J'ai vu une belle C3 1968.....besion d'info

Bonjour à tous,

Je suis allé voir cette Corvette hier

https://www.leboncoin.fr/voitures/1342731788.htm?ca=4_s

Elle présente plutôt bien et a fait l'objet d'une remise en état complète en 2009.

Une question me taraude toutefois, comment être certain qu'il s'agit bien du moteur d'origine et peut-on avoir des détails sur le moteur avec le numéro de série (en l'occurrence, j'ai relevé le numéro 3970010 sur le moteur

Par ailleurs, que faut-il regarder sur cette auto en détail
Merci beaucoup pour votre aide.

Il me semble que le N° de serie doit être frappé à froid sur le bloc.
Il me semble toujours que tu dois avoir une autre série de chiffres/lettres qui détermines le type de motorisation.
Très minimaliste comme annonce

Oui j'ai bien relevé le numéro de 7 chiffres que j'ai d'ailleurs indiqué plus haut.
Mais comment le rattacher à l'auto?

manux a écrit:Oui j'ai bien relevé le numéro de 7 chiffres que j'ai d'ailleurs indiqué plus haut.
Mais comment le rattacher à l'auto?

numéro du moteur à comparer au numéro qui est visible par le pare-brise, sur le montant côté conducteur.

A ce prix, elle doit être nickel

Elle n'est pas nickel, mais globalement très saine et j'envisageais de faire une proposition dans les 35

Existe-t-il un site sur lequel je peux trouver les caractéristiques moteur avec le n° relevé?

https://i.servimg.com/u/f62/11/20/69/97/img_0510.jpg

Vraiment cher pour un SB et en plus elle a été modifiée.. ou alors elle doit être dans un état irréprochable

manux a écrit:https://i.servimg.com/u/f62/11/20/69/97/img_0510.jpg

faudrait aussi le pad engine. Ça commence par deux lettres . Tu as le vin ?

le n° complet c'est 24GM 3970010
Il doit me donner le VIN je vous le transmets à suivre

Sur la CG, le VIN semble être 194678S413991

Je pense pas que ce soit un moteur de 68.
http://corvettec3.ca/casting.htm

Si tu as l'engine pad , poste le ca confirmera ou pas. Mais si c'est le cas je passerais mon chemin pour ce prix.

Alors d'après mes recherches pour la mienne de 68, tu as deux groupes de chiffres sur le moteur.
Le premier est composé d'une lettre + 4 chiffres + 2 lettres.
La première lettre = F (pour Flint) ou T (Pour Tonawanda). C'est l'usine qui a construit le moteur. Les SB à Flint et les BB à Tonawanda.
Les 4 chiffres = le jour de la construction en deux chiffres et le mois de la construction en deux chiffres.
Et les deux dernière lettres représentent le type de moteur.

La deuxième série c'est une partie de ce que tu retrouves sur le montant du pare-brise. Tu y retrouve l'année de construction, si le modèle est un décapotable ou pas ainsi que le numéro de série de construction.

Et j'ai le même sentiment que les autres.
Elle doit être impeccable pour justifier ce prix.

Elle est sur le c3 registry et etait verte.. dommage qu ils aient changé la couleur.
Autre info interessante : Sold for $30,000 on May 4, 2016.

C'est vrai qu'elle à l'air propre mais à ce prix une grosse vérif s'impose
(La jauge à huile elle n'est pas à cet emplacement sur mon SB; une modif entre les différentes années )

Pour moi, une SB de 68-9-70 à plus de 30K€ doit obligatoirement être en matching-number. restauration ou non.

