, il était impossible de compter le nombre de rapports, le convertisseur de couple n'étant jamais réellement verrouillé

Pas la TH400 Greg, tu appuies et pan tu n'es plus là ca ne patine rien du tout au contraire meme en auto quand tu selectionne ton rapport il se cale immediatement dans la boite et faire un bon a la corvette, tu peux meme faire des burns avec la marche arrière   willy

Et le frein moteur !!! un truc de fou .... Enfin moi j'aime bien cette boite, après je ne connais pas les autres.
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Message par LuLu_454 le Mar 6 Aoû 2019 - 14:55

sparta91 a écrit:
LuLu_454 a écrit:Hello Greg,
Désolé je pense que c'est juste une question de gout, le gros reproche que l’on peut faire à une boite auto c’est peut-être la conso, encore que quand tu es a 25-30 litres tu ne regardes pas à quelques litres de plus.

Les 5,7 / 350 ne sont pas coupleux, ils ont aux contraire besoins d’être haut dans les tours pour envoyer.

Sur une boite auto, en tout cas la TH400 tu peux aussi passer les vitesses en manuel si tu le souhaites, c’est ce qui m’a sauvé quand mon triangle s’est détaché, mon volant tiré violemment à droite genre 180°, j’ai mis la 2 accéléré comme un malade en tirant le volant à gauche et hop, donc maitrise parfaite de la glisse avec une boite auto aussi, après, j’ai toujours eu des boite auto sur mes américaines ça aide peut-être aussi.

3 vitesses oui 1 pour démarrer ou faire des donuts, 2 pour aller vite et 3 pour aller très vite, désole mais avec une boite 4 tu ne vas pas plus vite pour autant, de plus, tu as 1 vitesse supplementaire à passer.  Par contre il y a effectivement un véritable changement quand tu installes une boite 5, là, ta C3 change radicalement.

Pour les démarrages en côte, je n’utilise pas le frein a mains avec une boite meca, jamais, je bloque le point de patinage (comme le fait la boite auto Smile ) c’est beaucoup plus efficace et plus rapide aussi, que devoir desserrer le frein a mains que d’ailleurs tu utilises sur la corvette à cause de la dureté de ta pédale d’embrayage n’est-ce pas.

Voilà boite auto ou boite meca c’est d'après moi juste une question de gout mais dire que tu peux faire plus avec une boite meca est faut. L’argument éventuel c’est qu’avec une boite meca tu peux démarrer si tu rencontres un problème de batterie ou de démarreur mais c’est tout.

J'ai également la TH400 et franchement c'est bien sympa de passer les vitesses manuellement malgré que ce soit une auto ( bah du coup il ne manque que la pédale de gauche willy ), pour ce qui est du couple, franchement je ne trouve pas que mon moteur soit anémique de ce coté là mais en même temps je n'ai pas essayé de BB donc certainement un manque d'expérience pour une comparaison. Je trouve plutôt agréable l'utilisation de la BA mais j'espère un jour pouvoir essayer une BM afin de comparer. Lorsque l'on est en 2, le moteur est redoutable et ça part vraiment fort, une fois que je met la 3 je me calme car il y a des gentils petits bonhommes bleu qui se promènent partout par chez moi LT-1 la réponse aux failles des BB - Page 9 839752 .
Par contre, je dois être franchement frileux ou une vrai tapette car j'essaie pas de faire glisser .... surement la peur de casser mamie car si je la casse, je sais que je ne pourrais pas en avoir une autre donc prudence est mère de sûreté
Je n'ai pas dit que le SB est anémique, je dis juste que si je compare avec mon BB je ne trouve pas que le SB soit coupleux, si tu rencontres un proprio de BB a un rassemblement demande lui de faire un essai et tu me raconteras. Question boite meca et auto j’ai essayé une C2 et plusieurs C3 en boite manuel, franchement je trouve ça désagréable sur et la C2 j’ai même eu l’impression de conduire un camion sans vouloir vexer qui que ce soit.
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Message par LuLu_454 le Mar 6 Aoû 2019 - 15:07

