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Message par blackorsaire le Jeu 10 Jan 2019 - 17:31

Car en mode A, le soft optimise les perfs plus que toi ne le ferais en M. Le conseil vient de Tadge et des utilisateurs US ont pu le vérifier. Le phénomène dépend de la conduite de chacun aussi et de la tempé extérieure. Avec le A en M, en soulageant un peu plus, on va beaucoup plus loin qu'en tout A.

Il y a quelqu'un d'autre qui est intéressé, je vous tiendrai au courant des solutions en cours de tests concernant les 3 unités cruciales à remplacer. Mais comme déjà dit ailleurs, vu la longueur du circuit de refroidissement, une purge faite dans les règles de l'art compte pour beaucoup aussi, le plus difficile étant l'intercooler du superchargeur, ce n'est pas toujours le cas en sortie d'usine, comme pour l'alignement...

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Message par Gerard Henriey le Jeu 10 Jan 2019 - 17:47

Le bocal rouge a l’avant droit des z et peut etre aussi des Gs sert a quoi? Est ce le bocal qui sert pour le refroidissement du compresseur ?
Il’y a déjà le bocal a côté du reservoir d’huile qui sert pour le niveau d’eau. Si des spécialistes ont les réponses à mes questions merci d’avance
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Message par lionne le Jeu 10 Jan 2019 - 18:13

blackorsaire a écrit:Car en mode A, le soft optimise les perfs plus que toi ne le ferais en M. Le conseil vient de Tadge et des utilisateurs US ont pu le vérifier. Le phénomène dépend de la conduite de chacun aussi et de la tempé extérieure. Avec le A en M, en soulageant un peu plus, on va beaucoup plus loin qu'en tout A.

Il y a quelqu'un d'autre qui est intéressé, je vous tiendrai au courant des solutions en cours de tests concernant les 3 unités cruciales à remplacer. Mais comme déjà dit ailleurs, vu la longueur du circuit de refroidissement, une purge faite dans les règles de l'art compte pour beaucoup aussi, le plus difficile étant l'intercooler du superchargeur, ce n'est pas toujours le cas en sortie d'usine, comme pour l'alignement...

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sinon tu reviens quand dans le 45 ?
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