problème frein C3

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Re: problème frein C3

Message par BAROUF le Dim 23 Sep 2018 - 19:24

GregX1 a écrit: Si tu trouves l'astuce, fais-nous un tuto..

Comme tu l'as décrit c'est la solution qui a été et que j'ai proposé, détendre le câble à fond, régler les molettes disques en place jusqu'à bloquer les disques, re-détendre par les molettes pour libérer les disques puis régler la tension du câble. Je ne vois pas d'autre astuce pour ce réglage en considérant que l'ensemble est en bon état.

Pour la mienne le frein de parking est efficace, après il doit y avoir un facteur de surface d'appui au départ des mâchoires qui peut influencer et peut être aussi la matière.
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Re: problème frein C3

Message par Vince le Dim 23 Sep 2018 - 19:43

C'est même pas une astuce que tu postes BAROUF, c'est le procédure donnée dans le manuel d'atelier Wink
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Re: problème frein C3

Message par arnaud18 le Dim 23 Sep 2018 - 19:59

Mais traduit en français ça devient une astuce 😂
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Re: problème frein C3

Message par GuTu34 le Dim 23 Sep 2018 - 21:12

BAROUF a écrit:
GregX1 a écrit: Si tu trouves l'astuce, fais-nous un tuto..

Comme tu l'as décrit c'est la solution qui a été et que j'ai proposé, détendre le câble à fond, régler les molettes disques en place jusqu'à bloquer les disques, re-détendre par les molettes pour libérer les disques puis régler la tension du câble. Je ne vois pas d'autre astuce pour ce réglage en considérant que l'ensemble est en bon état.

Pour la mienne le frein de parking est efficace, après il doit y avoir un facteur de surface d'appui au départ des mâchoires qui peut influencer et peut être aussi la matière.

Salut,

C'est la procédure normale de réglage du frein à main.
Pour ce qui est du facteur de surface d'appui, la procédure dit de procéder à un rodage des mâchoires.
Pour celà il y a 2 méthodes:

1: A 50 mph, tirer légèrement le frein à main afin de sentir qu'il freine très légèrement la voiture. Continuer à rouler comme ça en maintenant cette vitesse pendant 50 secondes. Relâcher le frein à, se garer et vérifier son fonctionnement. Il peut être nécessaire de le réajuster après avoir fait cette manipulation.

1: A 40 mph, tirer le frein à main de façon à descendre à 20 mph. Faire cette manip à plusieurs reprises en laissant le temps aux frein de refroidir entre chaque freinage. Se garer, vérifier le bon fonctionnement du frein à main et réajuster si besoin.

Ci-dessous la version originale de la procédure.

BURNISHING YOUR NEW PARKING BRAKE SHOES:
Chevrolet always recommended that you burnish (break in) your new parking brake shoes. Here are two different methods:

METHOD 1:
With the car traveling at 50 mph, apply the parking brake lever until a light drag is felt 6 to 10 notches. Operate the vehicle for approximately 50 seconds at this speed. Now return the handle to the full released position. Your new shoes are burnished in. When you park your car, apply the parking brake to see if it holds sufficiently after it has been burnished. Sometimes you may have to readjust the shoes after break in.

METHOD 2:
Apply the parking brakes three to five times at approximately 40 mph, slowing to 20 mph each time. Allow a cooling period between applications. As the applications progress, apply the brakes more gradually, since the brake effectiveness improves and wheel lock-up will occur more readily. Readjust parking brakes after the burnishing operation.

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Re: problème frein C3

Message par GuTu34 le Dim 23 Sep 2018 - 21:12

GuTu34 a écrit:
BAROUF a écrit:
GregX1 a écrit: Si tu trouves l'astuce, fais-nous un tuto..

Comme tu l'as décrit c'est la solution qui a été et que j'ai proposé, détendre le câble à fond, régler les molettes disques en place jusqu'à bloquer les disques, re-détendre par les molettes pour libérer les disques puis régler la tension du câble. Je ne vois pas d'autre astuce pour ce réglage en considérant que l'ensemble est en bon état.

Pour la mienne le frein de parking est efficace, après il doit y avoir un facteur de surface d'appui au départ des mâchoires qui peut influencer et peut être aussi la matière.

