[Résolu] Nanthiat le chat noir m'a jeté le mauvais oeil

BAROUF a écrit:

xl74 a écrit:Je vais essayer d'en tirer un peu plus avant que les nouvelles taxes tombes, je n'aurais pas les moyens de payer

Objectif la remettre sur pieds revendre les 2 vettes et acheter une I8

ah ben voilà une bonne idée, comme ça t'ira faire chier les forums BMW

T'as raison, y parait que eux au moins sont agréables, en plus ils n'acceptent pas les volatiles, vais être pénard !

Vous pensez que c'est l'allumeur qui peut être naze suite à la bobine qui avait lâchée?

Bon alors suite à une discution avec Yaya, Phil LT1, Blackbird j'ai remis les mains dedans.

Armé de la bougie de ma tondeuse, les étincelles arrivent partout. Ca me semble faiblard mais il y a des étincelles.

L'essence arrive bien au carbu

voilà l'allumeur



















Plusieurs coup de démarreurs sans quelle démarre

En tournant 1 fois la tête rouge elle a démarrée.

Tourne toujours pas rond à bas régime.

Une fois éteinte impossible à redémarrer.

Je ne vois pas quoi tester de plus

Quelle Chiennasse

Oui mais pas encore prêt à m'en débarrasser... je dis ça avant d'avoir des propositions style "lebonc..."

Bah ! T'en quel démarre pour le printemps, tu as le temps

Je dis peut être une bêtise, mais la tête d'allumeur et le doigt ont-ils été remplacés?
Car le picot de graphite au centre de la tête d'allumeur ne semble par beaucoup sortir pour qu'il y ait un véritable contact appuyé avec le doigt, surtout si tu dis que les étincelles sont faiblardes!

il y a des charbons de tête d'allumeur qui dépassent et font ressort, là c'est pas le cas car c'est la lame de ressort du doigt d'allumeur qui fait contact avec le charbon de la tête de l'allumeur.

quand la tête est en place pour comparer les étincelles il y a au bout des fils des bougies et aussi avec ou sans la tête de l'allumeur en place au bout du fil haute tension qui sort de la bobine pour aller à la tête de l'allumeur, ces étincelles seront multipliées par 8 fois contrairement que par les fils de bougies c'est à chaque étincelles dans l'ordre d'allumage donc 8 fois moins.
C'est à voir, il est possible que le module ai une faiblesse.

edencars a écrit:Je dis peut être une bêtise, mais la tête d'allumeur et le doigt ont-ils été remplacés?
Car le picot de graphite au centre de la tête d'allumeur ne semble par beaucoup sortir pour qu'il y ait un véritable contact appuyé avec le doigt, surtout si tu dis que les étincelles sont faiblardes!

Gilles tu peux entourer sur la photo car je ne comprends po je suis nul en mécanique je te rappelle

BAROUF a écrit:il y a des charbons de tête d'allumeur qui dépassent et font ressort, là c'est pas le cas car c'est la lame de ressort du doigt d'allumeur qui fait contact avec le charbon de la tête de l'allumeur.

quand la tête est en place pour comparer les étincelles il y a au bout des fils des bougies et aussi avec ou sans la tête de l'allumeur en place au bout du fil haute tension qui sort de la bobine pour aller à la tête de l'allumeur, ces étincelles seront multipliées par 8 fois contrairement que par les fils de bougies c'est à chaque étincelles dans l'ordre d'allumage donc 8 fois moins.
C'est à voir, il est possible que le module ai une faiblesse.

Il y a une solution pour contrôler le module?

Phil LT1 me proposait de mettre de l'essence dans le carbu mais je ne pense pas que ça vienne de l'arriver d'essence.

A par l'allumage ça pourrait être autre chose?

Je pense aussi à l' allumeur...

Pas évident a diagnostiquer cette panne , c'est bizarre qu'elle arrive a démarrer parfois comment tester les éléments pour identifier celui qui ne fonctionne pas ? il y a une méthode a suivre?
courage xavier

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J'ai l'impression d'après l'image qu'il n'y a pas ou peu de contact entre le point central de la tête d'allumeur (entouré en rouge), c'est là où arrive la haute tension, et le doigt, c'est lui qui distribue aux huit bougies via les fils.

le doigt il et mort

phil lt1 a écrit:le doigt il est mort

???????????

voici sa photo avec le doigt de l'allumeur.


et la photo une fois le doigt de l'allumeur démonté

edencars a écrit:" />

J'ai l'impression d'après l'image qu'il n'y a pas ou peu de contact entre le point central de la tête d'allumeur (entouré en rouge), c'est là où arrive la haute tension, et le doigt, c'est lui qui distribue aux huit bougies via les fils.

Il y a la pièce rouge entre les 2

Moi je pense plutôt à la tête d'allumeur!

Salut à tous, en tant que débutant dans le monde des vettes, n'hésitez donc pas à me dire si je raconte des conneries!!!!!!
J'ai fait une capture d'écran du schéma pour être mieux compris au cas ou    
La bobine d'allumage ne pourrait elle pas être en cause ?

merci de t'intéresser à mon problème. La bobine est neuve du mois d'août

xl74 a écrit:merci de t'intéresser à mon problème. La bobine est neuve du mois d'août

On n'est pas loin après tout, je suis de Lyon, ça fait plaisir d'aider un presque voisin !!!

Sinon, as tu vérifié les continuités avec un multimètre de tous tes cables? Depuis la bobines jusqu'aux bougies j'entends
Un faux contact pourrait aussi être la cause. Attention tout de même, la continuité ne veut pas dire que de la puissance peut passer complétement.

Non mais Phl LT1 va passer à la maison si tout va bien

Contact Meteorik qui a eu des problèmes similaires il me semble. Il a réussi en montant un machin truc à son allumage.
Aller ne te décourage pas.
Ps: oublie pas de me passer le lien de l’annonce du BC par MP

Mdr!!!!

tanguy a écrit:Contact Meteorik qui a eu des problèmes similaires il me semble. Il a réussi en montant un machin truc à son allumage.
Aller ne te décourage pas.
Ps: oublie pas de me passer le lien de l’annonce du BC par MP

Toi tu vas prendre cher en mai

Bon déjà t'as pas foutu le feu à ta bagnole
J'ai eu peur hier quand tu aa commence à parler de mettre de l'essence par ci par là pour voir si ça s'enflamme..

la bobine est bien branchée à l'endroit ? le + alimentation après contact, le - vas vers le module de l'allumeur.

mettre de l'essence par les corps du carbu c'est uniquement si la pompe de reprise ne donne pas de jets aux coups d'accélérateur en cas d'un souci d'arrivée d'essence.

pour tester les étincelles avec les bougies ça fonctionne, par contre si l'allumage est insuffisant l'écart réduit de l'électrode peut suffire pour provoquer une étincelle.
Une étincelle efficace doit faire au moins presque 1 cm, tu peux mettre au bout du fil la lame d'un tournevis que tu tiens par le manche isolé à moins de 1 cm à environ 1 cm d'une masse moteur pour voir jusqu'où va l'étincelle.