Ayé ! JE L'AIIII !!!!!

Ok donc pas moteur tournant sans rouler, ni après avoir roulé sans laisser le moteur tourner mais bien moteur tournant après avoir roulé !

Ben oui, c' est très pratique !

Si tu as un doute sur ton niveau d' huile, tu prends un carton où tu mets ton bidon d' huile, ton entonnoir et ton chiffon.
Et tu t' arrêtes après avoir roulé un moment et moteur tournant, tu contrôles.
Et là tu constates que tout est bon et que tu n' as rien à faire.
Alors tu finis ton voyage avec le carton.
De peu que tu aies un passager ou passagère et quelques bagages, faut pas se tromper sur les dimensions du carton !!!!!!!!

Héhé, je vais voir ça !

J'ai encore une petite question en ce qui concerne ma belle jaune...

Je pense depuis un petit moment (depuis que j'ai checké le matching number en fait) qu'elle a déjà claqué un joint de culasse.

J'en veux pour preuve que le VIN du bloc moteur est assez difficile à lire (suspicion d'un surfaçage) et voici ce que je découvre en regardant sous le moteur :



La différence entre haut et bas moteur est flagrante.

Elle tourne bien et ne fume pas (sauf à froid), a de la patate et ne perd pas d'huile. Par contre il est étonnant de voir que le bas moteur n'a pas été nettoyé après opération... C'est ce qui m'intrigue...

Bref, bonne structure mais alors niveau moteur qu'est-ce qu'elle a morflé...

Ayé elle est chez le docteur pour nettoyage complet du circuit de refroidissement, vidange de boîte et check des freins (étrier avant-gauche bien fuitar...) + réglage frein à main qui colle sur la roue arrière droite.

Après ça elle sera nickelle en espérant qu'il n'y ait pas de mauvaise surprise...

Ça a été chaud de l'amener à cause du transporteur qui s'est désisté mais bien faisable tout de même !

Du bonheur à conduire... Elle rétrograde super bien quand on passe en manuel...