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Message par BAROUF le Jeu 2 Aoû 2018 - 14:06

par la suite l'avance à environ 35° avec un strobo avec déphasage sinon avec un simple strobo en marquant un repère à 35° sur la poulie damper

c'est facile, en partant du point zéro diviser le tour de la poulie en 4 ça fait 45° ça donne un aperçu ou mesurer de zéro à 10° sur la plaque de graduation, tripler cette mesure à partir du point zéro en allant sur la poulie vers côté passager ça fera déjà les 30° et de là facile de rajouter 5° avec la mesure sur graduation plaque repère d'avance.
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Message par GregX1 le Ven 3 Aoû 2018 - 12:24

BAROUF a écrit:c'est facile, en partant du point zéro diviser le tour de la poulie en 4 ça fait 45°
Hmmmmmmmmmm... 360/4=90°...
en re-divisant par 2 (ou par 8 dès le début), on obtient les 45°
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Message par Chris16 le Ven 3 Aoû 2018 - 14:55

Alors là tu es tatillon ! [Incoming] 71' 454 du Texas jusqu'au Lot - Page 8 839752
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Message par frederic10 le Ven 3 Aoû 2018 - 22:05

GregX1 a écrit:
BAROUF a écrit:c'est facile, en partant du point zéro diviser le tour de la poulie en 4 ça fait 45°
Hmmmmmmmmmm... 360/4=90°...
en re-divisant par 2 (ou par 8 dès le début), on obtient les 45°
Une ( 1 ) etincelle tous les 2 tours .... c'est pour cela party1 party1
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Message par GregX1 le Dim 5 Aoû 2018 - 15:46

frederic10 a écrit:
GregX1 a écrit:
BAROUF a écrit:c'est facile, en partant du point zéro diviser le tour de la poulie en 4 ça fait 45°
Hmmmmmmmmmm... 360/4=90°...
en re-divisant par 2 (ou par 8 dès le début), on obtient les 45°
Une ( 1 ) etincelle tous les 2 tours .... c'est pour cela party1 party1

j'espère que sur un V8, il y en a tout de même 4 par tour, et pas 1 seule... party1
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Message par frederic10 le Dim 5 Aoû 2018 - 22:25

GregX1 a écrit:
frederic10 a écrit:
GregX1 a écrit:
BAROUF a écrit:c'est facile, en partant du point zéro diviser le tour de la poulie en 4 ça fait 45°
Hmmmmmmmmmm... 360/4=90°...
en re-divisant par 2 (ou par 8 dès le début), on obtient les 45°
Une ( 1 ) etincelle tous les 2 tours .... c'est pour cela party1 party1

j'espère que sur un V8, il y en a tout de même 4 par tour, et pas 1 seule... party1
Par cylindre !!!!
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Message par alexhk le Mer 10 Oct 2018 - 16:35

Bonne nouvelle, je viens de récup l'attestation FFVE donc pas eu de problème malgré mon rebuild complet (et moteur pas matching du tout)

http://www.corvettepassion.com/t33618p50-legislation-import-france#882104

Plus qu'à finir la demande de CG, passer le CT (ahahah) et accessoirement la réparer histoire qu'elle roule. Avec un peu de chance je pourrai la conduire un peu plus d'un an après rapatriation ^^
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Message par Maxcreed le Mer 10 Oct 2018 - 16:38

Tant que la cylindrée correspond ça ne pose pas de souci en principe.

A moins qu'à l'origine il s'agissait d'un 350 ?
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Message par alexhk le Mer 10 Oct 2018 - 16:52

origine LT1 donc 350, maintenant c'est un 454 bored 487
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Message par alexhk le Ven 29 Mar 2019 - 17:51

Salut tout le monde ! Bon alors, après avoir stagné des mois (pas facile de faire ausculter & régler la Vette à distance depuis HK), bonne nouvelle, ELLE ROULE ! Very Happy

Pour mémoire, elle calait dès qu'elle prenait des tours + gros blasts dans les side pipe.

Après réglage du carbu, avance, richesse.

Mais aussi remplacement du boîtier d'allumage MSD (le contact a été laissé pendant 2 3 jours entre le Havre et le Lot -> Boîtier sous haute tension qui n'a pas du aimer)

Elle tourne enfin rond, et a effectué sa première sortie (sans plaques, oups) pour aller au garage de mon mécano spécialiste V8 à 2km de là.

Maintenant, elle fait du boucan, mais du boucan de Vette qui roule. Donc plus rien à signaler. Je peux enfin m'occuper du CT & autre joyeusetés Smile

Voilà, merci pour vos conseils plus haut que j'ai mis du temps à appliquer, mais ça a fini par payer. À très bientôt cet été sur les routes du Lot. En attendant, je reste en Tesla de l'autre côté de la planète, ça pousse pas mal aussi Wink
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