C7 ZR1 ????

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Message par doctor_charly le Dim 19 Nov 2017 - 22:02

C’est une blague ? Et pourquoi avoir homologué le hummer alors ?? LOL tout cela est navrant de connerie... bon je vais au dodo
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Message par titus50 le Dim 19 Nov 2017 - 22:02

Denis ZR-1 a écrit:
doctor_charly a écrit:Il n'est pas encore sûr qu'elle ne passe pas l'homologation EURO, car ils travaillent sur un kit aero soft et et un échappement avec une troisième valve pour une montée sonore progressive... Croisons les doigts !!

Il semblerait que le plus gros problème soit la protubérance du compresseur qui est largement plus encombrant que celui de la Z06 et constituerait un danger pour les piétons selon les normes européennes. Tu me diras que les piétons n'ont rien à faire sur le capot ... clown  


Tu as raison  Denis, on accorde aux piétons l'excuse de ne pas  nous voir ,  mais  nous, nous devons  en plus les  surveiller C7 ZR1 ???? - Page 9 839752 C7 ZR1 ???? - Page 9 839752 C7 ZR1 ???? - Page 9 839752      les cons !
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Message par Nanthiat le Dim 19 Nov 2017 - 22:09

Issonkongs!!!!!!
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Message par edencars le Lun 20 Nov 2017 - 9:27

Voici plusieurs articles intéressants sur la C7 ZR1.
http://www.autotitre.com/g/Chevrolet_Corvette_ZR1_2018

Le problème qui me chagrine est que certains parlent de 765cv puis d'autres plus nombreux de 755cv.
Ça n'est pas les 10cv d'écart qui vont changer quelque chose, mais dans un cas elle a 100cv de plus que la ZO6 et dans l'autre non, c'est important! C7 ZR1 ???? - Page 9 839752 C7 ZR1 ???? - Page 9 839752 C7 ZR1 ???? - Page 9 839752
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Message par Denis ZR-1 le Lun 20 Nov 2017 - 9:53

La C7 ZR1 est annoncée à 755 HP (horse power anglo saxon) et développe donc 765 ch (cheval vapeur "reste du monde" !)

Le coefficient de conversion est facile à retenir Mr. Green c'est 1,013868 environ (!)

Sur les ailes de ton ex C6 Z06 il était inscrit 505 HP, soit 505 x 1,013868 = 512 ch

La C7 ZR1 développe donc 765 ch, soit 106 ch de plus que la Z06, l'honneur est sauf ! Very Happy

Néanmoins, je trouve que cela aurait eu plus de "gueule" si elle avait dépassé les 800 chevaux, comme cela avait été un temps annoncé (810) ...

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Message par Reynel le Lun 20 Nov 2017 - 10:23

Il suffit de souffler un peu plus d'air dans le moteur...pour avoir 810 cv... redcar
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Message par Alainvette le Lun 20 Nov 2017 - 10:59

Denis ZR-1 a écrit:La C7 ZR1 est annoncée à 755 HP (horse power anglo saxon) et développe donc 765 ch (cheval vapeur "reste du monde" !)

Le coefficient de conversion est facile à retenir  Mr. Green  c'est 1,013868 environ (!)

Sur les ailes de ton ex C6 Z06 il était inscrit 505 HP, soit 505 x 1,013868 = 512 ch

La C7 ZR1 développe donc 765 ch, soit 106 ch de plus que la Z06, l'honneur est sauf ! Very Happy

Néanmoins, je trouve que cela aurait eu plus de "gueule" si elle avait dépassé les 800 chevaux, comme cela avait été un temps annoncé (810) ...

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Pas mieux, le sage a parler party1 party1
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Message par Alainvette le Lun 20 Nov 2017 - 11:00

Relation de base : 1 hp = 1.01381915534 ch

Relation de base : 1 ch = 0.98623510372089 hp

Voilà Salut les Vettistes
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Message par edencars le Lun 20 Nov 2017 - 12:16

Denis ZR-1 a écrit:La C7 ZR1 est annoncée à 755 HP (horse power anglo saxon) et développe donc 765 ch (cheval vapeur "reste du monde" !)

Le coefficient de conversion est facile à retenir  Mr. Green  c'est 1,013868 environ (!)

Sur les ailes de ton ex C6 Z06 il était inscrit 505 HP, soit 505 x 1,013868 = 512 ch

La C7 ZR1 développe donc 765 ch, soit 106 ch de plus que la Z06, l'honneur est sauf ! Very Happy

Néanmoins, je trouve que cela aurait eu plus de "gueule" si elle avait dépassé les 800 chevaux, comme cela avait été un temps annoncé (810) ...

