Connaitre l'historique complet d'une voiture américaine

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Re: Connaitre l'historique complet d'une voiture américaine

Message par sevy63 le Jeu 29 Nov 2018 - 16:58

stefv623 a écrit:j'ai fait venir un "buildshit" du musée corvette et j'ai appris que d'origine elle était en couleur unique et non en bi-ton gris clair et foncé.

J'ai indiqué mon numéro VIN sur carfax et il ne trouve rien ..?

Bizarre car CARFAX doit commencer en 1981, si je ne me trompe pas.
Tu as bien relevé ton VIN au pied du pare brise ?
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Re: Connaitre l'historique complet d'une voiture américaine

Message par bogoss le Jeu 29 Nov 2018 - 20:57

sevy63 a écrit:
stefv623 a écrit:Mais tu n'as pas envie de divulguer tes autres soucis ? Enfin j'espère que cela n'est pas trop grave qud même et que tu ne regrettes pas ton achat et surtout que tu n'as pas trop de frais de remise en état . Tu ne tiens pas à porter plainte ?

Cela ne change rien à la corvette, qui est dans un très état proche du neuf.

Elle a bien 45 000 kms d'origine suivant CARFAX ça a l'air de coller.

les mensonges et arnarques sont, sont très graves pour un pro, cela pourrait lui couter cher.

1ère main = faux, sièges élèctriques = faux elle n'en a pas, alarme = faux pas d'alarme non plus, garantie 1 an = faux ils garantissent que moteur boite pont avec un maximum de 2900€ plus une décote ce qui n'a pas été annoncé au début, 4 pneus neufs = faux ils ont été fabriqués aux USA en 2012, vidanges de tous les fluides et tous les filtres= faux tout n'est pas fait et aucune étiquette sous le capot comme font tous les garagistes, plaquettes de frein neuves (à voir il faut démonter une roue), batterie neuve = faux pas changée elle est d'origine Orégon, ils font grosse révision délai 1 semaine = faux pas faite, la vitre côté passager ne touche pas le joint, car ils ont changé le moteur de relève vitre, ceintures de sécurité défaillantes, ils ont changé le silencieux arrière droit  ils l'ont bosselé à la sortie des tubes, carte grise peut faire l'objet d'un geste commercial = faux elle était inclue dans le prix. La voiture est matching numbers je leur demande comme preuve leur source = pas de réponse.

Tous ce avantages m'ont paru normaux au départ au vu du prix d'achat élevé pour sa catégorie.

J'ai décliné l'achat à la 1ère visite, d'où je n'ai pas tout vérifié sur le coup et après 3 ou 4 jours j'ai retéléphoner pour la commander, il y a 650 kms, j'ai fait confiance, j'ai eu tort.

Je te passe tous les mensonges à côté de tout ça.

Tu vois pourquoi j'ai hésité à faire la liste, c'est tellement long que j'ai dû reprendre le mail que je leur ai fait pour ne rien oublier.

J'en suis à la communication avec eux, ils sont grandes gueules et incapables, le vendeur ne connait même pas le principe du vase d'expansion pour le refroidissement moteur.

A suivre. Cela ne m'empêche pas de rouler.
Je pense que tu as l'alarme. C'est d'origine. Pour la tester il te suffit de fermer la voiture à clef en laissant la vitre ouverte, et ouvres la de l'intérieur. Ça devrait sonner.
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Re: Connaitre l'historique complet d'une voiture américaine

Message par sevy63 le Jeu 29 Nov 2018 - 21:21

bogoss a écrit:
sevy63 a écrit:
stefv623 a écrit:Mais tu n'as pas envie de divulguer tes autres soucis ? Enfin j'espère que cela n'est pas trop grave qud même et que tu ne regrettes pas ton achat et surtout que tu n'as pas trop de frais de remise en état . Tu ne tiens pas à porter plainte ?

Cela ne change rien à la corvette, qui est dans un très état proche du neuf.

Elle a bien 45 000 kms d'origine suivant CARFAX ça a l'air de coller.

les mensonges et arnarques sont, sont très graves pour un pro, cela pourrait lui couter cher.

1ère main = faux, sièges élèctriques = faux elle n'en a pas, alarme = faux pas d'alarme non plus, garantie 1 an = faux ils garantissent que moteur boite pont avec un maximum de 2900€ plus une décote ce qui n'a pas été annoncé au début, 4 pneus neufs = faux ils ont été fabriqués aux USA en 2012, vidanges de tous les fluides et tous les filtres= faux tout n'est pas fait et aucune étiquette sous le capot comme font tous les garagistes, plaquettes de frein neuves (à voir il faut démonter une roue), batterie neuve = faux pas changée elle est d'origine Orégon, ils font grosse révision délai 1 semaine = faux pas faite, la vitre côté passager ne touche pas le joint, car ils ont changé le moteur de relève vitre, ceintures de sécurité défaillantes, ils ont changé le silencieux arrière droit  ils l'ont bosselé à la sortie des tubes, carte grise peut faire l'objet d'un geste commercial = faux elle était inclue dans le prix. La voiture est matching numbers je leur demande comme preuve leur source = pas de réponse.

Tous ce avantages m'ont paru normaux au départ au vu du prix d'achat élevé pour sa catégorie.

J'ai décliné l'achat à la 1ère visite, d'où je n'ai pas tout vérifié sur le coup et après 3 ou 4 jours j'ai retéléphoner pour la commander, il y a 650 kms, j'ai fait confiance, j'ai eu tort.

Je te passe tous les mensonges à côté de tout ça.

Tu vois pourquoi j'ai hésité à faire la liste, c'est tellement long que j'ai dû reprendre le mail que je leur ai fait pour ne rien oublier.

J'en suis à la communication avec eux, ils sont grandes gueules et incapables, le vendeur ne connait même pas le principe du vase d'expansion pour le refroidissement moteur.

A suivre. Cela ne m'empêche pas de rouler.
Je pense que tu as l'alarme. C'est d'origine. Pour la tester il te suffit de fermer la voiture à clef en laissant la vitre ouverte, et ouvres la de l'intérieur. Ça devrait sonner.  

Ok, mais comment je l'arrête ? cette alarme, j'ai horreur des sons de sirènes, surtout dans le garage.
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Re: Connaitre l'historique complet d'une voiture américaine

Message par bogoss le Jeu 29 Nov 2018 - 21:27

sevy63 a écrit:
bogoss a écrit:
sevy63 a écrit:
stefv623 a écrit:Mais tu n'as pas envie de divulguer tes autres soucis ? Enfin j'espère que cela n'est pas trop grave qud même et que tu ne regrettes pas ton achat et surtout que tu n'as pas trop de frais de remise en état . Tu ne tiens pas à porter plainte ?

Cela ne change rien à la corvette, qui est dans un très état proche du neuf.

Elle a bien 45 000 kms d'origine suivant CARFAX ça a l'air de coller.

les mensonges et arnarques sont, sont très graves pour un pro, cela pourrait lui couter cher.

1ère main = faux, sièges élèctriques = faux elle n'en a pas, alarme = faux pas d'alarme non plus, garantie 1 an = faux ils garantissent que moteur boite pont avec un maximum de 2900€ plus une décote ce qui n'a pas été annoncé au début, 4 pneus neufs = faux ils ont été fabriqués aux USA en 2012, vidanges de tous les fluides et tous les filtres= faux tout n'est pas fait et aucune étiquette sous le capot comme font tous les garagistes, plaquettes de frein neuves (à voir il faut démonter une roue), batterie neuve = faux pas changée elle est d'origine Orégon, ils font grosse révision délai 1 semaine = faux pas faite, la vitre côté passager ne touche pas le joint, car ils ont changé le moteur de relève vitre, ceintures de sécurité défaillantes, ils ont changé le silencieux arrière droit  ils l'ont bosselé à la sortie des tubes, carte grise peut faire l'objet d'un geste commercial = faux elle était inclue dans le prix. La voiture est matching numbers je leur demande comme preuve leur source = pas de réponse.

