Questions pompe et circuit essence

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Message par alain29 le Mar 19 Mar 2019 - 20:32

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Message par Maxcreed le Mer 20 Mar 2019 - 10:23

Je continue avec les questions à 10 euros :

- Dans quel type de contenant transvasez vous le carburant dans le cas où vous devez vider le réservoir ?

Merki !
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Message par Vince le Mer 20 Mar 2019 - 16:17

un jerrycan
des vieux bidons en plastoc style lave glace/liquide de refroidissement (propres et secs of course)
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Message par Maxcreed le Sam 23 Mar 2019 - 11:04

Bon... J'ai reçu ma nouvelle pompe ainsi que le raccord mais comme je le pressentais, tout ça me semble tout particulièrement bien mal branlé !

Quand on sait que si la partie essence est mal montée c'est toute la voiture qui flambe...

Je me demande ce qu'ils fument à la GM...

Voici le problème : je serre un poil le raccord sur la pompe et voici le résultat :

Questions pompe et circuit essence - Page 2 20190315

J'aurais trop serré ? Ben ouais, je le monte une première fois et quand il arrive bien à l'horizontale c'est quasi pas serré donc je refais un tour avec une pince et ça semble encore léger du coup, je me demande s'il ne faut pas faire un tour en plus. Ben non, donc je reviens en arrière et du coup ça le fait absolument pas...

Soit ça ne l'était pas assez, soit ça l'est trop... Putain c'est compliqué de créer un filetage avec un nombre de tours précis qui permettrait de tomber pile là où ça doit tomber ????

Bref, faut-il encore une fois un loctite ou frein filet magique totalement inconnu si l'on a pas 40 ans d'expérience ??

Vous l'aurez compris, ça m'énerve prodigieusement !!! LE truc ultra sensible, l'UNIQUE raccord qui demande à être PARFAIT va m'apporter son lot de fuite bien merdique à cet endroit.
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Message par Maxcreed le Lun 25 Mar 2019 - 9:38

Selon vous c'est normal qu'en changeant la durite de retour (pompe vers réservoir), l'essence coule autant ?

Je vais me renseigner de plus près sur le fonctionnement de ces pompes mais il m'aurait semblé qu'il y aurait une valve pour faire sortir l'excédent de carburant.

Merci !
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Message par Maxcreed le Lun 25 Mar 2019 - 20:12

Je continue mon monologue de newbie. Smile

Alors, vraisemblablement le retour vers le réservoir ne dispose d'aucune valve qui permettrait de recracher un hypothétique surplus de pression.
C'est vraiment le carburant qui est en trop qui repart et point barre. Simple comme bonjour.

Exemple :

Questions pompe et circuit essence - Page 2 0900c1528005478e

Ca explique donc bien pourquoi j'aurais pu vidanger mon réservoir également en ouvrant uniquement cette durite.

Autrement, personne pour m'aiguiller en ce qui concerne mon raccord (Elbow) d'arrivée d'essence ?

Je peux utiliser du téflon (je déteste utiliser ça) ou un loctite particulier (oh ouiiii) ?

Merci !
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Message par Chris16 le Mar 26 Mar 2019 - 9:22

Loctite 577.
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Message par yaya38 le Mar 26 Mar 2019 - 13:43

Pareil, ça fonctionne depuis 3 ans avec succès !
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Message par Maxcreed le Mar 26 Mar 2019 - 14:23

Merci pour vos réponses les gars ! J'ai cru être le seul à connaître ce souci de positionnement...

Je vais voir ce soir pour le loctite !

J'imagine qu'il faut en mettre également sur les plaques qui accueillent les joints ? Loctite 5940 (noire, résistante à l'huile).

Pinaise, j'y connais peanuts...
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Message par cricri le Ven 12 Avr 2019 - 17:02

bonsoir je suis nouveau et ne sait pas trop comment marche le forum je m'appelle Christian je suis en corse du sud jai une vette c5 50 e anniversaire si quelqu'un peu m'aider elle est resté à l'arrêt 2 moi et j'ai mis une batterie neuve depuis impossible de demarer mon boîtier ouverture centrale ne marche plus et la pompe à essence n'est plus alimenté nous avons testé fusible ok mais au relais n 35 les passe sont absente merci si quelqu'un peu m'aider avant que je la mette sur le bateaux pour aller sur le continent direction Paris on ma dit que c'était là-bas qu'il fallait l'amène merci davance
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