Voyant brake qui ne s'éteint pas.

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Message par Pilote de chasse le Dim 10 Mar 2019 - 9:15

Ce matin en démarrant la voiture le voyant brake est resté allumé et j'ai remarqué que le frein à main est complètement inefficace. Je précise que la voiture est en boite auto. Ya t-il un rapport entre les deux ou bien est-ce autre chose, perte de liquide ou autre?
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Message par xl74 le Dim 10 Mar 2019 - 9:21

Pas de perte de liquide sur le frein à main, c'est 100% mécanique.
Regarde le chemin de câble dessous.
De toute façon la faiblesse de freinage du frein à main est un des défauts de la C3.
Pour le voyant il est sans doute du à la poignée de commande de l'habitacle.
Le témoin juste un contacteur qui est grippé sans doute
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Message par Pilote de chasse le Dim 10 Mar 2019 - 9:26

xl74 a écrit:Pas de perte de liquide sur le frein à main, c'est 100% mécanique.
Regarde le chemin de câble dessous.
De toute façon la faiblesse de freinage du frein à main est un des défauts de la C3.
Pour le voyant il est sans doute du à la poignée de commande de l'habitacle.
Le témoin juste un contacteur qui est grippé sans doute

Quand je parlais de perte de liquide je ne parlais pas du frein à main. Maintenant la pédale de frein va directement en butée. gueulard
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Message par BAROUF le Dim 10 Mar 2019 - 9:37

tu n'as pas dit si le vase du maitre cylindre est plein ou non


si la pédale de frein descend au plancher

il peut y avoir une fuite externe, raccord, étrier, dans ce cas il manque du liquide de frein

ou une fuite interne du maitre cylindre, dans ce cas il ne manque pas de liquide de frein, c'est les coupelles internes qui fuient et le liquide de frein est divisé entre aller vers les étriers et remonter dans le vase.

pour ces deux cas il faut contrôler dés que possible

si c'est ok il ne pourrait s'agir que d'un problème de contact qui reste en fonction.
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Message par atomic le Dim 10 Mar 2019 - 9:52

Pilote de chasse a écrit:
Quand je parlais de perte de liquide je ne parlais pas du frein à main. Maintenant la pédale de frein va directement en butée. gueulard

Là.... y'a plus de frein, t'as appelé Misterlo ???
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Message par Pilote de chasse le Dim 10 Mar 2019 - 9:59

BAROUF a écrit:tu n'as pas dit si le vase du maitre cylindre est plein ou non


si la pédale de frein descend au plancher

il peut y avoir une fuite externe, raccord, étrier, dans ce cas il manque du liquide de frein

ou une fuite interne du maitre cylindre, dans ce cas il ne manque pas de liquide de frein, c'est les coupelles internes qui fuient et le liquide de frein est divisé entre aller vers les étriers et remonter dans le vase.

pour ces deux cas il faut contrôler dés que possible

si c'est ok il ne pourrait s'agir que d'un problème de contact qui reste en fonction.

Ce qui est bizarre, c'est que quand le moteur tourne la pédale descend eu plancher alors que quand le moteur ne tourne pas elle semble plus dure.
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Message par BAROUF le Dim 10 Mar 2019 - 10:13

Ce qui est bizarre, c'est que quand le moteur tourne la pédale descend eu plancher alors que quand le moteur ne tourne pas elle semble plus dure.

[/quote]

-----------------

c'est normal moteur en route il y a l'assistance qui multiplie la force d'appui sur l'action de a pédale de frein
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Message par tuck le Dim 10 Mar 2019 - 10:24

dans le Manuel du propriétaire pour ma 69 il est precisé que le voyant s'allume ÉGALEMENT en cas de perte de liquide de freins ,de fuite ou de de niveau de liquide de frein insuffisant .
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Message par Pilote de chasse le Dim 10 Mar 2019 - 11:01

C'est l'étrier de frein qui est défaillant. Je viens de voir ça avec Misterlo qui est intervenu par photos interposées. Tout devrait rentrer dans l'ordre rapidement.
Encore merci à Laurent pour sa disponibilité même un dimanche matin, et à vous aussi bien évidemment.
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Message par PACE78 le Lun 11 Mar 2019 - 15:02

Tu peut t'attendre à les voir tous fuir les uns après les autres, sur ma 78 ça a duré 18 mois à coup de changement de coupelles et de kits de rénovation, mais le problème est l'oxydation des corps en fonte en cas de repos trop prolongé.
De guerre lasse j'ai tout remplacé par du neuf chemisé INOX et O-ring et à force de pomper pour purger tout ça c'est le maître cylindre qui a rendu l'âme.
Du coup j'ai tout en neuf et je peux rouler sans avoir à penser à mes freins.

Comme on le voit dans ma vidéo à 36 ans et 1000 km seulement elle roule avec le voyant Brake allumé à cause d'une fuite à un étrier arrière, et ce n'est que le début.

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Message par Céline 75 le Lun 11 Mar 2019 - 15:53

Bon bah comme dans le te topic du même sujet ...
Comme toi pace 78!
Mêmes problèmes, mêmes solutions.
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