Tous ce avantages m'ont paru normaux au départ au vu du prix d'achat élevé pour sa catégorie.

J'ai décliné l'achat à la 1ère visite, d'où je n'ai pas tout vérifié sur le coup et après 3 ou 4 jours j'ai retéléphoner pour la commander, il y a 650 kms, j'ai fait confiance, j'ai eu tort.

Je te passe tous les mensonges à côté de tout ça.

Tu vois pourquoi j'ai hésité à faire la liste, c'est tellement long que j'ai dû reprendre le mail que je leur ai fait pour ne rien oublier.

J'en suis à la communication avec eux, ils sont grandes gueules et incapables, le vendeur ne connait même pas le principe du vase d'expansion pour le refroidissement moteur.

A suivre. Cela ne m'empêche pas de rouler.
Je pense que tu as l'alarme. C'est d'origine. Pour la tester il te suffit de fermer la voiture à clef en laissant la vitre ouverte, et ouvres la de l'intérieur. Ça devrait sonner.  

Ok, mais comment je l'arrête ? cette alarme, j'ai horreur des sons de sirènes, surtout dans le garage.
il te suffi de fermer la porte et de recouvrir avec la clé.
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Re: Connaitre l'historique complet d'une voiture américaine

Message par bogoss le Jeu 29 Nov 2018 - 21:30

En fait la mise en marche de l'alarme comme la coupure se fait avec la clé mais je pense que celui qui te la vendu ne le sait pas.
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Re: Connaitre l'historique complet d'une voiture américaine

Message par sevy63 le Jeu 29 Nov 2018 - 23:38

bogoss a écrit:
sevy63 a écrit:
bogoss a écrit:
sevy63 a écrit:
stefv623 a écrit:Mais tu n'as pas envie de divulguer tes autres soucis ? Enfin j'espère que cela n'est pas trop grave qud même et que tu ne regrettes pas ton achat et surtout que tu n'as pas trop de frais de remise en état . Tu ne tiens pas à porter plainte ?

Cela ne change rien à la corvette, qui est dans un très état proche du neuf.

Elle a bien 45 000 kms d'origine suivant CARFAX ça a l'air de coller.

les mensonges et arnarques sont, sont très graves pour un pro, cela pourrait lui couter cher.

1ère main = faux, sièges élèctriques = faux elle n'en a pas, alarme = faux pas d'alarme non plus, garantie 1 an = faux ils garantissent que moteur boite pont avec un maximum de 2900€ plus une décote ce qui n'a pas été annoncé au début, 4 pneus neufs = faux ils ont été fabriqués aux USA en 2012, vidanges de tous les fluides et tous les filtres= faux tout n'est pas fait et aucune étiquette sous le capot comme font tous les garagistes, plaquettes de frein neuves (à voir il faut démonter une roue), batterie neuve = faux pas changée elle est d'origine Orégon, ils font grosse révision délai 1 semaine = faux pas faite, la vitre côté passager ne touche pas le joint, car ils ont changé le moteur de relève vitre, ceintures de sécurité défaillantes, ils ont changé le silencieux arrière droit  ils l'ont bosselé à la sortie des tubes, carte grise peut faire l'objet d'un geste commercial = faux elle était inclue dans le prix. La voiture est matching numbers je leur demande comme preuve leur source = pas de réponse.

Tous ce avantages m'ont paru normaux au départ au vu du prix d'achat élevé pour sa catégorie.

J'ai décliné l'achat à la 1ère visite, d'où je n'ai pas tout vérifié sur le coup et après 3 ou 4 jours j'ai retéléphoner pour la commander, il y a 650 kms, j'ai fait confiance, j'ai eu tort.

Je te passe tous les mensonges à côté de tout ça.

Tu vois pourquoi j'ai hésité à faire la liste, c'est tellement long que j'ai dû reprendre le mail que je leur ai fait pour ne rien oublier.

J'en suis à la communication avec eux, ils sont grandes gueules et incapables, le vendeur ne connait même pas le principe du vase d'expansion pour le refroidissement moteur.

A suivre. Cela ne m'empêche pas de rouler.
Je pense que tu as l'alarme. C'est d'origine. Pour la tester il te suffit de fermer la voiture à clef en laissant la vitre ouverte, et ouvres la de l'intérieur. Ça devrait sonner.  

Ok, mais comment je l'arrête ? cette alarme, j'ai horreur des sons de sirènes, surtout dans le garage.
il te suffi de fermer la porte et de recouvrir avec la clé.

Ok j'essaie demain. Je pensais n'avoir pas d'alarme du fait de ne pas trouver trouver d'interrupteur de on et off.
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Re: Connaitre l'historique complet d'une voiture américaine

Message par sevy63 le Jeu 29 Nov 2018 - 23:42

bogoss a écrit:En fait la mise en marche de l'alarme comme la coupure se fait avec la clé mais je pense que celui qui te la vendu ne le sait pas.

C'est vrai, il ne le sait pas. D'ailleurs ils ne savent pas grand chose.
Par contre c'est un garage important qui importe et vend des américaines.
Il m'a trompé et menti énormément. Ce sont des arnaqueurs et menteurs.
Ce ne sont pas de kaîds, la preuve.
Je suis en discution avec.
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Re: Connaitre l'historique complet d'une voiture américaine

Message par bogoss le Ven 30 Nov 2018 - 6:46

Moi. Le fait d'être de la partie. Quand j'achète une voiture, j'achète une poubelle et je la restaure car mon plaisir est plus de travailler dessus que de rouler avec. Le prix d'une voiture soit disant en bon état et d'une en panne est souvent du simple au double. En se qui concerne l'alarme de ma Corvette, je l'ai monté avec une télécommande avec fermeture centralisée.
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Re: Connaitre l'historique complet d'une voiture américaine

Message par sevy63 le Ven 30 Nov 2018 - 7:09

bogoss a écrit:Moi. Le fait d'être de la partie. Quand j'achète une voiture, j'achète une poubelle et je la restaure car mon plaisir est plus de travailler dessus que de rouler avec. Le prix d'une voiture soit disant en bon état et d'une en panne est souvent du simple au double. En se qui concerne l'alarme de ma Corvette, je l'ai monté avec une télécommande avec fermeture centralisée.

Oui je l'ai payée chère, ils m'ont annoncé beaucoup de choses qui justifiaient le prix, ils n'ont pas tenu promesse.
Je n'acheterai plus de voiture chez un pro.
Toi tu est mécano de métier ?
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Re: Connaitre l'historique complet d'une voiture américaine

Message par sevy63 le Ven 30 Nov 2018 - 7:09

bogoss a écrit:Moi. Le fait d'être de la partie. Quand j'achète une voiture, j'achète une poubelle et je la restaure car mon plaisir est plus de travailler dessus que de rouler avec. Le prix d'une voiture soit disant en bon état et d'une en panne est souvent du simple au double. En se qui concerne l'alarme de ma Corvette, je l'ai monté avec une télécommande avec fermeture centralisée.