sparta91 a écrit:
LuLu_454 a écrit:
GregX1 a écrit:
LuLu_454 a écrit:Hello Greg,
3 vitesses oui 1 pour démarrer ou faire des donuts, 2 pour aller vite et 3 pour aller très vite, désole mais avec une boite 4 tu ne vas pas plus vite pour autant, de plus, tu as 1 vitesse supplementaire à passer.  Par contre il y a effectivement un véritable changement quand tu installes une boite 5, là, ta C3 change radicalement.
OK... donc passer de 3 à 4 ça change rien, mais de 4 à 5 c'est la révolution...   LT-1 la réponse aux failles des BB - Page 9 839752
chacun son truc, j'aime quand le moteur est à son régime, et je ne roule pas vite avec ma C3. Si je veux rouler vite, je prends mon Audi, la Cooper-S de ma femme ou éventuelleemnt ma Jaguar.

Pour les démarrages en côte, je n’utilise pas le frein a mains avec une boite meca, jamais, je bloque le point de patinage (comme le fait la boite auto Smile ) c’est beaucoup plus efficace et plus rapide aussi, que devoir desserrer le frein a mains que d’ailleurs tu utilises sur la corvette à cause de la dureté de ta pédale d’embrayage n’est-ce pas.
ça marche bien pour un Diesel, beaucoup moins pour une C3 qui vient de démarrer et qui a parfois besoin qu'on lui laisse un filet de gaz quand elle est froide... et là il me manque alors un pied...  LT-1 la réponse aux failles des BB - Page 9 28550
tu peux venir essayer ma C3 quand tu veux, l'embrayage est tout sauf dur... J'ai effectivement lu que les C3 avaient souvent un embrayage dur, j'en ai conduit 2 manuelles: la mienne et la LT1 de Reyfast, et ni l'1 ni l'autre n'avait d'embrayage particulièrement dur
Idem concernant la boite: elle est aussi précise qu'une boite moderne (la tringlerie HURST est neuve, aussi ;-)   )


Voilà boite auto ou boite meca c’est d'après moi juste une question de gout mais dire que tu peux faire plus avec une boite meca est faut. L’argument éventuel c’est qu’avec une boite meca tu peux démarrer si tu rencontres un problème de batterie ou de démarreur mais c’est tout.

pas besoin d'essayer de me convaincre: sur mes 3 autres voitures, je suis en boitoto. Cela fait au moins 12 ans que je roule au quotidien en boitoto, sauf quand j'avais pris une manuelle-à-la-con le temps pour 1 de mes gamins de faire la conduite accompagnée


A titre perso, sur une ancienne, la boite auto n'est pas concevable. D'origine au moins, ça patine trop, ça mouline dans la choucroute, on n'a jamais l'impression d'être totalement en prise.
Même une américaine moderne d'ailleurs: j'avais loué une Ford Grand Marquis V8 aux USA, il était impossible de compter le nombre de rapports, le convertisseur de couple n'étant jamais réellement verrouillé

Pas la TH400 Greg, tu appuies et pan tu n'es plus là ca ne patine rien du tout au contraire meme en auto quand tu selectionne ton rapport il se cale immediatement dans la boite et faire un bon a la corvette, tu peux meme faire des burns avec la marche arrière   willy

Et le frein moteur !!! un truc de fou .... Enfin moi j'aime bien cette boite, après je ne connais pas les autres.

