Qu'avez-vous fait à votre C3 aujourd'hui?

Vous me tuez les mecs !!

@Denis ZR-1 : toi aussi tu me tues avec ton savoir digne de la BNF. Trop fort

C'est juste le résultat d'environ 65 ans de passion (je vais avoir 67 ans dans quelques jours, avant deux ans je ne me souviens pas !).
J'ai eu le temps d'accumuler aussi quelques livres et magazines ... (je viens de recevoir mon cent-unième livre sur la Corvette et j'ai commandé le 102ème )

drive2

Ah ouais !

Il y a tant de livres que ça qui sont sortis sur la Corvette ou tu commandes à chaque fois le même ?

En fait il y en a beaucoup plus mais je n'ai pas encore acheté les plus chers (et les frais de port depuis les USA doublent souvent les prix ).

Ayez pitié pour Mica les gars ! Allez y doucement, progressivement, ça serait dommage qu'il nous fasse un malaise, on y tient à notre Mica

Ah alors il va falloir que tu m'aides à enrichir ma biblio personnelle. Quel serait ton top 5 sur les ouvrages techniques et top 5 sur les ouvrages historiques ?
Si tu peux centrer le tri sur de la C3...

regis Z06 a écrit:Ayez pitié pour Mica les gars ! Allez y doucement, progressivement, ça serait dommage qu'il nous fasse un malaise, on y tient à notre Mica

T'inquiètes je m'accroche pas question de renoncer à vous pourrir la vie !

Ben moi j’ai changé un code et une durite qui a voulu se faire la malle, sans parler de mon échappement qui voulait aller voir ailleurs

Vince a écrit:c'est bien un capteur 100psi déclaré en 100psi et pas un 60psi déclaré en 100psi)

oui capteur :
https://www.amazon.com/gp/product/B00NIK9E10/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o05_s02?ie=UTF8&psc=1

Output: 0.5V – 4.5V linear voltage output. 0 psi outputs 0.5V, 50 psi outputs 2.5V, 100 psi outputs 4.5V

Calibration :


C'est décidé et commandé, avant le retour en France et la réalité de la TVA a 20% et les envois des US au plein tarif, je commande le distributeur Hyperspark.. comme ca tout sera homogène
Ce que j'en attend : une meilleur gestion des changements de RPM, meilleur ralenti, un limiteur de tours et bien sur le bénéfice de l'optimisation de l'avance pendant le fonctionement normal.. la suite bientot

Contre visite au contrôle technique pour la pollution !
Sans le starter ça passe 3,8% de co c'est mieux que 8,4 la limite étant à 4,5.
Maintenant faut faire la carte grise pour être bien en règle

J'en déduis que ta voiture n'est pas en CG collection ?

Ben même en cgc tu as la pollution (avec les normes correspondantes a ton année) non ?

En même temps a 8% ça devait pas tourner terriblement bien...
Quand je vois comment ça pique les yeux derrière la mienne a 4.3%...

Je n'ai encore jamais passé de CT avec la mienne... Je ne sais pas.

Nanthiat a écrit:

Ben moi j’ai changé un code et une durite qui a voulu se faire la malle, sans parler de mon échappement qui voulait aller voir ailleurs

Bien tu deviens un bon mécano félicitations

et ...... tout fonctionne, pas de cric par terre lol

Vince a écrit:Ben même en cgc tu as la pollution (avec les normes correspondantes a ton année) non ?

Non

Avant 72 il n'y a avait pas de normes pollutions, collec ou pas

Vince a écrit:Avant 72 il n'y a avait pas de normes pollutions, collec ou pas

En France non, il me semble que c'est 73

Aux US oui mais juste en Californie

Pour le CT Français, les limites sont les suivantes :
4,5 % pour les engins de 1972 (date des premières normes antipollution) à septembre 1986 ;
3,5 % pour les engins d'octobre 1986 à 1993 (1995 sans pot catalytique) ;
0,5 % au ralenti et 0,3 % à 2.500 tours/minute pour les engins sans équipement de dépollution de 1996 à juillet 2002 et ceux avec équipement de dépollution de 1994 et 1995 ;
0,3 % au ralenti et 0,2 % à 2.500 tours/minute pour les véhicules d'après 2002.


Et j'ai pas souvenir que ça change en cgc

Vince a écrit:Pour le CT Français, les limites sont les suivantes :
4,5 % pour les engins de 1972 (date des premières normes antipollution) à septembre 1986 ;
3,5 % pour les engins d'octobre 1986 à 1993 (1995 sans pot catalytique) ;
0,5 % au ralenti et 0,3 % à 2.500 tours/minute pour les engins sans équipement de dépollution de 1996 à juillet 2002 et ceux avec équipement de dépollution de 1994 et 1995 ;
0,3 % au ralenti et 0,2 % à 2.500 tours/minute pour les véhicules d'après 2002.