Eventuellement une belle BB non-matching, mais vraiment au top, rénovée, peut passer les 30K€

Si celle-ci est SB, non-matching et qu'elle est très-très propre/rénovée/frame-off, on peut approcher les 30K, mais pas 35

Maintenant, si les prix montent, ce n'était pas le plan d'origine, mais tant-mieux pour nous ;-)

Ca fait plus de 6 mois, que je la vois en annonce

Guéna a écrit:Ca fait plus de 6 mois, que je la vois en annonce

si elle ne trouve pas preneur, il y a une raison.
Trop chère?

manux a écrit:Bonjour à tous,

Je suis allé voir cette Corvette hier

https://www.leboncoin.fr/voitures/1342731788.htm?ca=4_s

Elle présente plutôt bien et a fait l'objet d'une remise en état complète en 2009.

Une question me taraude toutefois, comment être certain qu'il s'agit bien du moteur d'origine et peut-on avoir des détails sur le moteur avec le numéro de série (en l'occurrence, j'ai relevé le numéro 3970010 sur le moteur

Par ailleurs, que faut-il regarder sur cette auto en détail
Merci beaucoup pour votre aide.

envoie-nous les photos de:
- N° bloc
- bird-cage (montant de pare-brise)
- plaque-couleurs, dans l'aile côté conducteur, quand on ouvre la porte
tu n'auras pas accès au numéro de chassis, inacessible sans décoquer
et le n° de boite est difficilement accessible et compte beaucoup moins, étrangement.

Merci à tous pour vos conseils,
Du coup j'aurais dû mettre mon post avant d'aller la voir, j'aurais pu prendre tous les numéros!
J'avoue avoir du mal à cerner le vrai prix des C3 de cette génération
S'agissant du fait qu'elle est en vente depuis 6 mois, j'avais posé la question au vendeur qui m'a indiqué qu'il l'avait vendue, mais que finalement faute de financement la vente n'avait pas aboutie. Il a récemment baissé le prix de 3000€

eblood a écrit:Elle est sur le c3 registry et etait verte.. dommage qu ils aient changé la couleur.
Autre info interessante : Sold for $30,000 on May 4, 2016.

Effectivement.
Après avec les frais de rapatriement et les travaux qu'il a fait dessus, je pense qu'on n'est pas loin des 35 K€.

Par contre, elle est toujours verte et c'est sa couleur d'origine

3970010 c est le n°de fonderie qui se trouve au dessus du filtre à huile sur la partie arrière du moteur
Le numéro et lettres à prendre en considération dont parle Stef sont emboutis sur le plat de la culasse passager, juste au dessus de la pompe à eau

manux a écrit:
Il a récemment baissé le prix de 3000€

Là c'est exagéré

GregX1 a écrit:Pour moi, une SB de 68-9-70 à plus de 30K€ doit obligatoirement être en matching-number. restauration ou non.

Eventuellement une belle BB non-matching, mais vraiment au top, rénovée, peut passer les 30K€

Si celle-ci est SB, non-matching et qu'elle est très-très propre/rénovée/frame-off, on peut approcher les 30K, mais pas 35

Maintenant, si les prix montent, ce n'était pas le plan d'origine, mais tant-mieux pour nous ;-)

Le matching C'est un peu une mode... un truc de puriste.
C'est certe un petit plus mais C'est sûrement bien moins important que l'état de la mécanique et du châssis pour définir le prix d'une voiture.
Il ne faut pas s'arrêter à l'année, là motorisation et matching number ça donne une base C'est sur mais cette base peut être divisé par 4 ou multiplié par 4 suivant l'état.

Elle a même été affichée vers les 47.000€ au début de sa mise en vente. J'avais envoyé l'annonce à Titus il y a plusieurs mois pour lui montrer...

Voilà, c'est celle-ci

https://www.c3registry.com/index.php?job=ShowPicture&pic_id=183220&supersized=&back=index.phpQUESTIONjob=ShowCorvetteANDcar_id=22094

Depuis il a fait tous les fluides, changé le collecteur d'admission et le carbu et surtout refait els freins comme il se doit, avec l'adjonction d'un maitre cylindre, qu'on ne voit pas justement sur les photos du lien ci-dessus