J'adore cette boite, exit la pédale d'embrayage tu restes concentré sur ta conduite c’est rapide beaucoup plus efficace, la voiture réagie immédiatement quand tu changes de rapport, mais quand tu veux rouler tranquille mode auto bref une 2 en 1 pour un plaisir absolu.  Les Américains l'appelle le Big Toy tellement elle est géniale cette boite party1
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Message par sparta91 le Mar 6 Aoû 2019 - 15:53

LuLu_454 a écrit:
sparta91 a écrit:
LuLu_454 a écrit:
GregX1 a écrit:
LuLu_454 a écrit:Hello Greg,
3 vitesses oui 1 pour démarrer ou faire des donuts, 2 pour aller vite et 3 pour aller très vite, désole mais avec une boite 4 tu ne vas pas plus vite pour autant, de plus, tu as 1 vitesse supplementaire à passer.  Par contre il y a effectivement un véritable changement quand tu installes une boite 5, là, ta C3 change radicalement.
OK... donc passer de 3 à 4 ça change rien, mais de 4 à 5 c'est la révolution...   LT-1 la réponse aux failles des BB - Page 9 839752
chacun son truc, j'aime quand le moteur est à son régime, et je ne roule pas vite avec ma C3. Si je veux rouler vite, je prends mon Audi, la Cooper-S de ma femme ou éventuelleemnt ma Jaguar.

Pour les démarrages en côte, je n’utilise pas le frein a mains avec une boite meca, jamais, je bloque le point de patinage (comme le fait la boite auto Smile ) c’est beaucoup plus efficace et plus rapide aussi, que devoir desserrer le frein a mains que d’ailleurs tu utilises sur la corvette à cause de la dureté de ta pédale d’embrayage n’est-ce pas.
ça marche bien pour un Diesel, beaucoup moins pour une C3 qui vient de démarrer et qui a parfois besoin qu'on lui laisse un filet de gaz quand elle est froide... et là il me manque alors un pied...  LT-1 la réponse aux failles des BB - Page 9 28550
tu peux venir essayer ma C3 quand tu veux, l'embrayage est tout sauf dur... J'ai effectivement lu que les C3 avaient souvent un embrayage dur, j'en ai conduit 2 manuelles: la mienne et la LT1 de Reyfast, et ni l'1 ni l'autre n'avait d'embrayage particulièrement dur
Idem concernant la boite: elle est aussi précise qu'une boite moderne (la tringlerie HURST est neuve, aussi ;-)   )


Voilà boite auto ou boite meca c’est d'après moi juste une question de gout mais dire que tu peux faire plus avec une boite meca est faut. L’argument éventuel c’est qu’avec une boite meca tu peux démarrer si tu rencontres un problème de batterie ou de démarreur mais c’est tout.

pas besoin d'essayer de me convaincre: sur mes 3 autres voitures, je suis en boitoto. Cela fait au moins 12 ans que je roule au quotidien en boitoto, sauf quand j'avais pris une manuelle-à-la-con le temps pour 1 de mes gamins de faire la conduite accompagnée


A titre perso, sur une ancienne, la boite auto n'est pas concevable. D'origine au moins, ça patine trop, ça mouline dans la choucroute, on n'a jamais l'impression d'être totalement en prise.
Même une américaine moderne d'ailleurs: j'avais loué une Ford Grand Marquis V8 aux USA, il était impossible de compter le nombre de rapports, le convertisseur de couple n'étant jamais réellement verrouillé

Pas la TH400 Greg, tu appuies et pan tu n'es plus là ca ne patine rien du tout au contraire meme en auto quand tu selectionne ton rapport il se cale immediatement dans la boite et faire un bon a la corvette, tu peux meme faire des burns avec la marche arrière   willy

Et le frein moteur !!! un truc de fou .... Enfin moi j'aime bien cette boite, après je ne connais pas les autres.

