La corvette du Piaf

Salut

Bon finalement, je n'ai pas trop traîné pour m’acheter ma Corvette. Initialement, je partais sur un modèle 78 -80 pour la vitre arrière et surtout pas d’électronique. Je suis allé essayé un modèle 79, soit disant avec un L82 et une boite manu 4...
La boite 4 très bien, l'embrayage bof... le L82 à l'agonie ! Il coupe à 3500 tr ! D'après le vendeur, tout était normal ! Ceux qui achètent une corvette prépare le moteur pour qu'il prenne des tours ! Quel boulet ! Une préparation peut être, mais pas sur un moteur de pick up ! Je laisse tomber !

Plusieurs semaines ont passées, toujours à l’affût de la bonne occasion... Depuis plusieurs semaines, il y avait un modèle 81 à vendre à moins d'une heure de la maison... mais hors budget...

Malgré tout, je contact le vendeur, très sympa, qui me dit être sur un rassemblement. On y va... première approche, elle est belle ... Une semaine de réflexion, recalcule du budget, proposition à la baisse... Et on se met d'accord !

Feu, nous allons l'essayer avec ma femme le weekend suivant... Elle est belle et elle marche bien... Banco !

Nous sommes allés la chercher samedi dernier ... une petite heure d'autoroute, elle marche toujours aussi bien ! Qui a dit trop ?!

La voila à la maison... petit coup de chaud ... elle démarre plus... mais problème vite résolu ! Un p'tit problème elec...

Place aux photos












Ca fait maintenant 1 semaine que je l'ai, j'ai fumé un plein... Rouler en vette, c'est le pied !



Bien sur tout n'est pas rose et je commence à trouver ses défauts. Du coup je me suis fait une liste des travaux à faire :
- Compte tours HS - Fait
- Jauge température huile HS
- Ressort de portière conducteur HS
- Viscocoupleur du ventilo douteux
- Ventilateur auxiliaire HS - Fait
- Poignée porte passager à reprendre (Axe tordu)
- Joints de portières HS
- Joint vitre droit HS
- Klaxon (Y'en a pas !! Disparu, les deux !)
- 3 petites fuites

La liste s'allonge de jour en jour, mais pour le moment, rien de bien grave...

Piaf

Félicitations
Profites bien de ta belle

À part les jantes dont je ne suis pas fan, elle est magnifique !
Superbe C3
Et pour les petits oui normal avec un véhicule de 81 logique d’avoir quelques petits travaux
Bonnes balades

Félicitations, jolie C3

Magnifique ta c3,mis à part les jantes ,je ne suis pas fan non plus par contre ,le fait d'avoir peint en noir l'arceau lui donne un peu plus d'agressivité.J'ai moi meme une c3 de 81,rouge,intérieur noir,que je suis en train de refaire en rouge,par contre tu peut facilement la booster ,en enlevant tous le systemes électronique,que les ingénieurs de chez chevrolet y avaient greffé,mais un bon conseil ne fait pas comme moi,quatre ans que j'ai la voiture,et je n,ai du parcourir à peine 500km maxi.j'ai tout démonté ,et maintenant pour remonter çe n,est pas la meme.il faut rouler ,et te faire plaisir.les bricoles tu les fait à temps perdus.BONNE ROUTE

On dirait des jantes de mumu...très belle C3 rouge

Belle bête , effectivement l'arceau en noir je suis fan !!!

Elle est superbe !!!! Félicitations

Bonjour à tous

Merci pour elle

Je suis d'accord avec vous, les jantes ne sont pas ce que je préfère sur la voiture mais elles rendent plus en vrai qu'en photo... J'ai demandé au précédent proprio, s'il avait celles d'origines... mais non !
En tout cas, en 17", elles permettent de monter des pneus plus moderne et plus performant. C'est déjà ça !

Piaf

Félicitations.
Elle a une belle allure.
Tu me donnes une idée: je vais faire peindre mon arceau en rouge…!!!

jolie!

j'étais en train de me dire: 'OK, elles ne sont pas d'origine, mais j'adore ces jantes'. Bon... nous ne sommes pas tous du même avis...

Elles sont montées en quels pneus?
Si tu achetais des 'vraies' jantes de C3, fais-moi signe (MP).
Je n'ai pas de projet de changement de roues dans l'immédiat, mais elles sont belles + pneus modernes: ça doit changer la tenue de route.

Bonjour

Quelques explications de mon problème électrique de la semaine dernière. J'avais plus de jus... plus rien, aucun voyant...

Grace aux schémas et à l'aide du forum, je me suis orienté vers la liaison électrique entre le bloc moteur et la boite à fusible. Tout ce passe sur la borne positive du solénoïde.

J'ai pas été dessus en passant sous la voiture, j'y ai trouvé ça :



Le faisceau d'origine a été rafistolé par un électricien de génie. Les trois fils, 2 de 3 et un de 5, se retrouvent rallongés par deux fils de 2.5... Mais bien sur...
En plus de cela les fils d'origines sont dénudés sur plusieurs centimètres et isolés par du chatterton...

Tout ça est maintenant de l'histoire ancienne, j'ai supprimé tout ça et ai rallongé les trois fils avec du 6².
Depuis, plus de problème elec.

Au suivant !

Et le suivant est le visco coupleur de l’hélice de refroidissement. Il ne semble pas se durcir avec la température.
Je suis donc en quette d'un visco coupleur. En regardant, sur les sites de ventes en ligne, les prix varient suivant les modèles entre 30 et 150€. Si quelqu'un à un conseil pour bien le choisir, je prends.
En cherchant sur le forum, j'ai vu qu'une bavette aide à l'admission d'air en roulant. Je n'ai pas réussi à l'identifier, l'un de vous aurait il un schéma ou une photo le représentant ?