Salut,

C'est la procédure normale de réglage du frein à main.
Pour ce qui est du facteur de surface d'appui, la procédure dit de procéder à un rodage des mâchoires.
Pour celà il y a 2 méthodes:

1: A 50 mph, tirer légèrement le frein à main afin de sentir qu'il freine très légèrement la voiture. Continuer à rouler comme ça en maintenant cette vitesse pendant 50 secondes. Relâcher le frein à, se garer et vérifier son fonctionnement. Il peut être nécessaire de le réajuster après avoir fait cette manipulation.

2: A 40 mph, tirer le frein à main de façon à descendre à 20 mph. Faire cette manip à plusieurs reprises en laissant le temps aux frein de refroidir entre chaque freinage. Se garer, vérifier le bon fonctionnement du frein à main et réajuster si besoin.

Ci-dessous la version originale de la procédure.

BURNISHING YOUR NEW PARKING BRAKE SHOES:
Chevrolet always recommended that you burnish (break in) your new parking brake shoes.  Here are two different methods:

METHOD 1:
With the car traveling at 50 mph, apply the parking brake lever until a light drag is felt 6 to 10 notches.  Operate the vehicle for approximately 50 seconds at this speed.  Now return the handle to the full released position. Your new shoes are burnished in.  When you park your car, apply the parking brake to see if it holds sufficiently after it has been burnished.  Sometimes you may have to readjust the shoes after break in.

METHOD 2:
Apply the parking brakes three to five times at approximately 40 mph, slowing to 20 mph each time.  Allow a cooling period between applications.  As the applications progress, apply the brakes more gradually, since the brake effectiveness improves and wheel lock-up will occur more readily.  Readjust parking brakes after the burnishing operation.

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Re: problème frein C3

Message par GregX1 le Lun 24 Sep 2018 - 6:27

BAROUF a écrit:
GregX1 a écrit: Si tu trouves l'astuce, fais-nous un tuto..

Comme tu l'as décrit c'est la solution qui a été et que j'ai proposé, détendre le câble à fond, régler les molettes disques en place jusqu'à bloquer les disques, re-détendre par les molettes pour libérer les disques puis régler la tension du câble. Je ne vois pas d'autre astuce pour ce réglage en considérant que l'ensemble est en bon état.

Pour la mienne le frein de parking est efficace, après il doit y avoir un facteur de surface d'appui au départ des mâchoires qui peut influencer et peut être aussi la matière.

comme tu le dis, ça c'est pas une astuce, c'est la procédure normale

il me faudrait peut-être changer tambours et garnitures, mais tout ça pour ça... et sans avoir une garantie de réelle amélioration, car tout est en bon état et propre!
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Re: problème frein C3

Message par GregX1 le Lun 24 Sep 2018 - 6:30

GuTu34 a écrit:
BAROUF a écrit:
GregX1 a écrit: Si tu trouves l'astuce, fais-nous un tuto..

Comme tu l'as décrit c'est la solution qui a été et que j'ai proposé, détendre le câble à fond, régler les molettes disques en place jusqu'à bloquer les disques, re-détendre par les molettes pour libérer les disques puis régler la tension du câble. Je ne vois pas d'autre astuce pour ce réglage en considérant que l'ensemble est en bon état.

Pour la mienne le frein de parking est efficace, après il doit y avoir un facteur de surface d'appui au départ des mâchoires qui peut influencer et peut être aussi la matière.

Salut,

C'est la procédure normale de réglage du frein à main.
Pour ce qui est du facteur de surface d'appui, la procédure dit de procéder à un rodage des mâchoires.
Pour celà il y a 2 méthodes:

1: A 50 mph, tirer légèrement le frein à main afin de sentir qu'il freine très légèrement la voiture. Continuer à rouler comme ça en maintenant cette vitesse pendant 50 secondes. Relâcher le frein à, se garer et vérifier son fonctionnement. Il peut être nécessaire de le réajuster après avoir fait cette manipulation.

1: A 40 mph, tirer le frein à main de façon à descendre à 20 mph. Faire cette manip à plusieurs reprises en laissant le temps aux frein de refroidir entre chaque freinage. Se garer, vérifier le bon fonctionnement du frein à main et réajuster si besoin.

