Bonjour à la Communauté "Corvette Passion"

Bonjour de la Suisse francophone,
en complément à mon pseudo "PF7", mon prénom est André, et je suis actuellement en retraite "active".
J'ai fait de la compétition en moto de terrain (Trial, Enduro, Moto-Cross, Rallye) et je roule toujours en moto (KTM 250 pour le terrain et MV Agusta Brutale sur la route). Je possède également un karting châssis OTK "F.Alonzo" avec moteur IAME-Parilla 125 cc.

J'ai acquis ma 1ere Corvette C5 en 2012, puis une C6 Automatique en 2015 dont j'ai été très satisfait.

Nous parcourons avec mon épouse env. 15'000 Km / An, principalement à la découverte de votre beau pays la France entre Provence - Auvergne - Cévennes et Languedoc.

J'ai récemment acheté en Mars 2017 une Corvette C7 Z51 Automatique 8 Vitesses avec laquelle je rencontre des problèmes de "Rev. Hanging" / moteur qui ne COUPE PAS totalement les gaz ou RE-OUVRE légèrement les gaz lorsque je rétrograde en mode manuel de 4e - 3e - 2e avec les palettes situées sous le volant.

Cela provoque une désagréable impression que la voiture ne ralenti PAS correctement avec son frein-moteur, mais occasionne des frayeurs en cas de conduite un peu sportive dans des routes sinueuses ou descente de cols où vous avez l'impression que la voiture re-accélère au milieu de la courbe et vous oblige à freiner brusquement !

Depuis Mars 2017, ma C7 a déjà effectué 4 passages (dont 2x 3 semaines) chez le concessionnaire GM qui a effectué des tests approfondis et des enregistrements qui ont été communiqués à K&W (support technique Europe) et GM USA, sans succès. J'ai même eu récemment des contacts avec le Responsable du Service de GM-Europe qui réfute le problème en argumentant qu'il s'agit d'un "design-feature", à savoir que le système de transmission cherche à "matcher" le régime du moteur et re-ouvre l'injection + papillon des gaz, même si la pédale des gaz n'est PAS actionnée.

Je vais d'ailleurs poster un message spécifique dans le Forum C7 à ce sujet pour identifier si d'autres Membres ont déjà connu un problème similaire, ou faire connaissance d'un Membre qui pourrait m'aiguiller sur une piste permettant de résoudre ce problème.

Merci d'avance et très cordiales salutations de la Suisse,
André "PF7"

En effet, poste sur le bon intitulé. Tu auras davantage de vues ciblées C7.

Bienvenue à toi

salut a toi et bienvenue:

Bienvenu sur le fofo

Mais j'ai l'impression que le souci que tu parles n en n'ai pas un
Bon je laisse les possesseurs en parler .

Bienvenue sur le Forum !

Bienvenue à toi !
En espérant que tu solutionnes ton "problème".

Bienvenue sur le forum




Yannick

Bienvenue sur le forum PF7

Bienvenue PF7,
Merci pour ta présentation. Je vois que tu as fait un post spécifique pour ton souci, parfait.

Bonsoir et bienvenue

Je pense que tu vas avoir de l'aide sur le bon poste

bonne route et au plaisir

Michel

Bonjour et bienvenue sur le fofo

Bienvenue PF7

Bienvenue

Bienvenue sur le forum

Bienvenue à toi !!

Bienvenue ici

Regarde de l'aut' côté du lac, je te fais coucou

Bonjour PF7,

Bienvenue dans la Communauté, très beau parcours "mécanique". C'est super de constater que les Passionnés s'orientent toujours vers ces fabuleuses Corvettes.

Bienvenue ami Suisse, je vois que tu as déjà posté sur US Corvette Forum et obtenu quelques réponses concernant ton problème mais toujours pas solutionné.
Ta C7 est stock et non Tuned ?

I'm assuming you have checked that your floor mat isn't trapping the throttle pedal?
Une autre piste :
Quote:
Originally Posted by NSC5 View Post
This was discussed heavily in the Cadillac CTS forums when the 2nd generation came out. I don't know what term is used in the Chevrolet division but in Cadillac speak it was called "Performance Algorithm Liftfoot" and when the vehicle senses performance driving instead of the transmission immediately upshifting to a higher gear it holds the current gear for a short time. It isn't the throttle hanging up but instead it is the transmission being commanded to hold the current gear to avoid the delay of another shift if performance driving is still occurring.

It isn't simply acceleration sensed but also vehicle direction changed that activates this behavior. Try it on a curvy mountain road and you will find you like it.
That makes some sense. It's not actually the throttle sticking but rather the transmission holding the gear which would then hold the RPM creating the sensation of the throttle sticking.
Bonne journée :viking:

Bienvenue !  

La bienvenue sur le forum,
j'espère que ton problème sera vite solutionné