Tout sur le LS7 de la C6 Z06 + Fiabilisation

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Message par Muréna le Jeu 1 Juin 2017 - 15:34

je pense que le plus sage est d'éviter d'acheter une Z06 au vu des frais a venir et d'acheter une vraie sportive fiable qui dépasseras les 50000km sans problemes
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Message par GuiK108 le Jeu 1 Juin 2017 - 16:55

Muréna a écrit:je pense que le plus sage est d'éviter d'acheter une Z06  au vu des frais a venir et d'acheter une vraie sportive fiable qui dépasseras les 50000km sans problemes

Alors un autre calcul rapide : 

1420kg/512ch = 2.77kg/ch 

Regardons vite fait quelques équivalents !


34.Lamborghini Diablo SE (1994-1996) 2.76 kg/ch
35.Lamborghini Miura P400 Tout sur le LS7 de la C6 Z06 + Fiabilisation  - Page 2 Essais(1966-1969) 2.81 kg/ch
Lamborghini Miura P400 S Tout sur le LS7 de la C6 Z06 + Fiabilisation  - Page 2 Essais(1969-1972) 2.81 kg/ch
37.TVR Tuscan S (2000-2003) 2.82 kg/ch
38.TVR Cerbera 4.5 Tout sur le LS7 de la C6 Z06 + Fiabilisation  - Page 2 Essais(1997-2003) 2.84 kg/ch
Lamborghini Murcielago (2002-2006) 2.84 kg/ch
40.Lamborghini Murcielago LP640 (2006-2011) 2.87 kg/ch
41.Lamborghini Diablo SV Tout sur le LS7 de la C6 Z06 + Fiabilisation  - Page 2 Essais(1998-1999) 2.88 kg/ch
42.Bugatti EB 110 Tout sur le LS7 de la C6 Z06 + Fiabilisation  - Page 2 Essais(1992-1995) 2.89 kg/ch
43.Porsche 911 (type 993) GT2 (1995-1997) 2.90 kg/ch
Ferrari 250 GTO (1962-1964)
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Je garde ma Z06 hein Mr. Green
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Message par Pat 83 le Jeu 1 Juin 2017 - 17:06

Muréna a écrit:je pense que le plus sage est d'éviter d'acheter une Z06  au vu des frais a venir et d'acheter une vraie sportive fiable qui dépasseras les 50000km sans problemes

Ok mais alors tu nous conseille quoi Tout sur le LS7 de la C6 Z06 + Fiabilisation  - Page 2 839752
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Message par Muréna le Jeu 1 Juin 2017 - 17:17

je préfére de loin la fiabilité a la puissance qui de nos jours ne sert pas a grand chose ' 500ch pour rouler en moyenne a 90 comme beaucoup de passioné , mieux vaux avoir 300ch et en profiter pleinement pas comme sur la Z ou tu te penses en permanence a ton moteur
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Message par Fdy 13 le Jeu 1 Juin 2017 - 17:49

Oui mais alors tu conseilles quoi
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Message par Muréna le Jeu 1 Juin 2017 - 17:55

si tu veux rester corvette prix plaisir , LS2 LS3
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Message par Fdy 13 le Jeu 1 Juin 2017 - 17:57

Ok. Ou C7
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Message par Muréna le Jeu 1 Juin 2017 - 18:00

oui C7 tres bien mai pas le meme budget
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Message par Fdy 13 le Jeu 1 Juin 2017 - 18:04

Oui
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Message par mwelche le Jeu 1 Juin 2017 - 18:06

Hehe tout cela me rappelle des souvenirs , j'ai passé 3 moteurs sur ma Z en 8 année
Le dernier était au top avec 630 HP , mais j'étais en permanence stressé par la casse .
J'ai retrouvé mon premier arbre à cames un torquer 110 en faisant le ménage sur Dubai cette semaine si cela intéresse quelqu'un je peux le ramener à la fin du mois dans mon sac , j'ai aussi un embrayage double disque Exedy usé à 30% mais cela commence à faire lourd , c'est con je vais le mettre à la benne .