J'adore cette boite, exit la pédale d'embrayage tu restes concentré sur ta conduite c’est rapide beaucoup plus efficace, la voiture réagie immédiatement quand tu changes de rapport, mais quand tu veux rouler tranquille mode auto bref une 2 en 1 pour un plaisir absolu.  Les Américains l'appelle le Big Toy tellement elle est géniale cette boite party1

Et du coup, pour toi, la conso ça donne quoi ? Car comme on a la même boite ça me permettrais de partir dans la bonne idée de réduction de conso .... Puisque tu es en BB, logiquement ta conso devrait être plus élevée que moi... Donc si c'est pas le cas ça veux dire que je jette inutilement des seaux de sans plomb dans les cylindres pour rien.
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Message par LuLu_454 le Mar 6 Aoû 2019 - 16:01

Je suis entre 26 et 30 litres.

26 L a 70 sur autoroute

28 L en ville et 30L avec la clim
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Message par sparta91 le Mar 6 Aoû 2019 - 16:19

LuLu_454 a écrit:Je suis entre 26 et 30 litres.

26 L a 70 sur autoroute

28 L en ville et 30L avec la clim

Donc à peu près identique à la mienne ... Sauf que je suis en SB, je pense qu'une bonne intervention sur mon carbu va pouvoir faire descendre ça alors. Merci Lulu
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Message par Le Borgne le Mar 6 Aoû 2019 - 17:26

Put1 comment vous avez pourri le post à mica!!!
Bon, sinon j’ai trouvé ma belle.
Une ZQ3 standard de 1970 en boîte manu.

Frame off et nouvel intérieur en 2001.
Moteur refait complètement en 2012 (14k$ de travaux). Tous les instruments fonctionnent, y compris l’horloge.

Je ferai un post à mon retour.

Merci Mica pour tes conseils et tes remarques factuelles qui m’ont permis de faire mon choix.
Y’a plus qu’à attendre.

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Message par sparta91 le Mar 6 Aoû 2019 - 17:32

Le Borgne a écrit:Put1 comment vous avez pourri le post à mica!!!
Bon, sinon j’ai trouvé ma belle.
Une ZQ3 standard de 1970 en boîte manu.

Frame off  et nouvel intérieur en 2001.
Moteur refait complètement en 2012 (14k$ de travaux). Tous les instruments fonctionnent, y compris l’horloge.

Je ferai un post à mon retour.

Merci Mica pour tes conseils et tes remarques factuelles qui m’ont permis de faire mon choix.
Y’a plus qu’à attendre.

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Ah oui pas faux LT-1 la réponse aux failles des BB - Page 9 1512148977 mais je ne pense pas qu'il nous en voudra .... Il sait que nous vivons à fond nos expériences, ça aurait été pour se prendre la tête effectivement il aurait pu nous en vouloir mais là on avait un sujet à débattre Heureux
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Message par LuLu_454 le Mar 6 Aoû 2019 - 18:19

Le Borgne a écrit:Put1 comment vous avez pourri le post à mica!!!
Bon, sinon j’ai trouvé ma belle.
Une ZQ3 standard de 1970 en boîte manu.

Frame off  et nouvel intérieur en 2001.
Moteur refait complètement en 2012 (14k$ de travaux). Tous les instruments fonctionnent, y compris l’horloge.

Je ferai un post à mon retour.

Merci Mica pour tes conseils et tes remarques factuelles qui m’ont permis de faire mon choix.
Y’a plus qu’à attendre.

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MDR c'était quoi le post deja LT-1 la réponse aux failles des BB - Page 9 810972831 LT-1 la réponse aux failles des BB - Page 9 810972831 LT-1 la réponse aux failles des BB - Page 9 810972831

C'est quoi une corvette ZQ3 ? Mais Félicitations
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Message par LuLu_454 le Mar 6 Aoû 2019 - 18:22

sparta91 a écrit:
LuLu_454 a écrit:Je suis entre 26 et 30 litres.

26 L a 70 sur autoroute

28 L en ville et 30L avec la clim

Donc à peu près identique à la mienne ... Sauf que je suis en SB, je pense qu'une bonne intervention sur mon carbu va pouvoir faire descendre ça alors. Merci Lulu

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Message par AlexB le Mar 6 Aoû 2019 - 20:13

Ces couillons de Chevrolet auraient du nous mettre une boite auto sur nos LT-1 si c'est mieux. Mr. Green

LuLu_454 a écrit:Je suis entre 26 et 30 litres.

