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Message par Abominatutor le Dim 25 Nov 2018 - 12:06

Bonjour à tous,

Voila cela fait depuis aout que j'ai ma c7 et j'ai remarqué un petit truc bizarre, lors que je braque totalement mes roues en roulant très doucement, la voiture fait un peu des accoups comme si les roues frottait quelque part. Est ce normal quand la voiture roule doucement et faut il donc moin braqué ou est ce un problème a signaler ?

Merci d'avance pour vos réponse
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Message par atomic le Dim 25 Nov 2018 - 12:42

Normal sur une Corvette Mr. Green !!
C'est ce qu'on appelle le ripage... du à la largeur des pneus, alors je te laisse
imaginer sur une Z06 qui a à l'AV les mêmes que ceux que tu as... à l'AR lol!

Phénomène ressenti uniquement lors des manoeuvres  Oui!
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Message par PACE78 le Dim 25 Nov 2018 - 13:38

Ça surprend au début mais comme dit atomic c'est absolument normal, ça nous le fait à tous.
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Message par Alec le Dim 25 Nov 2018 - 14:07

Ripage , sur d'autres aussi , les 4x4 notamment party1
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Message par Grand-Sport le Dim 25 Nov 2018 - 20:50

Avec le temps tu prendras l'habitude de ne pas braquer complètement pour éviter les ripages
La corvette n'a pas des roues de Mini Rayon de braquage frottement 4097367336
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Message par loule_du13 le Dim 25 Nov 2018 - 22:00

Ça le fait dés que tu as de gros pneus !! La première voiture ou j'ai constaté ça c'était ma Clio 3 RS...
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Message par titus50 le Dim 25 Nov 2018 - 22:42

Bonsoir
Oui et encore plus sensible avec les run flat , le phénomène s'estompe quand même pas mal avec de la gomme plus tendre !!
Bref , pas d'inquiétude c'est " normale " Very Happy
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Message par Gerard Henriey le Lun 26 Nov 2018 - 8:14

C'est peut etre normal, mais c'est quand meme pas terrible que cela ripe comme cela.
C'est pas specifique a toutes les voitures a gros pneus
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Message par PACE78 le Lun 26 Nov 2018 - 14:03

Même phénomène et mêmes questions/réponses sur forum 911.

Au risque de dire une bêtise (les pros me corrigeront...),

La géométrie d'un train avant est conçue de telle sorte, que lorsque l'on négocie une courbe, l'angle de braquage de la roue intérieure au virage est plus important que celui de la roue extérieure puisque cette dernière est plus éloignée du centre de rotation. En d'autres termes plus l'on braque et plus le parallélisme s'ouvre.

Le problème vient du fait que lorsque l'on tourne le volant à fond de butée cette ouverture devient excessive, les roues avant forcent alors trop l'une par rapport à l'autre et c'est ce qui crée le phénomène de ripage que nous avons tous constaté...

Mais ce phénomène n'est pas propre à nos grenouilles, il est juste un peu plus prononcé du fait d'un réglage plus incisif de la géométrie. Qui n'a jamais entendu le concert de crissement de pneus des voitures qui manœuvrent dans les parkings souterrains dont le revêtement a été fraîchement repeint...?


A mon humble avis le phénomène doit être amplifié par le pont à glissement limité qui bride les roues arrières.
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Message par Denis ZR-1 le Lun 26 Nov 2018 - 15:38

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Message par kojak67 le Lun 26 Nov 2018 - 19:49

Runflat, grosse merde.
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Message par atomic le Mar 27 Nov 2018 - 9:41

kojak67 a écrit:Runflat, grosse merde.
bon alors... t'as commandé les nouveaux ?
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Message par Gerard Henriey le Mar 27 Nov 2018 - 11:24

kojak67 a écrit:Runflat, grosse merde.

Sur ma c6 je n’avais pas de runflat et en braquant a fond les pneus ripaient
Sur la c7 j’ai fait 5000 km avec les runflats et cela rippe aussi en braquant a fonf
Quant a la mauvaise tenue de route avec les runflats compte tenu de mon style de conduite ils me conviennent bien
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Message par kojak67 le Mar 27 Nov 2018 - 20:40

Mon Gégé,il y a une grosse grosse différence entre le ripage de la C6 non runflat et la C7 runflat, c'est beaucoup plus fort et merdique sous la pluie
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Message par kojak67 le Mar 27 Nov 2018 - 20:42

atomic a écrit:
kojak67 a écrit:Runflat, grosse merde.
bon alors... t'as commandé les nouveaux ?

Not yet but.... post à venir.
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