Oui je l'ai payée chère, ils m'ont annoncé beaucoup de choses qui justifiaient le prix, ils n'ont pas tenu promesse.
Je n'acheterai plus de voiture chez un pro.
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Re: Connaitre l'historique complet d'une voiture américaine

Message par bogoss le Ven 30 Nov 2018 - 7:28

sevy63 a écrit:
bogoss a écrit:Moi. Le fait d'être de la partie. Quand j'achète une voiture, j'achète une poubelle et je la restaure car mon plaisir est plus de travailler dessus que de rouler avec. Le prix d'une voiture soit disant en bon état et d'une en panne est souvent du simple au double. En se qui concerne l'alarme de ma Corvette, je l'ai monté avec une télécommande avec fermeture centralisée.

Oui je l'ai payée chère, ils m'ont annoncé beaucoup de choses qui justifiaient le prix, ils n'ont pas tenu promesse.
Je n'acheterai plus de voiture chez un pro.
Toi tu est mécano de métier ?
oui et j'aime ça.
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Re: Connaitre l'historique complet d'une voiture américaine

Message par lietnom le Ven 30 Nov 2018 - 9:45

Je comprends le désarroi qu'on peut avoir quand on se fait "enfler" en achetant une belle voiture . Néanmoins, je voudrais souligner que tous les pros ne sont pas des arnaqueurs et des bonimenteurs. On peut aussi se faire avoir par des particuliers et on nous voit venir car on en a tellement envie willy  
Déjà, si elle est belle et que tu ne regrettes pas, c'est super.

Quand j'ai acheté ma vette, je n'y connaissais pas grand chose et j'ai fait confiance à quelqu'un qui a pignon sur rue dans cette marque. Je n'ai pas été déçu et suis encore fort content de mon achat (certes un peu cher). D'ailleurs, je continue sa  restauration et la fiabilise pour pouvoir bien en profiter.
Depuis, j'ai fait des progrès et, quand j'ai acheté ma Montreal, après sélection, j'ai vu 2 voitures (pro et particulier).
Là, j'ai demandé à un passionné (de voitures, pas de la marque) qui est venu avec moi et m'a fait un rapport détaillé des 2 voitures avec les + et les -.
Puis, discussion, fonction des réparations à faire avec les vendeurs et achat.
Ce passionné est un pro. Cela m'a coûté une comm. bien méritée, mais je n'ai rien à dire sur la suite.
Au fait, je suis un simple particulier amateur de jolies sportives et pas mécano Salut les Vettistes d'où l'appui d'un pro.
Résumé, quand on cherche une voiture, il faut que le vendeur soit aussi un passionné et cela se voit vite.

Pour ma part, je suis allé sur Instavin.com pour avoir des renseignements sur ma C1.
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Re: Connaitre l'historique complet d'une voiture américaine

Message par sevy63 le Ven 30 Nov 2018 - 10:24

lietnom a écrit:Je comprends le désarroi qu'on peut avoir quand on se fait "enfler" en achetant une belle voiture . Néanmoins, je voudrais souligner que tous les pros ne sont pas des arnaqueurs et des bonimenteurs. On peut aussi se faire avoir par des particuliers et on nous voit venir car on en a tellement envie willy  
Déjà, si elle est belle et que tu ne regrettes pas, c'est super.

Quand j'ai acheté ma vette, je n'y connaissais pas grand chose et j'ai fait confiance à quelqu'un qui a pignon sur rue dans cette marque. Je n'ai pas été déçu et suis encore fort content de mon achat (certes un peu cher). D'ailleurs, je continue sa  restauration et la fiabilise pour pouvoir bien en profiter.
Depuis, j'ai fait des progrès et, quand j'ai acheté ma Montreal, après sélection, j'ai vu 2 voitures (pro et particulier).
Là, j'ai demandé à un passionné (de voitures, pas de la marque) qui est venu avec moi et m'a fait un rapport détaillé des 2 voitures avec les + et les -.
Puis, discussion, fonction des réparations à faire avec les vendeurs et achat.
Ce passionné est un pro. Cela m'a coûté une comm. bien méritée, mais je n'ai rien à dire sur la suite.
Au fait, je suis un simple particulier amateur de jolies sportives et pas mécano Salut les Vettistes d'où l'appui d'un pro.
Résumé, quand on cherche une voiture, il faut que le vendeur soit aussi un passionné et cela se voit vite.

Pour ma part, je suis allé sur Instavin.com pour avoir des renseignements sur ma C1.

Je ne sais pas si tu as lu tout mon post plus haut.
Mais c'est vraiment gros comme tromperies, ce doit être très rare, je suis tombé sur un verreux.
Il y a 650 kms entre nous deux, c'est moins facile, ou peut être c'est préférable pour garder son calme et sa sérénité.

Oui je suis de ton avis, j'ai déménagé il y a à peine 1 an, je ne connais aucun garagiste dans ma nouvelle ville.
Où j'étais avant, c'est sûr, je connaissais très un garage super sérieux et compétent.
J'aurais dû m'inscrire sur le forum avant l'achat, mais, je ne sais pourquoi, j'avais en tête qu'il fallait avoir la corvette pour en discuter sur un forum.
Je n'avais jamais utiliser de forum.
De toute façon, cela n'aurait rien changé, puisque le garage m'a menti et trompé, personne ne peut prévoir ça, à part quelqu'un qui connait le pro.
J'en suis super content.
Elle a une odeur à l'intérieur, elle a 30 ans et à dû toujours avoir les vitres fermées, ça sent le renfermé et la poussière, alors aspirateur partout.
Merci de ton réconfort.
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Re: Connaitre l'historique complet d'une voiture américaine

Message par lietnom le Ven 30 Nov 2018 - 11:14

sevy63 a écrit:
lietnom a écrit:Je comprends le désarroi qu'on peut avoir quand on se fait "enfler" en achetant une belle voiture . Néanmoins, je voudrais souligner que tous les pros ne sont pas des arnaqueurs et des bonimenteurs. On peut aussi se faire avoir par des particuliers et on nous voit venir car on en a tellement envie willy  
Déjà, si elle est belle et que tu ne regrettes pas, c'est super.

Quand j'ai acheté ma vette, je n'y connaissais pas grand chose et j'ai fait confiance à quelqu'un qui a pignon sur rue dans cette marque. Je n'ai pas été déçu et suis encore fort content de mon achat (certes un peu cher). D'ailleurs, je continue sa  restauration et la fiabilise pour pouvoir bien en profiter.
Depuis, j'ai fait des progrès et, quand j'ai acheté ma Montreal, après sélection, j'ai vu 2 voitures (pro et particulier).
Là, j'ai demandé à un passionné (de voitures, pas de la marque) qui est venu avec moi et m'a fait un rapport détaillé des 2 voitures avec les + et les -.
Puis, discussion, fonction des réparations à faire avec les vendeurs et achat.
Ce passionné est un pro. Cela m'a coûté une comm. bien méritée, mais je n'ai rien à dire sur la suite.
Au fait, je suis un simple particulier amateur de jolies sportives et pas mécano Salut les Vettistes d'où l'appui d'un pro.
Résumé, quand on cherche une voiture, il faut que le vendeur soit aussi un passionné et cela se voit vite.

Pour ma part, je suis allé sur Instavin.com pour avoir des renseignements sur ma C1.

Je ne sais pas si tu as lu tout mon post plus haut.
Mais c'est vraiment gros comme tromperies, ce doit être très rare, je suis tombé sur un verreux.
Il y a 650 kms entre nous deux, c'est moins facile, ou peut être c'est préférable pour garder son calme et sa sérénité.