26 L a 70 sur autoroute

28 L en ville et 30L avec la clim

Tu roules à 70 sur Autoroute ??? Shocked Rolling Eyes Pourquoi ? Tu ne t'ennuies pas ? lol Tu n'es pas dérangé d'être doublé par tout le monde ? Mr.Red

On a dévié du sujet initial, c'est vrai. Ça ne vous manque pas nos petites querelles fratricides, moi un peu quand même ! Laughing
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Message par LuLu_454 le Mar 6 Aoû 2019 - 20:33

AlexB a écrit:Ces couillons de Chevrolet auraient du nous mettre une boite auto sur nos LT-1 si c'est mieux. Mr. Green

LuLu_454 a écrit:Je suis entre 26 et 30 litres.

26 L a 70 sur autoroute

28 L en ville et 30L avec la clim

Tu roules à 70 sur Autoroute ??? Shocked Rolling Eyes Pourquoi ? Tu ne t'ennuies pas ? lol Tu n'es pas dérangé d'être doublé par tout le monde ? Mr.Red

On a dévié du sujet initial, c'est vrai. Ça ne vous manque pas nos petites querelles fratricides, moi un peu quand même ! Laughing

Tu es fou Alex, le LT1 est la plus belle voiture du monde, la plus rapide aussi celle qui a été créée pour remplacer le Big block poussif en compétition et en drag, si ils avaient mis une boite auto dedans elle aurait été en plus la plus parfaite du monde c'est beaucoup trop il ne pouvaient tout luis donner ca aurait été carrément indécent. LT-1 la réponse aux failles des BB - Page 9 4097367336 LT-1 la réponse aux failles des BB - Page 9 4097367336

J'ai fais mes tests en Meurthe et Moselle ou les autoroutes sont limitées a 110 Km, excuse moi de parler en milles 70 c'est un peu plus de 110 mais pas 115 Km/h
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Message par AlexB le Mar 6 Aoû 2019 - 20:44

LT-1 la réponse aux failles des BB - Page 9 4097367336 LT-1 la réponse aux failles des BB - Page 9 4097367336 LT-1 la réponse aux failles des BB - Page 9 4097367336

Je te reconnais bien là LuLu ! Oui!

Ah OK, en miles car là, tu me faisais de la peine à ménager ta C3 comme ça. Wink
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Message par sparta91 le Mar 6 Aoû 2019 - 20:46

AlexB a écrit:LT-1 la réponse aux failles des BB - Page 9 4097367336 LT-1 la réponse aux failles des BB - Page 9 4097367336 LT-1 la réponse aux failles des BB - Page 9 4097367336

Je te reconnais bien là LuLu ! Oui!

Ah OK, en miles car là, tu me faisais de la peine à ménager ta C3 comme ça. Wink
Bah oui il faut économiser le BB .... ça chauffe trop surtout en boitoto  LT-1 la réponse aux failles des BB - Page 9 4097367336
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Message par LuLu_454 le Mar 6 Aoû 2019 - 20:56

sparta91 a écrit:
AlexB a écrit:LT-1 la réponse aux failles des BB - Page 9 4097367336 LT-1 la réponse aux failles des BB - Page 9 4097367336 LT-1 la réponse aux failles des BB - Page 9 4097367336

Je te reconnais bien là LuLu ! Oui!

