Quelle corvette à le nom de stingray

Bonjour

Je fais des recherches sur l’histoire de nos voitures et je viens vers vous pour lever un doute

Seule certaine corvette on le nom de stingray d’apposé sur le véhicule
Se sont les seuls Corvette à des c3 stingray ou alors toutes les C3 sont de simples stingray ?

En gros ma C3 de 1980 est elle aussi un raie ou non?

Le débat est lancé

à part les C2 seule la C3 69 est une Stringray (officiellement)

en un seul mot alors que deux mots séparés sur les C2

j'ai tout bon???

non ma 72 est une ray aussi... ma C7 aussi d'ailleurs j'ai 2 ray bleues

2 raies bleues

oui

Il me semble que pour la C3 c'est stingray jusqu'en 77

A priori :
Sting Ray de 1963 à 1967 (toutes les C2)
Stingray en 1969 (pas sur les C3 68) jusqu'en 76 sur les C3
Stingray en 2014 jusqu'à aujourd'hui sur les C7 "normales"

drive2

Denis ZR-1 a écrit:A priori :
Sting Ray de 1963 à 1967 (toutes les C2)
Stingray en 1969 (pas sur les C3 68) jusqu'en 76 sur les C3
Stingray en 2014 jusqu'à aujourd'hui sur les C7 "normales"

drive2

+1

C'est expliqué dans les toutes premières lignes

http://corvette-online.net/Histoire/Bref/C3/c3.php

Petit point d'histoire ... J'adore ça !

L'appellation StingRay (en un mot) disparait pour le millésime 1977.
C'est à la fois vrai et faux. Car, à en croire les forums US, le millésime 77
a été livré de manière assez désordonné.
C'était toujours le cas quand on s'apprêtait à changer des choses
importantes sur la Corvette. Et cela allait être le cas pour le modèle 78.

L'usine de ST Louis était dans une logique d'optimisation et de coût.
La production n'était pas toujours calé avec le service marketing de Chevrolet
et les décideurs. Il était d'abord prévu que la Corvette s'appellerait StingRay
jusqu'à l'arrivée du nouveau design de la bulle arrière.
Respectant ainsi le design original de la C3 avec la lunette arrière encastrée
dans l'arche fuyante juqu'au ailes arrières. Une forme typique des coupés
de sport des années 60 et plus ou moins connecté au modèle C2 dessinait
également par Larry Shinoda.

La production était toujours décalé des décisions et le modèle 77 fut donc entre deux eaux.
Le millésime 77 eu différentes signatures sur les flancs : StingRay, les drapeaux
jusqu'à aucune signature du tout ! ...
Chevrolet et GM ont livré d'ailleurs peu d'images officielles de la Corvette 77.
C'était souvent des images du modèle 76 appliquées aux deux années, car
extérieurement, les voitures étaient rigoureusement identiques.
Finalement, un détail, la voiture se vendait bien ... StingRay ou pas !

Les choses furent remis dans l'ordre pour le nouveau modèle 78
avec la bulle arrière et sa nouvelle ligne. Le logo StingRay disparait
au profit d'une signature plus "Racing" avec l'insigne Corvette et le drapeau
à damiers.



Photo officielle du millésime 78.

Merci pour toutes les réponses
Donc, snif snif, avec ma C3 de 1980 je ne pourrai pas dire que j’en roule dans une stingray
😜

Lascko a écrit:Merci pour toutes les réponses
Donc, snif snif, avec ma C3 de 1980 je ne pourrai pas dire que j’en roule dans une stingray
😜

Y'a plus qu'à en acheter une autre  !!!

angel78 a écrit:

Lascko a écrit:Merci pour toutes les réponses
Donc, snif snif, avec ma C3 de 1980 je ne pourrai pas dire que j’en roule dans une stingray
😜

Y'a plus qu'à en acheter une autre  !!!

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Lascko a écrit:Merci pour toutes les réponses
Donc, snif snif, avec ma C3 de 1980 je ne pourrai pas dire que j’en roule dans une stingray
😜

Pareil que toi avec ma 68 !!  
Mais m'en fout, j'ai triché, j'ai quand meme rajouté le logo (j'adore)

C'est vrai que ça change tout... 

Une autre vue du modèle 78 ...
Finalement c'est pas mal aussi sans le logo StingRay ?!

Ça c'est le logo string raie 

Excellent.

stringray pour ma 73...

Pourquoi Guéna a du rajouter un "StingRay latéral" sur son modèle 68 ?

C'est une histoire très connue mais j'aime bien la raconter.

Lorsque le modèle c3 est arrivé on peut pas dire que tout est prêt pour la recevoir ?
Guerre en interne, outil de production un peu à la ramasse tout c'est passé dans la douleur.

La mise sur la marché de la nouvelle C3 avez été prévu à l'origine pour 1967, maximum, sous la pression
de Bill Mitchell. Le concept Mako Shark 1 et 2 (validé dés 1965) tracé la direction du style et du design.

Mais il y avait de nombreux points de désaccord autour de la future Corvette.

Si bien que la Corvette C3 n'était franchement pas abouti.
Le chassis du modèle 68, par exemple, était celui de la C2. Il fut renforcé dés le modèle 69 car :
- On s'aperçu que le nouveau design et la pénétration dans l'air entrainaient une répartition des masses différentes.
- La qualité des assemblages souffraient également des nouvelles formes complexes de la C3.

Le magazine Américain de référence "Road & Track" était le premier supporter du projet Corvette.
Bien que subjugué par le nouveau design de la C3, les journalistes firent un article dévastateur et extrèmement négatif
relevant tous les défauts des Corvettes C3 en pré-test que Chevrolet leur avait confié en exclusivité.
Pour la petite histoire, suite à cet épisode malheureux, Bill Mitchell se promenait avec les pages déchirées du magazine
et fit le tour des usines , des fournisseurs, des concessions ... pendant les 6 premiers mois de l'année 1968.
Remédiant, un à un, à tous les défauts relevé dans l'article de "Road & Track".
Il voulait que ses améliorations soient actées dés le modèle 69 et ainsi clouer le bec à ces satanés journalistes !

Les ventes du modèle C2 Sting Ray étant en croissance et le service marketing et commercial de GM avait aussi son mot à dire.
La guerre faisait rage entre Larry Shinoda, son cabinet de style, et le service marketing.
Autant la Corvette C2 avait été inspirée par les raies Manta, les ouies et l'épine dorsale courant tout le long de la carrosserie.
Autant le modèle C3 ressemblé trait pour trait au profil du museau et aux lignes du requin Mako.

Le bureau de style avait désigné et acté la signature "Mako shark" sur le flanc de la C3 en remplacement de l'appellation "Sting Ray"
Le marketing s'y opposait catégoriquement. La Corvette C2 Sting Ray était en train de s'imposer dans le paysage
pas question de changer d'appellation. Le bras de fer commença entre les deux départements.
Bill Mitchell, la direction de Chevrolet et GM ne réussirent pas à trancher la question.

Si bien que, problème de production aidant, on fit l'impasse sur ce sujet. C'est pourquoi "Sting Ray" n'apparait pas
sur les flancs du modèle 68. Le marketing eu finalement le dernier mot. et l'appellation StingRay réapparu sur le millésime 69
mais en un seul mot cette fois.

Larry Shinoda, épuisé par ces batailles permanentes entre les services, quitta GM pour Ford afin de s'occuper d'une autre voiture
de légende ... La Mustang dés 1970.



En conclusion les modèles C3 StingRay sont : 69 / 70 / 71 / 72 / 73 / 74 / 75 / 76 ... et les premières 77 produites.