Oui je suis de ton avis, j'ai déménagé il y a à peine 1 an, je ne connais aucun garagiste dans ma nouvelle ville.
Où j'étais avant, c'est sûr, je connaissais très un garage super sérieux et compétent.
J'aurais dû m'inscrire sur le forum avant l'achat, mais, je ne sais pourquoi, j'avais en tête qu'il fallait avoir la corvette pour en discuter sur un forum.
Je n'avais jamais utiliser de forum.
De toute façon, cela n'aurait rien changé, puisque le garage m'a menti et trompé, personne ne peut prévoir ça,  à part quelqu'un qui connait le pro.
J'en suis super content.
Elle a une odeur à l'intérieur, elle a 30 ans et à dû toujours avoir les vitres fermées, ça sent le renfermé et la poussière, alors aspirateur partout.
Merci de ton réconfort.

Le principal est quand même, que la voiture te plaise et surtout qu'elle soit en bon état général. Pour ce qui est de ton vendeur, agis contre lui. Il est vrai que ce n'est pas professionnel du tout. Fais lui sa pub
Bon courage à toi. Sur le forum, tu trouveras tout un tas de conseil. Essaye de repérer tes voisins corvettistes les plus proches, ils auront les bonnes adresses.
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Re: Connaitre l'historique complet d'une voiture américaine

Message par sevy63 le Ven 30 Nov 2018 - 12:30

lietnom a écrit:
sevy63 a écrit:
lietnom a écrit:Je comprends le désarroi qu'on peut avoir quand on se fait "enfler" en achetant une belle voiture . Néanmoins, je voudrais souligner que tous les pros ne sont pas des arnaqueurs et des bonimenteurs. On peut aussi se faire avoir par des particuliers et on nous voit venir car on en a tellement envie willy  
Déjà, si elle est belle et que tu ne regrettes pas, c'est super.

Quand j'ai acheté ma vette, je n'y connaissais pas grand chose et j'ai fait confiance à quelqu'un qui a pignon sur rue dans cette marque. Je n'ai pas été déçu et suis encore fort content de mon achat (certes un peu cher). D'ailleurs, je continue sa  restauration et la fiabilise pour pouvoir bien en profiter.
Depuis, j'ai fait des progrès et, quand j'ai acheté ma Montreal, après sélection, j'ai vu 2 voitures (pro et particulier).
Là, j'ai demandé à un passionné (de voitures, pas de la marque) qui est venu avec moi et m'a fait un rapport détaillé des 2 voitures avec les + et les -.
Puis, discussion, fonction des réparations à faire avec les vendeurs et achat.
Ce passionné est un pro. Cela m'a coûté une comm. bien méritée, mais je n'ai rien à dire sur la suite.
Au fait, je suis un simple particulier amateur de jolies sportives et pas mécano Salut les Vettistes d'où l'appui d'un pro.
Résumé, quand on cherche une voiture, il faut que le vendeur soit aussi un passionné et cela se voit vite.

Pour ma part, je suis allé sur Instavin.com pour avoir des renseignements sur ma C1.

Je ne sais pas si tu as lu tout mon post plus haut.
Mais c'est vraiment gros comme tromperies, ce doit être très rare, je suis tombé sur un verreux.
Il y a 650 kms entre nous deux, c'est moins facile, ou peut être c'est préférable pour garder son calme et sa sérénité.

Oui je suis de ton avis, j'ai déménagé il y a à peine 1 an, je ne connais aucun garagiste dans ma nouvelle ville.
Où j'étais avant, c'est sûr, je connaissais très un garage super sérieux et compétent.
J'aurais dû m'inscrire sur le forum avant l'achat, mais, je ne sais pourquoi, j'avais en tête qu'il fallait avoir la corvette pour en discuter sur un forum.
Je n'avais jamais utiliser de forum.
De toute façon, cela n'aurait rien changé, puisque le garage m'a menti et trompé, personne ne peut prévoir ça,  à part quelqu'un qui connait le pro.
J'en suis super content.
Elle a une odeur à l'intérieur, elle a 30 ans et à dû toujours avoir les vitres fermées, ça sent le renfermé et la poussière, alors aspirateur partout.
Merci de ton réconfort.

Le principal est quand même, que la voiture te plaise et surtout qu'elle soit en bon état général. Pour ce qui est de ton vendeur, agis contre lui. Il est vrai que ce n'est pas professionnel du tout. Fais lui sa pub
Bon courage à toi. Sur le forum, tu trouveras tout un tas de conseil. Essaye de repérer tes voisins corvettistes les plus proches, ils auront les bonnes adresses.


Oui, pour la pub j'y ai pensé. J'ai vu 2 gars sur le forum qui cherchent une corvette dans son secteur, je les ai avertis.
Si non ma corvette est superbe.
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Re: Connaitre l'historique complet d'une voiture américaine

Message par bogoss le Ven 30 Nov 2018 - 12:37

sevy63 a écrit:
bogoss a écrit:
sevy63 a écrit:
bogoss a écrit:
sevy63 a écrit:
stefv623 a écrit:Mais tu n'as pas envie de divulguer tes autres soucis ? Enfin j'espère que cela n'est pas trop grave qud même et que tu ne regrettes pas ton achat et surtout que tu n'as pas trop de frais de remise en état . Tu ne tiens pas à porter plainte ?

Cela ne change rien à la corvette, qui est dans un très état proche du neuf.

Elle a bien 45 000 kms d'origine suivant CARFAX ça a l'air de coller.

les mensonges et arnarques sont, sont très graves pour un pro, cela pourrait lui couter cher.

1ère main = faux, sièges élèctriques = faux elle n'en a pas, alarme = faux pas d'alarme non plus, garantie 1 an = faux ils garantissent que moteur boite pont avec un maximum de 2900€ plus une décote ce qui n'a pas été annoncé au début, 4 pneus neufs = faux ils ont été fabriqués aux USA en 2012, vidanges de tous les fluides et tous les filtres= faux tout n'est pas fait et aucune étiquette sous le capot comme font tous les garagistes, plaquettes de frein neuves (à voir il faut démonter une roue), batterie neuve = faux pas changée elle est d'origine Orégon, ils font grosse révision délai 1 semaine = faux pas faite, la vitre côté passager ne touche pas le joint, car ils ont changé le moteur de relève vitre, ceintures de sécurité défaillantes, ils ont changé le silencieux arrière droit  ils l'ont bosselé à la sortie des tubes, carte grise peut faire l'objet d'un geste commercial = faux elle était inclue dans le prix. La voiture est matching numbers je leur demande comme preuve leur source = pas de réponse.

Tous ce avantages m'ont paru normaux au départ au vu du prix d'achat élevé pour sa catégorie.

J'ai décliné l'achat à la 1ère visite, d'où je n'ai pas tout vérifié sur le coup et après 3 ou 4 jours j'ai retéléphoner pour la commander, il y a 650 kms, j'ai fait confiance, j'ai eu tort.

Je te passe tous les mensonges à côté de tout ça.

Tu vois pourquoi j'ai hésité à faire la liste, c'est tellement long que j'ai dû reprendre le mail que je leur ai fait pour ne rien oublier.

J'en suis à la communication avec eux, ils sont grandes gueules et incapables, le vendeur ne connait même pas le principe du vase d'expansion pour le refroidissement moteur.

A suivre. Cela ne m'empêche pas de rouler.
Je pense que tu as l'alarme. C'est d'origine. Pour la tester il te suffit de fermer la voiture à clef en laissant la vitre ouverte, et ouvres la de l'intérieur. Ça devrait sonner.  

Ok, mais comment je l'arrête ? cette alarme, j'ai horreur des sons de sirènes, surtout dans le garage.
il te suffi de fermer la porte et de recouvrir avec la clé.

