Selon vous la valeur de la C5 grimpera t elle

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Message par edencars le Ven 21 Déc 2018 - 8:30

Il est très difficile de savoir ce que sera l'avenir automobile, entre les taxes, la pseudo ecologie, la volonté des pouvoirs publics avec l'Europe et le reste du monde, mais pour rester plus terre à terre par rapport au passé récent, la Corvette C5 va faire comme ses aînées C3 et C4 et sa petite sœur C6 suivra. C'est-à-dire pour l'instant elle est presque au creux de la vague, c'est la C4 qui est en train de remonter doucement et qui va atteindre en moyenne comme pour une C3 une valeur "marché" (pas rêveur) aux alentours des 20000€ (hormis les versions rares et exclusives, mais ça c'est valable pour tous les modèles), la C5 continue doucement de baisser et se stabilisera dans ces prix là aussi, il en sera de même pour la C6. Bien sûr pour des véhicules en bon état de marche et de présentation, mais c'est assez souvent le cas. Il ne faut pas oublier, que ce sont des véhicules de "grande diffusion" qui n'atteindront jamais des côtes élevées.
Donc faites vous plaisir avec vos autos et ne pensez pas toujours à la revente....
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Message par FF78 le Ven 21 Déc 2018 - 8:49

Nos enfants, petits-enfants ou arrière petits-enfants seront pour certains très heureux d' hériter d' une Corvette ( ou autre ).
Leur problème sera sans doute de trouver du carburant ( et à un prix acceptable ) pour pouvoir les faire rouler un peu ! willy

La spéculation sur le carburant pourrait valoir le coup mais pas de chance, il ne se conserve pas….

Alors profitons du moment présent sans se prendre la tête ! party1
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Message par Morje le Ven 21 Déc 2018 - 8:58

bipbip a écrit:
Pfff, ça fait longtemps que le vrai spéculateur ne spécule plus sur les voitures !
Il le fait sur les taxes de nos nos jours, c bien plus sure... !

Pour un trader, ok.
Sinon, pas tout à fait d'accord (même si j'aime bien le raisonnement). Si on raisonne en terme de %, certaines voitures anciennes crèvent le plafond, à l'image des françaises d'avant les 60's (404 coupé, 304 cab etc...) ou encore des VW!
Un combi (c'est quand même à la base un utilitaire) a été vendu il y a quelques temps aux enchères aux USA, plus de 175000$.
Les 911 RS millésime 67 sont grimpées à 650% et les modèles subalternes se vendent aussi très surcotés (y compris la 912: une 911 avec un flat4 de VW!!).

Et quand aux "puristes" qui dénigrent ou dénigraient la C4 (commentaire vu plus haut) bang

La C4 a marqué un tournant significatif dans l'histoire de la Corvette et son ADN est identique. C'est comme pour les HARLEY, certains "puristes" décriaient des années 70/80, alors qu'ils sont très recherchés aujourd'hui.

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Message par bipbip le Ven 21 Déc 2018 - 9:04

+1 Morje
(je plaisantais avec l' actualitė de ces derniers jrs...)
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Message par bipbip le Ven 21 Déc 2018 - 9:10

Morje a écrit:
Pour un trader, ok.

Trader, non, les cours ne fluctuent pas assez,
mais des fonds de placement qui investissent dans dans des voitures de collection, tout å fait Morje et c'est assez nouveau !!
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Message par FF78 le Ven 21 Déc 2018 - 9:22

Le sujet est vaste !

Beaucoup d' entre nous regrettent d' avoir vendu des voitures qui valent aujourd' hui X fois le prix de vente même réactualisé.

Mais il ne faut pas généraliser quand même.
Et il y a quand même des effets de mode assez surprenants, par exemple aux US la rouille accélérée des carrosseries...

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Message par darde le Ven 21 Déc 2018 - 9:43

POUJADE a écrit:J'avais acheté ma Corvette C5  24500 €  il y a douze ans environ, dans le réseau Corvette (Chevrolet Opel) révisée et garantie un ans. Je l'ai revendue au même prix trois ans plus tard.

En 2013 j'ai acheté une Camaro 6.2 SS de 2012 avec 12000 kms à 37000 € (version 45th)
Je l'ai revendue en 2015 deux ans plus tard 39000 €

En ce qui concerne les voitures de collection, il y a deux catégorie d'acheteurs:
Ceux qui se servent des voitures comme placement financier, mais celà demande un capital consequent,une structure garage et équipement pour stockage, remorque etc...
Pour info j'ai acheté ma C3 à un collectionneur du sud qui possédait plus de 40 voitures,plus de 20 motos,(Celui ci n'avait d'ailleurs pas le permis moto), un atelier, une remorque double avec treuil, etc...

La seconde catégorie dont je fais partie,sont les amateurs qui roulent avec leur voitures, et dont l'élement plaisir passe avant l'élément financier.
Toutefois le fait de veiller à maintenir son capital n'est pas incompatible.
Je fais partie de cette seconde catégorie,mais il ne faut pas oublier que concernant les voitures anciennes de collection(rares ou + de 30 ans genre type E, Austin H, véritable Cobra) ont souvent été acquises pour faire baisser la valeur du patrimoine et ainsi faire baisser ou échapper à l'ISF, ce qui aujourd'hui ne présente plus le même intérêt,sauf si il est un jour rétabli.
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Message par darde le Ven 21 Déc 2018 - 9:53

C'est à mon sens la C5 qui a marqué un tournant significatif, pas la C4.Nouveau moteur Alu,Trasmission transaxle,nouveau design,codes erreur etc.….
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Message par Roger92 le Ven 21 Déc 2018 - 11:48

Je fait clairement partie de la seconde catégorie 😎
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Message par darde le Ven 21 Déc 2018 - 16:48

FF78 a écrit:Le sujet est vaste !

Beaucoup d' entre nous regrettent d' avoir vendu des voitures qui valent aujourd' hui X fois le prix de vente même réactualisé.

Mais il ne faut pas généraliser quand même.
Et il y a quand même des effets de mode assez surprenants, par exemple aux US la rouille accélérée des carrosseries...

La rouille accélérée de la carrosserie sur une Corvette,ça ne doit pas être facile!
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