Ci-dessous la version originale de la procédure.

BURNISHING YOUR NEW PARKING BRAKE SHOES:
Chevrolet always recommended that you burnish (break in) your new parking brake shoes.  Here are two different methods:

METHOD 1:
With the car traveling at 50 mph, apply the parking brake lever until a light drag is felt 6 to 10 notches.  Operate the vehicle for approximately 50 seconds at this speed.  Now return the handle to the full released position. Your new shoes are burnished in.  When you park your car, apply the parking brake to see if it holds sufficiently after it has been burnished.  Sometimes you may have to readjust the shoes after break in.

METHOD 2:
Apply the parking brakes three to five times at approximately 40 mph, slowing to 20 mph each time.  Allow a cooling period between applications.  As the applications progress, apply the brakes more gradually, since the brake effectiveness improves and wheel lock-up will occur more readily.  Readjust parking brakes after the burnishing operation.

A plus, Guillaume drivesaint
OK pour la méthode 2

par contre, la méthode 1: 50 secondes...   , j'aurais peur de mettre le feu.
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Re: problème frein C3

Message par GuTu34 le Lun 24 Sep 2018 - 7:22

BAROUF a écrit:

OK pour la méthode 2

par contre, la méthode 1: 50 secondes...   , j'aurais peur de mettre le feu.

J’imagine que si Chevy préconise de le faire c’est que ça ne doit pas poser de problème...
Il est quand même spécifié qu’il ne faut pas tirer le frein à main comme un bourrin et rouler 50s.

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Re: problème frein C3

Message par BAROUF le Lun 24 Sep 2018 - 7:38

Vince a écrit:C'est même pas une astuce que tu postes BAROUF, c'est la procédure donnée dans le manuel d'atelier Wink

J'ai commencé par " Comme tu l'as décrit c'est la solution "
à la différence c'est que je ne connais pas la procédure donnée dans le manuel, j'ai regardé comment c'était fait et j'ai opéré d'après les éléments et leur fonction et position.
pour les tambours comme pour des plaquettes il faut attendre ou provoquer un début d'usure pour que les mâchoires, plaquettes et disques soient en contact sur toute leur surface d'appui. Ça n'est que logique.

J'avais fait ce tuto sur un forum toutes marques pour les différents réglage de freins tambours:

Dans tous les cas le réglage s'effectue câble de frein de parking détendu en s'assurant que son système de tirant pour l'écartement des mâchoires est bien en position repos. Le réglage de frein de parking ne se fait que si besoin et après réglage des mâchoires et avoir aussi contrôlé leur état et l'état des cylindres de roues ( fuite, en écartant les caoutchouc aux extrémités de ceux ci).

Si la fixation roue c'est des écrous , réglage avant d'emboîter le tambour.

Si c'est des vis, mettre le trou d'une vis en face du réglage.

Pédale de frein  appuyée (IMPORTANT )

Avec un tournevis fin plat un peu long actionner le réglage pour rapprocher les mâchoires du tambour.

Si c'est a molette, actionner le réglage dans le sens d'écartement des mâchoires.

Si c'est un levier a cliquet, avec une pointe dans la petite goupille mécanimbus.
faire avancer le levier pour le faire cliqueter. Il m'arrive de percer un petit trou dans le levier de réglage quand il n'y en a pas.

Si c'est un triangle style VW , avec une pointe dans le petit trou du ressort de sa traction puis le faire descendre.

ça permet de régler le tout en position et voir même de rattraper une usure tambour et éviter une pédale qui descend ,même pour un circuit bien purgé et en bon état.
La possibilité de re-détendre de façon inverse(-pour les cliquets à levier ) en écartant l'anti-retour mobile.

Actionner le réglage. Libérer la pédale de frein et tester pour obtenir un léger frottement des mâchoires en tournant le tambour a la mains.
L' efficacité de ces méthodes permet de pouvoir aller jusqu'à freiner le tambour par l'action du réglage.

En sachant qu'un déséquilibrage peut venir d'un défaut de répartiteur, limiteurs  ou autres.
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Re: problème frein C3

Message par ber04 le Dim 7 Oct 2018 - 5:15

Bon ben y a plus qu'à.....😀
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