Ah OK, en miles car là, tu me faisais de la peine à ménager ta C3 comme ça. Wink
Bah oui il faut économiser le BB .... ça chauffe trop surtout en boitoto  LT-1 la réponse aux failles des BB - Page 9 4097367336

Oui j'ai un ami qui a une 427 avec des SP ca chauffe beaucoup moins au niveau des chevilles, mais j'aime pas trop les side en plus je suis capable de cramer les mollets a chaque descente pour l'instant je met la clim sur les pieds LT-1 la réponse aux failles des BB - Page 9 839752 cet hiver je fais demonter mes collecteurs d'échappement et les envoyer pour un un traitement céramique il parait que ce réduit la chaleur de 30% et de toute façon les side n'étaient plus en option en 71 il me semble.

@Alex désolé c'est de ma faute il faut que je fasse attention a ma com parfois je parle mile et parfois en kilomètre. LT-1 la réponse aux failles des BB - Page 9 756496687
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Message par sparta91 le Mar 6 Aoû 2019 - 21:25

LuLu_454 a écrit:
sparta91 a écrit:
AlexB a écrit:LT-1 la réponse aux failles des BB - Page 9 4097367336 LT-1 la réponse aux failles des BB - Page 9 4097367336 LT-1 la réponse aux failles des BB - Page 9 4097367336

Je te reconnais bien là LuLu ! Oui!

Ah OK, en miles car là, tu me faisais de la peine à ménager ta C3 comme ça. Wink
Bah oui il faut économiser le BB .... ça chauffe trop surtout en boitoto  LT-1 la réponse aux failles des BB - Page 9 4097367336

Oui j'ai un ami qui a une 427 avec des SP ca chauffe beaucoup moins au niveau des chevilles, mais j'aime pas trop les side en plus je suis capable de cramer les mollets a chaque descente pour l'instant je met la clim sur les pieds LT-1 la réponse aux failles des BB - Page 9 839752 cet hiver je fais demonter mes collecteurs d'échappement et les envoyer pour un un traitement céramique il parait que ce réduit la chaleur de 30% et de toute façon les side n'étaient plus en option en 71 il me semble.

@Alex désolé c'est de ma faute il faut que je fasse attention a ma com parfois je parle mile et parfois en kilomètre. LT-1 la réponse aux failles des BB - Page 9 756496687
Moi j’avais compris que tu parlais en milles party1   
Pour les side pipés je te confirme, je me suis brûlé 3 fois en 2 jours .... je vais certainement remettre une ligne intox !!!
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Message par LuLu_454 le Mar 6 Aoû 2019 - 21:50

sparta91 a écrit:
LuLu_454 a écrit:
sparta91 a écrit:
AlexB a écrit:LT-1 la réponse aux failles des BB - Page 9 4097367336 LT-1 la réponse aux failles des BB - Page 9 4097367336 LT-1 la réponse aux failles des BB - Page 9 4097367336

Je te reconnais bien là LuLu ! Oui!

Ah OK, en miles car là, tu me faisais de la peine à ménager ta C3 comme ça. Wink
Bah oui il faut économiser le BB .... ça chauffe trop surtout en boitoto  LT-1 la réponse aux failles des BB - Page 9 4097367336

Oui j'ai un ami qui a une 427 avec des SP ca chauffe beaucoup moins au niveau des chevilles, mais j'aime pas trop les side en plus je suis capable de cramer les mollets a chaque descente pour l'instant je met la clim sur les pieds LT-1 la réponse aux failles des BB - Page 9 839752 cet hiver je fais demonter mes collecteurs d'échappement et les envoyer pour un un traitement céramique il parait que ce réduit la chaleur de 30% et de toute façon les side n'étaient plus en option en 71 il me semble.

@Alex désolé c'est de ma faute il faut que je fasse attention a ma com parfois je parle mile et parfois en kilomètre. LT-1 la réponse aux failles des BB - Page 9 756496687
Moi j’avais compris que tu parlais en milles party1   
Pour les side pipés je te confirme, je me suis brûlé 3 fois en 2 jours .... je vais certainement remettre une ligne intox !!!

Je connais quelqu'un qui fait des lignes sur mesure si ca t'intéresse
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