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Merci Denis, j'avais bien saisi la nuance, sauf que dans les articles présent à partir du lien que j'ai posté, ils parlent de CV ou CH mais pas HP.
Que faut-il en déduire ou croire?

- Nouvelle Corvette ZR1 (2018) : 755 ch pour la plus rapide de tous les temps
- Celui-ci est le plus ambigu:
"Corvette C7 ZR1 : un nouveau bloc LT5 de 765 ch ! - Comme anticipé par les spécialistes, la nouvelle Corvette C7 ZR1 voit enfin le jour. Cette version est sans doute celle qui est le plus attendue depuis l'arrivée de la septième génération de Corvette. La Corvette C7 ZR1, qui coiffe la gamme, inaugure un b...
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Message par Denis ZR-1 le Lun 20 Nov 2017 - 13:23

edencars a écrit:
Merci Denis, j'avais bien saisi la nuance, sauf que dans les articles présent à partir du lien que j'ai posté, ils parlent de CV ou CH mais pas HP.
Que faut-il en déduire ou croire?

- Nouvelle Corvette ZR1 (2018) : 755 ch pour la plus rapide de tous les temps
- Celui-ci est le plus ambigu:
"Corvette C7 ZR1 : un nouveau bloc LT5 de 765 ch ! - Comme anticipé par les spécialistes, la nouvelle Corvette C7 ZR1 voit enfin le jour. Cette version est sans doute celle qui est le plus attendue depuis l'arrivée de la septième génération de Corvette. La Corvette C7 ZR1, qui coiffe la gamme, inaugure un b...
Tags : présentation Chevrolet Corvette ZR1 coupé sportive essence 755 ch
18:19 - La Revue Automobile"

Que les journalistes soit disant spécialisés ne savent pas de quoi ils parlent ! Et c'est de pire en pire avec la montée en puissance (!) d'Internet puisque maintenant "on" se contente le plus souvent de - mal - retransmettre des informations non vérifiées ou traduites très approximativement sans vraiment les comprendre ... c'est le progrès de la communication !

Dans le cas présent ce n'est pas bien grave, étant donné que les voitures de série, pas seulement les Corvette, atteignent très rarement les puissances annoncées (et pas à 1,4 % près). Very Happy

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Message par Reynel le Lun 20 Nov 2017 - 14:11

Denis, je n'aurais pas mieux dit et même certainement moins bien....
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Message par Torch Red le Lun 20 Nov 2017 - 20:01

L'actualité dans M6 Turbo ce Dimanche 19/11/2017... Salut les Vettistes

La vidéo de 0 à 42 secondes... Wink

http://www.turbo.fr/videos-voiture/491152-retour-sur-l-actualite-de-la-semaine-emission-turbo-du-19-11-2017.html     look
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Message par fastmike le Mar 21 Nov 2017 - 9:18

765CV aux roues??? Ben voyons... willy
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Message par Denis ZR-1 le Mar 21 Nov 2017 - 14:14

La puissance n'est jamais annoncée aux roues. Smile
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Message par fastmike le Mar 21 Nov 2017 - 14:21

Denis ZR-1 a écrit:La puissance n'est jamais annoncée aux roues. Smile

Nous sommes tous d'accord la-dessus... sauf le journaliste dans la vidéo de M6 Turbo....    C7 ZR1 ???? - Page 9 839752
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Message par Denis ZR-1 le Mar 21 Nov 2017 - 15:00

fastmike a écrit:
Denis ZR-1 a écrit:La puissance n'est jamais annoncée aux roues. Smile

Nous sommes tous d'accord la-dessus... sauf le journaliste dans la vidéo de M6 Turbo....    C7 ZR1 ???? - Page 9 839752

Confirmation de ce que j'écrivais cinq messages plus haut, sauf que là ce n'est pas sur Internet mais sur une chaîne nationale. Tout fout le camp mon bon Monsieur ! C7 ZR1 ???? - Page 9 28550 C7 ZR1 ???? - Page 9 839752

Cela n'a pas une grande importance si la C7 ZR1 n'est jamais homologuée en France (dans ce cas ta Z06 restera la plus puissante des Corvette à moteur avant immatriculées en France, il faut voir le bon côté des choses party1 )

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Message par fastmike le Mar 21 Nov 2017 - 15:20

Denis ZR-1 a écrit:
fastmike a écrit:
Denis ZR-1 a écrit:La puissance n'est jamais annoncée aux roues. Smile

Nous sommes tous d'accord la-dessus... sauf le journaliste dans la vidéo de M6 Turbo....    C7 ZR1 ???? - Page 9 839752