Ok j'essaie demain. Je pensais n'avoir pas d'alarme du fait de ne pas trouver trouver d'interrupteur de on et off.
tu as essayé de faire marcher l'alarme ?
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Re: Connaitre l'historique complet d'une voiture américaine

Message par sevy63 le Ven 30 Nov 2018 - 13:19

bogoss a écrit:
sevy63 a écrit:
bogoss a écrit:
sevy63 a écrit:
bogoss a écrit:
sevy63 a écrit:
stefv623 a écrit:Mais tu n'as pas envie de divulguer tes autres soucis ? Enfin j'espère que cela n'est pas trop grave qud même et que tu ne regrettes pas ton achat et surtout que tu n'as pas trop de frais de remise en état . Tu ne tiens pas à porter plainte ?

Cela ne change rien à la corvette, qui est dans un très état proche du neuf.

Elle a bien 45 000 kms d'origine suivant CARFAX ça a l'air de coller.

les mensonges et arnarques sont, sont très graves pour un pro, cela pourrait lui couter cher.

1ère main = faux, sièges élèctriques = faux elle n'en a pas, alarme = faux pas d'alarme non plus, garantie 1 an = faux ils garantissent que moteur boite pont avec un maximum de 2900€ plus une décote ce qui n'a pas été annoncé au début, 4 pneus neufs = faux ils ont été fabriqués aux USA en 2012, vidanges de tous les fluides et tous les filtres= faux tout n'est pas fait et aucune étiquette sous le capot comme font tous les garagistes, plaquettes de frein neuves (à voir il faut démonter une roue), batterie neuve = faux pas changée elle est d'origine Orégon, ils font grosse révision délai 1 semaine = faux pas faite, la vitre côté passager ne touche pas le joint, car ils ont changé le moteur de relève vitre, ceintures de sécurité défaillantes, ils ont changé le silencieux arrière droit  ils l'ont bosselé à la sortie des tubes, carte grise peut faire l'objet d'un geste commercial = faux elle était inclue dans le prix. La voiture est matching numbers je leur demande comme preuve leur source = pas de réponse.

Tous ce avantages m'ont paru normaux au départ au vu du prix d'achat élevé pour sa catégorie.

J'ai décliné l'achat à la 1ère visite, d'où je n'ai pas tout vérifié sur le coup et après 3 ou 4 jours j'ai retéléphoner pour la commander, il y a 650 kms, j'ai fait confiance, j'ai eu tort.

Je te passe tous les mensonges à côté de tout ça.

Tu vois pourquoi j'ai hésité à faire la liste, c'est tellement long que j'ai dû reprendre le mail que je leur ai fait pour ne rien oublier.

J'en suis à la communication avec eux, ils sont grandes gueules et incapables, le vendeur ne connait même pas le principe du vase d'expansion pour le refroidissement moteur.

A suivre. Cela ne m'empêche pas de rouler.
Je pense que tu as l'alarme. C'est d'origine. Pour la tester il te suffit de fermer la voiture à clef en laissant la vitre ouverte, et ouvres la de l'intérieur. Ça devrait sonner.  

Ok, mais comment je l'arrête ? cette alarme, j'ai horreur des sons de sirènes, surtout dans le garage.
il te suffi de fermer la porte et de recouvrir avec la clé.

Ok j'essaie demain. Je pensais n'avoir pas d'alarme du fait de ne pas trouver trouver d'interrupteur de on et off.
tu as essayé de faire marcher l'alarme  ?

Oui, mais sur la mienne C4 de 1988, si je ferme à clef, je ne peux pas ouvrir de l'intérieur.
Je ferme de l'intérieur je ne peux pas non plus ouvrir de l'extérieur. Sécurité pendant le roulage. Je me doutais mais je veux tout essayer.
J'ai fermé à clef, et j'ai ouvert la vitre arrière, il ne se passe rien du tout non plus.
Je ne vois pas ce que je pourrais faire pour activer l'alarme, si il y en a une !!
Bizarre tu as aussi une 88, mais une 35ème anni., c'est peut être différent.

Par contre, quand je veux mettre la ceinture de sécurité, la partir du haut ne s'enroule pas.
Si j'appuie sur le bouton clinch, seule la partie du bas, qui est sur le ventre se bloque.
En tirant un coup sec ni l'autre ni l'autre ne se bloque.
Elle a passé le contrôle technique et RAS, c'est drôle.
Dit moi sur la tienne ?
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Re: Connaitre l'historique complet d'une voiture américaine

Message par sevy63 le Ven 30 Nov 2018 - 13:23

sevy63 a écrit:
bogoss a écrit:
sevy63 a écrit:
bogoss a écrit:
sevy63 a écrit:
bogoss a écrit:
sevy63 a écrit:
stefv623 a écrit:Mais tu n'as pas envie de divulguer tes autres soucis ? Enfin j'espère que cela n'est pas trop grave qud même et que tu ne regrettes pas ton achat et surtout que tu n'as pas trop de frais de remise en état . Tu ne tiens pas à porter plainte ?

Cela ne change rien à la corvette, qui est dans un très état proche du neuf.

Elle a bien 45 000 kms d'origine suivant CARFAX ça a l'air de coller.

les mensonges et arnarques sont, sont très graves pour un pro, cela pourrait lui couter cher.

1ère main = faux, sièges élèctriques = faux elle n'en a pas, alarme = faux pas d'alarme non plus, garantie 1 an = faux ils garantissent que moteur boite pont avec un maximum de 2900€ plus une décote ce qui n'a pas été annoncé au début, 4 pneus neufs = faux ils ont été fabriqués aux USA en 2012, vidanges de tous les fluides et tous les filtres= faux tout n'est pas fait et aucune étiquette sous le capot comme font tous les garagistes, plaquettes de frein neuves (à voir il faut démonter une roue), batterie neuve = faux pas changée elle est d'origine Orégon, ils font grosse révision délai 1 semaine = faux pas faite, la vitre côté passager ne touche pas le joint, car ils ont changé le moteur de relève vitre, ceintures de sécurité défaillantes, ils ont changé le silencieux arrière droit  ils l'ont bosselé à la sortie des tubes, carte grise peut faire l'objet d'un geste commercial = faux elle était inclue dans le prix. La voiture est matching numbers je leur demande comme preuve leur source = pas de réponse.

Tous ce avantages m'ont paru normaux au départ au vu du prix d'achat élevé pour sa catégorie.

J'ai décliné l'achat à la 1ère visite, d'où je n'ai pas tout vérifié sur le coup et après 3 ou 4 jours j'ai retéléphoner pour la commander, il y a 650 kms, j'ai fait confiance, j'ai eu tort.

Je te passe tous les mensonges à côté de tout ça.

Tu vois pourquoi j'ai hésité à faire la liste, c'est tellement long que j'ai dû reprendre le mail que je leur ai fait pour ne rien oublier.

J'en suis à la communication avec eux, ils sont grandes gueules et incapables, le vendeur ne connait même pas le principe du vase d'expansion pour le refroidissement moteur.

A suivre. Cela ne m'empêche pas de rouler.
Je pense que tu as l'alarme. C'est d'origine. Pour la tester il te suffit de fermer la voiture à clef en laissant la vitre ouverte, et ouvres la de l'intérieur. Ça devrait sonner.  

Ok, mais comment je l'arrête ? cette alarme, j'ai horreur des sons de sirènes, surtout dans le garage.
il te suffi de fermer la porte et de recouvrir avec la clé.

Ok j'essaie demain. Je pensais n'avoir pas d'alarme du fait de ne pas trouver trouver d'interrupteur de on et off.
tu as essayé de faire marcher l'alarme  ?