Piaf

GregX1 a écrit:jolie!

j'étais en train de me dire: 'OK, elles ne sont pas d'origine, mais j'adore ces jantes'. Bon... nous ne sommes pas tous du même avis...

Elles sont montées en quels pneus?
Si tu achetais des 'vraies' jantes de C3, fais-moi signe (MP).
Je n'ai pas de projet de changement de roues dans l'immédiat, mais elles sont belles + pneus modernes: ça doit changer la tenue de route.

Elles sont montées en 255/50 à l'arrière et en 235/55 à l'avant.

Piaf

piaf05 a écrit:
Et le suivant est le visco coupleur de l’hélice de refroidissement. Il ne semble pas se durcir avec la température.
Je suis donc en quette d'un visco coupleur. En regardant, sur les sites de ventes en ligne, les prix varient suivant les modèles entre 30 et 150€. Si quelqu'un à un conseil pour bien le choisir, je prends.

Piaf

Sur rockauto de 22€ à 63€ en acdelco ( monte d origine) hors frais de port et rarement de douanes sur ce site.... après il faut regarder de plus près par rapport à la tienne.

en voyant les photos de ta vette je pense l'avoir vue dans un de mes mag,mêmes jantes ,même sortie d'échappement et même intérieur, avec un cohérent Blanc.

Un covering Blanc.

Salut

Effectivement la ressemblance est flagrante. Peux tu me scanner l'article. Y'a un ou deux points qui ne pourront pas tromper !

Je te passe mon mail en mp.

Merci

Piaf

Bonjour

piaf05 a écrit:
Je suis donc en quette d'un visco coupleur. En regardant, sur les sites de ventes en ligne, les prix varient suivant les modèles entre 30 et 150€. Si quelqu'un à un conseil pour bien le choisir, je prends.
En cherchant sur le forum, j'ai vu qu'une bavette aide à l'admission d'air en roulant. Je n'ai pas réussi à l'identifier, l'un de vous aurait il un schéma ou une photo le représentant ?

Quelqu'un a t'il une photo de la bavette ?

En regardant pour le remplacement du visco coupleur, j'ai aussi vu des systèmes à entrainement direct ou avec des pales déformables. La modification vaut elle le coût ?

Piaf

Très belle vette, félicitations. Et pour l’arceau en noir, je ne peux qu’etre Objectif 😉😊

Salut Piaf,
Très belle vette que tu as là bravo.
Les jantes american racing sont en général l’apanage des Stangs mais ... on s'en fout, si elles te plaisent c'est parfait.
En comme tu dis, en 17" tu auras de bien meilleurs pneus.
Pour ce qui est de ton ventilo, change le visco coupleur ou passe en tout éléc mais ne passe pas en flex fan. c'est de la daube.
Tu consommeras bien plus et tu ne ventileras pas mieux qu'avec un visco coupleur neuf. (qui te coutera moins de 50€ arrivé chez toi)
Je vois que tu es du coin de Toulouse, alors si tu ne fais rien le samedi 20 octobre et que tu veux te joindre à nous, il reste encore un peu de place.
https://www.corvettepassion.com/t33594-commemo-c3-50-ans-ca-se-fete

Bonjour

Merci pour le conseil, j'abandonne donc l'idée du flex fan ! La solution tout électrique est séduisante mais me parait bien couteuse... Y'en a au moins pour 300€, c'est ca ?

Je n'ai pas encore eu à acheter des pièces mécaniques : Rockauto, Summit, Ecklers... Y a t'il un site à privilégier ?

Pour la sortie commémo, je ne suis pas encore certain de la fiabilité de la bête... Une semaine que je l'ai et la liste des travaux s'allonge de jour en jour...

Piaf

piaf05 a écrit:Bonjour

Merci pour le conseil, j'abandonne donc l'idée du flex fan ! La solution tout électrique est séduisante mais me parait bien couteuse... Y'en a au moins pour 300€, c'est ca ?

Je n'ai pas encore eu à acheter des pièces mécaniques : Rockauto, Summit, Ecklers... Y a t'il un site à privilégier ?

Pour la sortie commémo, je ne suis pas encore certain de la fiabilité de la bête... Une semaine que je l'ai et la liste des travaux s'allonge de jour en jour...

Piaf

Pour la conversion en électrique le prix dépend du matériel utilisé je pense ... je n’ai pas encore sauté le pas .
Pour les sites d’achat, je commande pratiquement exclusivement sur rockauto car les frais’ de ports sont raisonnables ( je prend toujours les 1er et moins chers...) et rarement de frais de douanes !!!! Pour ce qui est des autres sites il faut privilégier une commande « groupée » de tout ce dont tu as besoin car ils se gavent et en plus tu auras pratiquement à coups sûrs sur les droits de douanes.
Ceci n’est que mon expérience personnelle donc ne prend pas ça pour argent comptant, je n’ai jamais eu de soucis avec rockauto, et pourtant j’en suis à au moins 1 dizaine de commandes, si tu as besoin j’ai des codes de remise de 5%. Une fois que tu auras effectué une commande ils t’envoient un code valable 3 mois été à chaque nouvelle commande tu as un nouveau code .....

Pour tout ce qui est racing ou upgrade je commande chez Summit pour l’origine je prends chez corvette central.

Je viens de regarder les visco coupleur, il y a deux modèles pour le MY 81, un standard et un pour radiateur heavy duty.

Comment savoir quel est le modèle de radiateur que j'ai ?

Piaf

je dirais normal ... à moins que ce soit plus celui d'origine