Pont differentiel rear end, besoin de votre avis

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Message par tarzanello le Mar 4 Sep - 7:55

Je pense que la sensation de balade du train arrière devait venir de là! Celle qui m'avait décidé à intervenir sur la voiture en pensant que j'avais du jeu dans le pont.

Donc j'ai commandé les pièces mais j'ai l'impression qu'il me manque des rondelles sur les bras (outer shell) d'après ce que j'ai pu voir sur les sites genre corvette central et energy suspension, qu'en pensez-vous?

https://www.energysuspensionparts.com/installation_instructions/energy_suspension/17366.pdf

https://www.corvettecentral.com/c3-68-82/suspension/rear-control-trailing-arm/63-82-rear-trailing-control-arm-bushing-582152?returnurl=%2fsearch%3fcurrentsearchcategoryid%3d%26q%3douter%2bshells%26years%3d1970%26count%3d9
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Message par tarzanello le Mar 4 Sep - 7:57

Ah oui et les bras ne sont pas d'origine, il me semble que sur ce modèle ils étaient plein. Je n'ai pas réussi à retrouver les miens ailleurs, je ne trouve que des offset de chez Van Steel.
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Message par miaruto64 le Mar 4 Sep - 18:12

Chouette boulot que voilà! Le résultat est propre.
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Message par miaruto64 le Mer 5 Sep - 4:00

Super taf!
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Message par tarzanello le Sam 22 Sep - 11:06

J'ai bien avancé cette semaine, repose du pont et de la boite. Pour la boite je n'ai pas fait grand chose, juste changé les joints et ouvert le couvercle pour me rendre compte que tout fonctionnait normalement, j'ai du jeu dans les fourchettes mais ça ne m'a jamais gêné pour passer les vitesses.

Pour le pont, et bien c'est une autre histoire, j'ai tout refait, joints, roulements, tout démonté et tout remonté. Plein d'huile fait et pas de fuite c'est déja ça.
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Message par thos le Sam 22 Sep - 19:58

Découverte du tuto, un seul mot : BRAVO!
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Message par miaruto64 le Sam 22 Sep - 22:07

Tarzanello, le roi de la jungle mécanique ! party1
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Message par tarzanello le Lun 8 Oct - 17:09

Bon alors là je viens de finir un truc bien coton les renforts de caisse au point le plus à l'arrière du chassis, soit le body mount #4.
Pas évident d'aller riveter le bazar au même endroit que le précédent en s'assurant que le boulon soit toujours libre de trouver sa place par en dessous.

La cerise sur le gâteau c'est quand on doit aller riveter les cage nuts dans la petite poche au fond du coffre, la c'est dans le noir en mode contorsionniste.

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Message par GregX1 le Lun 8 Oct - 17:14

rivets pop?
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Message par Vince le Lun 8 Oct - 17:18

GregX1 a écrit:rivets pop?
Ben c'est comme ça d'origine non ?
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Message par tarzanello le Lun 8 Oct - 17:24

Je confirme rivets pop tels qu'à l'origine.

Quand tu perces le rivet pour l'enlever tu élargis un peu le trou du coup il faut bien faire attention en remettant le renfort que ce soit aligné avec le cage nut qui se trouve à l'intérieur.

J'avais choisi le modèle 4.8 alu acier à tête large donc pas facile à mettre avec une pince classique.
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Message par GregX1 le Mar 9 Oct - 7:30

OK, je pensais qu'à cet endroit, les rivets étaient solides. je ne pensais pas qu'ils utilisaient des rivets alu
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Message par Vince le Mar 9 Oct - 10:01

c'est pas structurel. c'est "juste" pour maintenir la pièce en place sous la fibre le temps de poser la coque
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Message par tarzanello le Lun 6 Mai - 12:06

Donc je me suis remis au boulot avec les beaux jours qui arrivent.

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Message par tarzanello le Lun 6 Mai - 12:10

J'ai réglé mon histoire de silentbloc de bras oscillants en achetant de nouveaux bras et du coup j'ai refait entièrement les roulements et les joints. Tout ce qui va sur les bras a été changé. Studs, baking shield, machoir de frein à main etc...
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Message par tarzanello le Lun 6 Mai - 12:23

La je suis entrain de réfléchir à la suite: la remise de la coque sur le chassis et j'ai positionné les silentblocs sur le chassis suivant la procédure décrite sur le mode d'emploi:

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Message par tarzanello le Lun 6 Mai - 12:24

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Message par tarzanello le Lun 6 Mai - 12:36

J'ai tout de suite trouvé ça bizarre que le plus épais des deux soit celui qui devait se trouver entre la coque et le chassis d'après la notice d'Energy Suspension.

Puis en regardant sur les différents forums je trouvais toujours tout et son contraire sur la façon d'orienter les deux silentblocs. Surtout pour le dernier point d'attache, le 4.

Je viens de trouver la réponse en comparant le mode d'emploi et les silentblocs. Ils ont inversé les deux!!!

Le moins épais des deux est estampillé 4072 et l'autre 7019. Alors que sur la notice ils décrivent la procédure en inversant les références.
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Message par tarzanello le Lun 6 Mai - 12:39

En anglais dans le texte (post numéro Cool pour ceux qui tenteraient l'aventure:

https://www.digitalcorvettes.com/forums/showthread.php?t=119140
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Message par Mica le Lun 6 Mai - 16:44

Salut Tarzanello, Belle resto dans laquelle tu te lances bravo, et encore bravo pour la couleur Wink J'adore. Interssant ton lien et ton post merci. Je vois que les birdcage des amis américains sont pas très saines. Comme quoi les belles robes de ces dames cachent parfois des choses  étranges. Fort heureusement c'est réparable et les pièces de chaque partie sont débitées à l'unité. On voit leur travail fini avec silentblocs monté c'est clean.... Mais c'est du boulot !! tu dois en savoir quelque chose avec ton frame-off.
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Message par tarzanello le Mar 14 Mai - 7:00

Bonjour une question qui me turlupine pour remonter la ligne d'échappement au niveau de la transmission:

Les colliers viennent bien prendre l'échappement ainsi que le dual exhaust hanger bracket comme sur ce schema???

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Message par tarzanello le Mar 14 Mai - 7:05

Ici

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Message par BAROUF le Mar 14 Mai - 8:37

c'est ça
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Message par tarzanello le Mar 14 Mai - 8:41

Au top, merci à toi Barouf.

Je me prends la tête pour des trucs qui paraissent évidents après!!
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Message par tarzanello le Lun 20 Mai - 8:00

Et vous vous avez fait quoi ce weekend?

Oh moi rien de spécial, juste remis une coque de corvette sur un chassis!

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