Oui, mais sur la mienne C4 de 1988, si je ferme à clef, je ne peux pas ouvrir de l'intérieur.
Je ferme de l'intérieur je ne peux pas non plus ouvrir de l'extérieur. Sécurité pendant le roulage. Je me doutais mais je veux tout essayer.
J'ai fermé à clef, et j'ai ouvert la vitre arrière, il ne se passe rien du tout non plus.
Je ne vois pas ce que je pourrais faire pour activer l'alarme, si il y en a une !!
Bizarre tu as aussi une 88, mais une 35ème anni., c'est peut être différent.

Par contre, quand je veux mettre la ceinture de sécurité, la partir du haut ne s'enroule pas.
Si j'appuie sur le bouton clinch, seule la partie du bas, qui est sur le ventre se bloque.
En tirant un coup sec ni l'autre ni l'autre ne se bloque.
Elle a passé le contrôle technique et RAS, c'est drôle.
Dit moi sur la tienne ?

J'ai oublié, les petits img de chaque côté de tes images dans la signature, viennent du fait que n'a pas pris le bon lien dans serving.
Il faut copier/coller le lien HTML
Tu as dû copier/coller le lien du dessus.
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Re: Connaitre l'historique complet d'une voiture américaine

Message par bogoss le Ven 30 Nov 2018 - 13:42

sevy63 a écrit:
bogoss a écrit:
sevy63 a écrit:
bogoss a écrit:
sevy63 a écrit:
bogoss a écrit:
sevy63 a écrit:
stefv623 a écrit:Mais tu n'as pas envie de divulguer tes autres soucis ? Enfin j'espère que cela n'est pas trop grave qud même et que tu ne regrettes pas ton achat et surtout que tu n'as pas trop de frais de remise en état . Tu ne tiens pas à porter plainte ?

Cela ne change rien à la corvette, qui est dans un très état proche du neuf.

Elle a bien 45 000 kms d'origine suivant CARFAX ça a l'air de coller.

les mensonges et arnarques sont, sont très graves pour un pro, cela pourrait lui couter cher.

1ère main = faux, sièges élèctriques = faux elle n'en a pas, alarme = faux pas d'alarme non plus, garantie 1 an = faux ils garantissent que moteur boite pont avec un maximum de 2900€ plus une décote ce qui n'a pas été annoncé au début, 4 pneus neufs = faux ils ont été fabriqués aux USA en 2012, vidanges de tous les fluides et tous les filtres= faux tout n'est pas fait et aucune étiquette sous le capot comme font tous les garagistes, plaquettes de frein neuves (à voir il faut démonter une roue), batterie neuve = faux pas changée elle est d'origine Orégon, ils font grosse révision délai 1 semaine = faux pas faite, la vitre côté passager ne touche pas le joint, car ils ont changé le moteur de relève vitre, ceintures de sécurité défaillantes, ils ont changé le silencieux arrière droit  ils l'ont bosselé à la sortie des tubes, carte grise peut faire l'objet d'un geste commercial = faux elle était inclue dans le prix. La voiture est matching numbers je leur demande comme preuve leur source = pas de réponse.

Tous ce avantages m'ont paru normaux au départ au vu du prix d'achat élevé pour sa catégorie.

J'ai décliné l'achat à la 1ère visite, d'où je n'ai pas tout vérifié sur le coup et après 3 ou 4 jours j'ai retéléphoner pour la commander, il y a 650 kms, j'ai fait confiance, j'ai eu tort.

Je te passe tous les mensonges à côté de tout ça.

Tu vois pourquoi j'ai hésité à faire la liste, c'est tellement long que j'ai dû reprendre le mail que je leur ai fait pour ne rien oublier.

J'en suis à la communication avec eux, ils sont grandes gueules et incapables, le vendeur ne connait même pas le principe du vase d'expansion pour le refroidissement moteur.

A suivre. Cela ne m'empêche pas de rouler.
Je pense que tu as l'alarme. C'est d'origine. Pour la tester il te suffit de fermer la voiture à clef en laissant la vitre ouverte, et ouvres la de l'intérieur. Ça devrait sonner.  

Ok, mais comment je l'arrête ? cette alarme, j'ai horreur des sons de sirènes, surtout dans le garage.
il te suffi de fermer la porte et de recouvrir avec la clé.

Ok j'essaie demain. Je pensais n'avoir pas d'alarme du fait de ne pas trouver trouver d'interrupteur de on et off.
tu as essayé de faire marcher l'alarme  ?

Oui, mais sur la mienne C4 de 1988, si je ferme à clef, je ne peux pas ouvrir de l'intérieur.
Je ferme de l'intérieur je ne peux pas non plus ouvrir de l'extérieur. Sécurité pendant le roulage. Je me doutais mais je veux tout essayer.
J'ai fermé à clef, et j'ai ouvert la vitre arrière, il ne se passe rien du tout non plus.
Je ne vois pas ce que je pourrais faire pour activer l'alarme, si il y en a une !!
Bizarre tu as aussi une 88, mais une 35ème anni., c'est peut être différent.

Par contre, quand je veux mettre la ceinture de sécurité, la partir du haut ne s'enroule pas.
Si j'appuie sur le bouton clinch, seule la partie du bas, qui est sur le ventre se bloque.
En tirant un coup sec ni l'autre ni l'autre ne se bloque.
Elle a passé le contrôle technique et RAS, c'est drôle.
Dit moi sur la tienne ?
pour les ceintures, c'est normal elles se bloquent en ca de chocs. Quand à l'alarme tu ferme à clef la vitre ouverte, tu ouvre le loket avant d'ouvrir la poignée. Tiens moi au courant. Ma voiture est la tienne c'est pareil à part les options. Sinon essaie du coté passager. Il se peu qu'ils ont bricolé l'intérieur de la porte et mal remis une pièce.
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Re: Connaitre l'historique complet d'une voiture américaine

Message par sevy63 le Ven 30 Nov 2018 - 14:54

bogoss a écrit:
sevy63 a écrit:
bogoss a écrit:
sevy63 a écrit:
bogoss a écrit:
sevy63 a écrit:
bogoss a écrit:
sevy63 a écrit:
stefv623 a écrit:Mais tu n'as pas envie de divulguer tes autres soucis ? Enfin j'espère que cela n'est pas trop grave qud même et que tu ne regrettes pas ton achat et surtout que tu n'as pas trop de frais de remise en état . Tu ne tiens pas à porter plainte ?

Cela ne change rien à la corvette, qui est dans un très état proche du neuf.

Elle a bien 45 000 kms d'origine suivant CARFAX ça a l'air de coller.

les mensonges et arnarques sont, sont très graves pour un pro, cela pourrait lui couter cher.

1ère main = faux, sièges élèctriques = faux elle n'en a pas, alarme = faux pas d'alarme non plus, garantie 1 an = faux ils garantissent que moteur boite pont avec un maximum de 2900€ plus une décote ce qui n'a pas été annoncé au début, 4 pneus neufs = faux ils ont été fabriqués aux USA en 2012, vidanges de tous les fluides et tous les filtres= faux tout n'est pas fait et aucune étiquette sous le capot comme font tous les garagistes, plaquettes de frein neuves (à voir il faut démonter une roue), batterie neuve = faux pas changée elle est d'origine Orégon, ils font grosse révision délai 1 semaine = faux pas faite, la vitre côté passager ne touche pas le joint, car ils ont changé le moteur de relève vitre, ceintures de sécurité défaillantes, ils ont changé le silencieux arrière droit  ils l'ont bosselé à la sortie des tubes, carte grise peut faire l'objet d'un geste commercial = faux elle était inclue dans le prix. La voiture est matching numbers je leur demande comme preuve leur source = pas de réponse.