Confirmation de ce que j'écrivais cinq messages plus haut, sauf que là ce n'est pas sur Internet mais sur une chaîne nationale. Tout fout le camp mon bon Monsieur ! C7 ZR1 ???? - Page 9 28550  C7 ZR1 ???? - Page 9 839752

Cela n'a pas une grande importance si la C7 ZR1 n'est jamais homologuée en France (dans ce cas ta Z06 restera la plus puissante des Corvette à moteur avant immatriculées en France, il faut voir le bon côté des choses party1 )

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Message par blackorsaire le Mar 21 Nov 2017 - 17:20

Vous voulez 106 DIN de plus ? allez voir Brice et changer votre hood pour lui donner l'aspect de ..... Je doute que cela vous coûte 60 K de plus et vous n'aurez pas 75 cv fiscaux à payer... Le minimum eut été 800 HP US, là j'ai l'impression que les acheteurs vont payer le prix d'une enivrante exclusivité mais avec un flacon pas tout à fait rempli comme il devrait : faut-il y voir là des problèmes techniques auxquels l'équipe technique a été confrontés et n'a pu résoudre soit techniquement et/ou parce que la bonne solution eut impliqué un budget plus élevé (pour le manufacturier) et par conséquent une marge plus réduite s'il avait fixé un coût de vente autour des 150 K$ dans son business plan ? Je ne pense pas être très loin de la vérité...

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Message par Merkedesse le Mer 22 Nov 2017 - 12:15

HP , CV , CH ... on parle d'une puissance au US ? et donc d'une puissance avec une essence avec un niveau d'octane inférieur ,
et donc plus de chevaux pour nos contrées et notre 98 ? party1
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Message par Reynel le Mer 22 Nov 2017 - 13:34

Merkedesse a écrit:HP , CV , CH ... on parle d'une puissance au US ? et donc d'une puissance avec une essence avec un niveau d'octane inférieur ,
et donc plus de chevaux pour nos contrées et notre 98 ? party1

Oui, mais il faut nuancer. L'indice d'octane n'est pas corrélé avec le pouvoir calorifique du carburant.
Il y a autant d'énergie calorifique dans du 95 que dans du 98. Ce qui change c'est qu'avec du 98 le Knock sensor retardera moins souvent l'allumage qu'avec du 95 et surtout,
là, on joue sur quelque chose que seul un chronomètre peut faire ressortir.
Aux USA on peut trouver du carburant équivalent au 95 et au 98 même si dans les trous perdus c'est plus difficile. Les corvettistes mettent en général ce type d'essence dans leurs voitures et jamais du regular (89 us).
GM programme ses moteurs avec 25° d'avance at WOT. Les préparateurs vont souvent jusqu'à 28° + quand ils modifient la programmation. Dans ce cas il faut utiliser du premium à 91 d'octane mini (calcul US) le regular étant exclu..
L'avance à l'allumage augmentée fait alors gagner des CV et du couple mais sur un moteur non modifié du 95 (91 us) ou du 98 (92/93 us) sur route, en ville, sur circuit, c'est pareil quand le moteur accepte les deux et c'est le cas des Corvette.
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Message par Reynel le Mer 22 Nov 2017 - 13:50

En fait il ne faut pas inverser les choses.
Ce n'est pas parce qu'on utilise un indice d'octane plus élevé, que l'indice mini toléré dans un moteur donné, que l'on a plus de puissance.
A contrario dans un moteur sur lequel on a augmenté le taux de compression et l'avance à l'allumage principalement, on a gagné de la puissance. On doit alors, pour éviter le cliquetis et casser le moteur, utiliser un carburant avec un indice d'octane plus élevé qu'avant la transformation.
C'est le travail sur le moteur qui fait gagner de la puissance pas l'indice d'octane qui est juste la mesure de la capacité d'un carburant à éviter de détonner.
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Message par blackorsaire le Mer 22 Nov 2017 - 14:05

...le terrible cliquetis que veulent éviter les motoristes.

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Message par Reynel le Mer 22 Nov 2017 - 16:04

Comme c'est bien dit Richard. A bientôt peut-être.
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Message par blackorsaire le Mer 22 Nov 2017 - 16:24

Reynel a écrit:Comme c'est bien dit Richard. A bientôt peut-être.

Tu as si bien expliqué le phénomène et la différence entre les différents types d'essence d'une part et les différences avec l'outre-atlantique d'autre part ! party1

A bientôt, je n'en doute pas, et même très bientôt.

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Message par doctor_charly le Mer 22 Nov 2017 - 21:06

en tout cas je me demande si c'est bien raisonnable de rouler pleine bale la dedans en version cab sans arceaux de sécurité... punaiz je sais pas si j'oserai...déjà que la mienne je trouve ça limite ...depuis que j'ai ma fille je suis plus raisonnable :p
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