Corvette C3 1971 : Après le nid douillet, se refaire une santé

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Message par Kub le Sam 15 Juin - 11:38

Bonjour Camille,

Je pense que tu es bien parti ... Mais le tout est de rester motivé !
Le juge de paix c'est l'envie à l'échelle du temps et du quotidien.
Tu as acheté, malgré toi, une pochette surprise !
Ça va être long, douloureux mais tellement cool de voir des avancées très concrètes.
Quand tout sera terminée, tu regarderas ça avec de la nostalgie.
Ça fait partie du délire ... et c'est chouette malgré tous les emmerdes !

Si je peux te donner un humble conseil ...
Ne résonne pas coup par coup, un problème succédant à un autre.
Quitte à tout démonter et à tout refaire, Fixe-toi un objectif de restauration
dans une vision globale. pour être bien au rendez-vous de tes attentes, tu veux :

- Une Corvette vraiment au top (Frame off),
une belle chrome bumper qui va valoir un certain prix une fois terminée (Revente, valeur)
= Beaucoup de temps + beaucoup de pognon = Roulage dans 1 à 2 ans

- Tout faire par soi-même, au sauvant tout ce qui peut l'être
= Beaucoup, beaucoup, beaucoup de temps + pognon = Roulage dans 1 à 2 ans

- Un véhicule dans un état moyen, acceptable, fiable
= Beaucoup de temps + pognon = Roulage dans 1 an

Ne pas oublier :
- La partie intérieure et garnissage qui coûte assez chère !
- Faire des photos de la restauration à chaque étapes, datées et classées (Très apprécié à la revente)

Pour finir, tout dépend de l'objectif clair que tu te fixes.
Pourquoi as-tu acheté cette Corvette ?
Investissement, plaisir, belle objet, mécanique, ballade, garder, revendre !

Bon courage et envoi-nous des photos régulièrement.
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Message par CamilleC3_1971 le Lun 24 Juin - 9:31

Bonjour KUb,

Je suis assez d'accord, quand tu règle un problème à droite, ça pète à gauche. Je préfère tout démonter, photographier, étiqueter et ranger dans des boîtes. Reprendre le châssis à nu. En profiter pour lui refaire une peinture en prévention, refaire tous circuits à neuf (frein, essence, élec, vacuum, fibres optiques, refroidissement). En suite, reprendre la mécanique point par point (moteur, boite, train AR, train AV, direction). Et en fin remettre la coque repeinte.

C'est pour ça que j'ai commencé le grand démontage, et j'ai des questions. Je profite de l’érudition des membres de ce forum:

A quoi servent les 3 commandes sous la colonne de direction?
Corvette C3 1971 : Après le nid douillet, se refaire une santé - Page 3 _dsc6013

A quoi sert la 4éme pétale (en plastique noir) tout à gauche, cachée sous la moquette?
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A quoi sert ce petit boitier sous la console centrale?
Corvette C3 1971 : Après le nid douillet, se refaire une santé - Page 3 _dsc6018


Voici les photos du démontage:
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Message par PACE78 le Lun 24 Juin - 11:11

Hello,
Les trois bitognaux sous la direction servent à ouvrir les phares sans les allumer, ouvrir la trappe d’essuies-glace sans les actionner et enfin bloquer les balais en position haute pour l'échange des raclettes.
La quatrième pédale est l'inverseur code/phare.
Bon courage pour ton colossal chantier....... Salut les Vettistes
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Message par BAROUF le Lun 24 Juin - 11:13

ouverture forcée des phares et volet d'essuies glace

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