Tous ce avantages m'ont paru normaux au départ au vu du prix d'achat élevé pour sa catégorie.

J'ai décliné l'achat à la 1ère visite, d'où je n'ai pas tout vérifié sur le coup et après 3 ou 4 jours j'ai retéléphoner pour la commander, il y a 650 kms, j'ai fait confiance, j'ai eu tort.

Je te passe tous les mensonges à côté de tout ça.

Tu vois pourquoi j'ai hésité à faire la liste, c'est tellement long que j'ai dû reprendre le mail que je leur ai fait pour ne rien oublier.

J'en suis à la communication avec eux, ils sont grandes gueules et incapables, le vendeur ne connait même pas le principe du vase d'expansion pour le refroidissement moteur.

A suivre. Cela ne m'empêche pas de rouler.
Je pense que tu as l'alarme. C'est d'origine. Pour la tester il te suffit de fermer la voiture à clef en laissant la vitre ouverte, et ouvres la de l'intérieur. Ça devrait sonner.  

Ok, mais comment je l'arrête ? cette alarme, j'ai horreur des sons de sirènes, surtout dans le garage.
il te suffi de fermer la porte et de recouvrir avec la clé.

Ok j'essaie demain. Je pensais n'avoir pas d'alarme du fait de ne pas trouver trouver d'interrupteur de on et off.
tu as essayé de faire marcher l'alarme  ?

Oui, mais sur la mienne C4 de 1988, si je ferme à clef, je ne peux pas ouvrir de l'intérieur.
Je ferme de l'intérieur je ne peux pas non plus ouvrir de l'extérieur. Sécurité pendant le roulage. Je me doutais mais je veux tout essayer.
J'ai fermé à clef, et j'ai ouvert la vitre arrière, il ne se passe rien du tout non plus.
Je ne vois pas ce que je pourrais faire pour activer l'alarme, si il y en a une !!
Bizarre tu as aussi une 88, mais une 35ème anni., c'est peut être différent.

Par contre, quand je veux mettre la ceinture de sécurité, la partir du haut ne s'enroule pas.
Si j'appuie sur le bouton clinch, seule la partie du bas, qui est sur le ventre se bloque.
En tirant un coup sec ni l'autre ni l'autre ne se bloque.
Elle a passé le contrôle technique et RAS, c'est drôle.
Dit moi sur la tienne ?
pour les ceintures, c'est normal elles se bloquent en ca de chocs. Quand à l'alarme tu ferme à clef la vitre ouverte, tu ouvre le loket avant d'ouvrir la poignée. Tiens moi au courant. Ma voiture est la tienne c'est pareil à part les options. Sinon essaie du coté passager. Il se peu qu'ils ont bricolé l'intérieur de la porte et mal remis une pièce.

Oui, en cas de choc le corps va tirer violament et elles doivent se bloquer, c'est pourquoi je tire très violement sur les miennes et elles ne bloquent pas.
Si tu pouvais essayé à l'arrêt de tirer trop violament sur les tiennes, même demain, tu me redirais.
Sur mes autres voitures si je les tire violament elles se bloquent.

Comme je bricole sur ma corvette, je viens d'essayer, méthodiquement, et sur les 2 portes, pas d'alarme.
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Re: Connaitre l'historique complet d'une voiture américaine

Message par bogoss le Ven 30 Nov 2018 - 15:07

sevy63 a écrit:
bogoss a écrit:
sevy63 a écrit:
bogoss a écrit:
sevy63 a écrit:
bogoss a écrit:
sevy63 a écrit:
bogoss a écrit:
sevy63 a écrit:
stefv623 a écrit:Mais tu n'as pas envie de divulguer tes autres soucis ? Enfin j'espère que cela n'est pas trop grave qud même et que tu ne regrettes pas ton achat et surtout que tu n'as pas trop de frais de remise en état . Tu ne tiens pas à porter plainte ?

Cela ne change rien à la corvette, qui est dans un très état proche du neuf.

Elle a bien 45 000 kms d'origine suivant CARFAX ça a l'air de coller.

les mensonges et arnarques sont, sont très graves pour un pro, cela pourrait lui couter cher.

1ère main = faux, sièges élèctriques = faux elle n'en a pas, alarme = faux pas d'alarme non plus, garantie 1 an = faux ils garantissent que moteur boite pont avec un maximum de 2900€ plus une décote ce qui n'a pas été annoncé au début, 4 pneus neufs = faux ils ont été fabriqués aux USA en 2012, vidanges de tous les fluides et tous les filtres= faux tout n'est pas fait et aucune étiquette sous le capot comme font tous les garagistes, plaquettes de frein neuves (à voir il faut démonter une roue), batterie neuve = faux pas changée elle est d'origine Orégon, ils font grosse révision délai 1 semaine = faux pas faite, la vitre côté passager ne touche pas le joint, car ils ont changé le moteur de relève vitre, ceintures de sécurité défaillantes, ils ont changé le silencieux arrière droit  ils l'ont bosselé à la sortie des tubes, carte grise peut faire l'objet d'un geste commercial = faux elle était inclue dans le prix. La voiture est matching numbers je leur demande comme preuve leur source = pas de réponse.

Tous ce avantages m'ont paru normaux au départ au vu du prix d'achat élevé pour sa catégorie.

J'ai décliné l'achat à la 1ère visite, d'où je n'ai pas tout vérifié sur le coup et après 3 ou 4 jours j'ai retéléphoner pour la commander, il y a 650 kms, j'ai fait confiance, j'ai eu tort.

Je te passe tous les mensonges à côté de tout ça.

Tu vois pourquoi j'ai hésité à faire la liste, c'est tellement long que j'ai dû reprendre le mail que je leur ai fait pour ne rien oublier.

J'en suis à la communication avec eux, ils sont grandes gueules et incapables, le vendeur ne connait même pas le principe du vase d'expansion pour le refroidissement moteur.

A suivre. Cela ne m'empêche pas de rouler.
Je pense que tu as l'alarme. C'est d'origine. Pour la tester il te suffit de fermer la voiture à clef en laissant la vitre ouverte, et ouvres la de l'intérieur. Ça devrait sonner.  

Ok, mais comment je l'arrête ? cette alarme, j'ai horreur des sons de sirènes, surtout dans le garage.
il te suffi de fermer la porte et de recouvrir avec la clé.

Ok j'essaie demain. Je pensais n'avoir pas d'alarme du fait de ne pas trouver trouver d'interrupteur de on et off.
tu as essayé de faire marcher l'alarme  ?

Oui, mais sur la mienne C4 de 1988, si je ferme à clef, je ne peux pas ouvrir de l'intérieur.
Je ferme de l'intérieur je ne peux pas non plus ouvrir de l'extérieur. Sécurité pendant le roulage. Je me doutais mais je veux tout essayer.
J'ai fermé à clef, et j'ai ouvert la vitre arrière, il ne se passe rien du tout non plus.
Je ne vois pas ce que je pourrais faire pour activer l'alarme, si il y en a une !!
Bizarre tu as aussi une 88, mais une 35ème anni., c'est peut être différent.