Et j'ai pas souvenir que ça change en cgc

En fait avant 1972 non pas de test après si c'est moche

Les véhicules très anciens ne sont pas adaptés aux normes européennes actuelles. Les voitures de collection polluantes, produites avant 1972 pour une motorisation essence et 1980 diesel, échappent au contrôle de la pollution lors du contrôle technique pour voiture de collection.

pour avoir la première immatriculation, il y a un minimum a respecter !!!
aux vues du document FFVE il m'as été demandé par le contrôleur du CT <4.5% de CO est elle est de 1981 avec 33cv (apparemment il y a un ratio)

maintenant que c'est fait, c’était la dernière fois que l'on me prend la pollution

hier j'avait fait 160 miles avec les démarrages et temps de chauffes qui faussent la conso j'ai mis ~54€ pour le plein full, donc,  lors de mes essais j'etait a 16<18l/100 , maintenant je me situe sous les 14l/100 conclusion tout bénef
et surtout le contrôleur m'as confirmer quelle est propre, la dernière qu'il avait vu il y a peu était pourrie

Matt84 a écrit:pour avoir la première immatriculation, il y a un minimum a respecter !!!
aux vues du document FFVE il m'as été demandé par le contrôleur du CT <4.5% de CO est elle est de 1981 avec 33cv (apparemment il y a un ratio)

maintenant que c'est fait, c’était la dernière fois que l'on me prend la pollution

hier j'avait fait 160 miles avec les démarrages et temps de chauffes qui faussent la conso j'ai mis ~54€ pour le plein full, donc,  lors de mes essais j'etait a 16<18l/100 , maintenant je me situe sous les 14l/100 conclusion tout bénef
et surtout le contrôleur m'as confirmer quelle est propre, la dernière qu'il avait vu il y a peu était pourrie

Je dirais plutôt que toute les voitures de collections après 1972 sont soumises à l'antipollution.

Vince a écrit:Pour le CT Français, les limites sont les suivantes :
4,5 % pour les engins de 1972 (date des premières normes antipollution) à septembre 1986 ;

Matt84 a écrit:pour avoir la première immatriculation, il y a un minimum a respecter !!!
aux vues du document FFVE il m'as été demandé par le contrôleur du CT <4.5% de CO est elle est de 1981 avec 33cv (apparemment il y a un ratio)

maintenant que c'est fait, c’était la dernière fois que l'on me prend la pollution

Jusqu'au prochain contrôle technique, dans 5 ans !

Denis ZR-1 a écrit:

Vince a écrit:Pour le CT Français, les limites sont les suivantes :
4,5 % pour les engins de 1972 (date des premières normes antipollution) à septembre 1986 ;

Matt84 a écrit:pour avoir la première immatriculation, il y a un minimum a respecter !!!
aux vues du document FFVE il m'as été demandé par le contrôleur du CT <4.5% de CO est elle est de 1981 avec 33cv (apparemment il y a un ratio)

maintenant que c'est fait, c’était la dernière fois que l'on me prend la pollution

Jusqu'au prochain contrôle technique, dans 5 ans !

Merci Denis, je me sens moins seul là

LuLu_454 a écrit:En fait avant 1972 non pas de test après si c'est moche  

franchement, 4.5% c'est loin d'être insurmontable.
lors de mon CT de septembre, j'étais à 4.3% et mon AFR était à 12.x:1 au ralenti soit BEAUCOUP trop riche
avec un carbu, s'il fonctionne correctement, c'est juste un réglage des vis de richesse.

Les véhicules très anciens ne sont pas adaptés aux normes européennes actuelles.

une loi ne peut pas être rétroactive.
les normes pollution qui s'appliquent sont celles de l'époque du véhicule. avant 72 il n'y avait pas de normes donc pas de controle aujourd'hui.

je ne vois aucune contre-indication à la mesure de la pollution d'un véhicule essence même très ancien. cette mesure se fait au ralenti.
par contre, un vieux mazout, c'est risqué de lui tirer sur la gueule pour mesurée la fumée...

Les voitures de collection polluantes, produites avant 1972 pour une motorisation essence et 1980 diesel, échappent au contrôle de la pollution lors du contrôle technique pour voiture de collection.

pour les mazout, je sais pas. mais pour les voitures essence, c'est pas lié à la carte grise, uniquement à l'age.