Par contre, quand je veux mettre la ceinture de sécurité, la partir du haut ne s'enroule pas.
Si j'appuie sur le bouton clinch, seule la partie du bas, qui est sur le ventre se bloque.
En tirant un coup sec ni l'autre ni l'autre ne se bloque.
Elle a passé le contrôle technique et RAS, c'est drôle.
Dit moi sur la tienne ?
pour les ceintures, c'est normal elles se bloquent en ca de chocs. Quand à l'alarme tu ferme à clef la vitre ouverte, tu ouvre le loket avant d'ouvrir la poignée. Tiens moi au courant. Ma voiture est la tienne c'est pareil à part les options. Sinon essaie du coté passager. Il se peu qu'ils ont bricolé l'intérieur de la porte et mal remis une pièce.

Oui, en cas de choc le corps va tirer violament et elles doivent se bloquer, c'est pourquoi je tire très violement sur les miennes et elles ne bloquent pas.
Si tu pouvais essayé à l'arrêt de tirer trop violament sur les tiennes, même demain, tu me redirais.
Sur mes autres voitures si je les tire violament elles se bloquent.

Comme je bricole sur ma corvette, je viens d'essayer, méthodiquement, et sur les 2 portes, pas d'alarme.
donne moi ton numero de téléphone. Ce sera plus facile pour t'expliquer.
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Re: Connaitre l'historique complet d'une voiture américaine

Message par sevy63 le Ven 30 Nov 2018 - 15:30

bogoss a écrit:
sevy63 a écrit:
bogoss a écrit:
sevy63 a écrit:
bogoss a écrit:
sevy63 a écrit:
bogoss a écrit:
sevy63 a écrit:
bogoss a écrit:
sevy63 a écrit:
stefv623 a écrit:Mais tu n'as pas envie de divulguer tes autres soucis ? Enfin j'espère que cela n'est pas trop grave qud même et que tu ne regrettes pas ton achat et surtout que tu n'as pas trop de frais de remise en état . Tu ne tiens pas à porter plainte ?

Cela ne change rien à la corvette, qui est dans un très état proche du neuf.

Elle a bien 45 000 kms d'origine suivant CARFAX ça a l'air de coller.

les mensonges et arnarques sont, sont très graves pour un pro, cela pourrait lui couter cher.

1ère main = faux, sièges élèctriques = faux elle n'en a pas, alarme = faux pas d'alarme non plus, garantie 1 an = faux ils garantissent que moteur boite pont avec un maximum de 2900€ plus une décote ce qui n'a pas été annoncé au début, 4 pneus neufs = faux ils ont été fabriqués aux USA en 2012, vidanges de tous les fluides et tous les filtres= faux tout n'est pas fait et aucune étiquette sous le capot comme font tous les garagistes, plaquettes de frein neuves (à voir il faut démonter une roue), batterie neuve = faux pas changée elle est d'origine Orégon, ils font grosse révision délai 1 semaine = faux pas faite, la vitre côté passager ne touche pas le joint, car ils ont changé le moteur de relève vitre, ceintures de sécurité défaillantes, ils ont changé le silencieux arrière droit  ils l'ont bosselé à la sortie des tubes, carte grise peut faire l'objet d'un geste commercial = faux elle était inclue dans le prix. La voiture est matching numbers je leur demande comme preuve leur source = pas de réponse.

Tous ce avantages m'ont paru normaux au départ au vu du prix d'achat élevé pour sa catégorie.

J'ai décliné l'achat à la 1ère visite, d'où je n'ai pas tout vérifié sur le coup et après 3 ou 4 jours j'ai retéléphoner pour la commander, il y a 650 kms, j'ai fait confiance, j'ai eu tort.

Je te passe tous les mensonges à côté de tout ça.

Tu vois pourquoi j'ai hésité à faire la liste, c'est tellement long que j'ai dû reprendre le mail que je leur ai fait pour ne rien oublier.

J'en suis à la communication avec eux, ils sont grandes gueules et incapables, le vendeur ne connait même pas le principe du vase d'expansion pour le refroidissement moteur.

A suivre. Cela ne m'empêche pas de rouler.
Je pense que tu as l'alarme. C'est d'origine. Pour la tester il te suffit de fermer la voiture à clef en laissant la vitre ouverte, et ouvres la de l'intérieur. Ça devrait sonner.  

Ok, mais comment je l'arrête ? cette alarme, j'ai horreur des sons de sirènes, surtout dans le garage.
il te suffi de fermer la porte et de recouvrir avec la clé.

Ok j'essaie demain. Je pensais n'avoir pas d'alarme du fait de ne pas trouver trouver d'interrupteur de on et off.
tu as essayé de faire marcher l'alarme  ?

Oui, mais sur la mienne C4 de 1988, si je ferme à clef, je ne peux pas ouvrir de l'intérieur.
Je ferme de l'intérieur je ne peux pas non plus ouvrir de l'extérieur. Sécurité pendant le roulage. Je me doutais mais je veux tout essayer.
J'ai fermé à clef, et j'ai ouvert la vitre arrière, il ne se passe rien du tout non plus.
Je ne vois pas ce que je pourrais faire pour activer l'alarme, si il y en a une !!
Bizarre tu as aussi une 88, mais une 35ème anni., c'est peut être différent.

Par contre, quand je veux mettre la ceinture de sécurité, la partir du haut ne s'enroule pas.
Si j'appuie sur le bouton clinch, seule la partie du bas, qui est sur le ventre se bloque.
En tirant un coup sec ni l'autre ni l'autre ne se bloque.
Elle a passé le contrôle technique et RAS, c'est drôle.
Dit moi sur la tienne ?
pour les ceintures, c'est normal elles se bloquent en ca de chocs. Quand à l'alarme tu ferme à clef la vitre ouverte, tu ouvre le loket avant d'ouvrir la poignée. Tiens moi au courant. Ma voiture est la tienne c'est pareil à part les options. Sinon essaie du coté passager. Il se peu qu'ils ont bricolé l'intérieur de la porte et mal remis une pièce.

Oui, en cas de choc le corps va tirer violament et elles doivent se bloquer, c'est pourquoi je tire très violement sur les miennes et elles ne bloquent pas.
Si tu pouvais essayé à l'arrêt de tirer trop violament sur les tiennes, même demain, tu me redirais.
Sur mes autres voitures si je les tire violament elles se bloquent.

Comme je bricole sur ma corvette, je viens d'essayer, méthodiquement, et sur les 2 portes, pas d'alarme.
donne moi ton numero de téléphone. Ce sera plus facile pour t'expliquer.

Je ne pense pas que l'on pourra s'en dire plus, la ceinture se bloque ou non et elle colle au corps ou non.
Je pense la faire voir à un expert, de toute façon j'ai beaucoup de problèmes avec le garagiste.
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Re: Connaitre l'historique complet d'une voiture américaine

Message par bogoss le Ven 30 Nov 2018 - 15:41

Non elle se bloque que quand la voiture est en train de s'arrêter il y a un système de balancier. Tu peux tirer tant que tu veux tu ne pourras pas la bloquer. Même si tu tire comme un malade.
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Re: Connaitre l'historique complet d'une voiture américaine

Message par bigdenis le Ven 30 Nov 2018 - 15:45

C'est la même chose sur la mienne et certainement sur toutes les autre C4 US
Élance toi et freine très brutalement ( regarde quand même derrière toi ...), en principe elle va se bloquer car c'est un système à inertie et ça ne fonctionne pas à l'arrêt ( pas comme nos voitures européennes )
Cela faisait l'objet d'une dérogation à la réception mines
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Re: Connaitre l'historique complet d'une voiture américaine

Message par bigdenis le Ven 30 Nov 2018 - 15:45

bogoss a écrit:Non elle se bloque que quand la voiture est en train de s'arrêter il y a un système de balancier. Tu peux tirer tant que tu veux tu ne pourras pas la bloquer. Même si tu tire comme un malade.

nos messages se sont croisés Wink
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