Ma prochaine vette sera toujours avec un LS7 mais convertible mais celle la j'irais la chercher chez les ricains .
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Message par kriss le Jeu 1 Juin 2017 - 20:38

Le Week-end dernier, course de drift au circuit de Tours. Eh bien vous savez quoi... Les gars mettent des LS7 compressé ou turbo dans les bmw ! Entre 700 et 800 cv !
P'tain, on peut être fier de nos LS7 non.!

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Message par stef33370 le Jeu 1 Juin 2017 - 21:03

Oui y a speedshop qui fait du drift eux font que des swap en.ls corvette
Mais ls3 réalisé en 6.8l comme la.camaro a vendre sur le bon coin a 65 000
Ces moteurs s adapte partout .petit et tres coupleux
Ils en.mettent ds les bm ..pick up et meme des jap comme s15 etccc. Ils appelent ca des shushis burgers lol
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Message par kriss le Ven 2 Juin 2017 - 10:25

mwelche a écrit:Hehe tout cela me rappelle des souvenirs , j'ai passé 3 moteurs sur ma Z en 8 année
Le dernier était au top avec 630 HP , mais j'étais en permanence stressé par la casse .
J'ai retrouvé mon premier arbre à cames un torquer 110 en faisant le ménage sur Dubai cette semaine si cela intéresse quelqu'un je peux le ramener à la fin du mois dans mon sac , j'ai aussi un embrayage double disque Exedy usé à 30% mais cela commence à faire lourd , c'est con je vais le mettre à la benne .

Ma prochaine vette sera toujours avec un LS7 mais convertible mais celle la j'irais la chercher chez les ricains .


Le torquer 110 peux m'intéresser, neuf ou déjà utilisé ?

Au cas où, combien le vends-tu ?
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Message par mwelche le Ven 2 Juin 2017 - 12:06

kriss a écrit:
mwelche a écrit:Hehe tout cela me rappelle des souvenirs , j'ai passé 3 moteurs sur ma Z en 8 année
Le dernier était au top avec 630 HP , mais j'étais en permanence stressé par la casse .
J'ai retrouvé mon premier arbre à cames un torquer 110 en faisant le ménage sur Dubai cette semaine si cela intéresse quelqu'un je peux le ramener à la fin du mois dans mon sac , j'ai aussi un embrayage double disque Exedy usé à 30% mais cela commence à faire lourd , c'est con je vais le mettre à la benne .

Ma prochaine vette sera toujours avec un LS7 mais convertible mais celle la j'irais la chercher chez les ricains .


Le torquer 110 peux m'intéresser, neuf ou déjà utilisé ?

Au cas où, combien le vends-tu ?

Je l'avais change sur ma Z par un K501 il a fait vers les 9000 km
C'est cadeau je ne vends rien pour les passionnés
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Message par kriss le Ven 2 Juin 2017 - 12:37

Super ! je n'en demandais pas tant...

Par contre moi habité dans la France profonde Mr.Red le pays des étangs et de la chasse... la Sologne quoi.

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Message par mwelche le Ven 2 Juin 2017 - 13:03

kriss a écrit:Super ! je n'en demandais pas tant...

Par contre moi habité dans la France profonde Mr.Red le pays des étangs et de la chasse... la Sologne quoi.


Donne moi tes coordonnées par MP .
Je vais le ramener il rejoindra la France profonde après les dunes de sable .
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Message par kriss le Ven 2 Juin 2017 - 13:43

mwelche a écrit:
kriss a écrit:Super ! je n'en demandais pas tant...

Par contre moi habité dans la France profonde Mr.Red le pays des étangs et de la chasse... la Sologne quoi.


Donne moi tes coordonnées par MP .
Je vais le ramener il rejoindra la France profonde après les dunes de sable .


C'est fait... Wink
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Message par mwelche le Ven 2 Juin 2017 - 18:43

kriss a écrit:
mwelche a écrit:
kriss a écrit:Super ! je n'en demandais pas tant...

Par contre moi habité dans la France profonde Mr.Red le pays des étangs et de la chasse... la Sologne quoi.


Donne moi tes coordonnées par MP .
Je vais le ramener il rejoindra la France profonde après les dunes de sable .


C'est fait... Wink

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Message par Torch Red le Ven 2 Juin 2017 - 20:16

Muréna a écrit:je pense que le plus sage est d'éviter d'acheter une Z06  au vu des frais a venir et d'acheter une vraie sportive fiable qui dépasseras les 50000km sans problemes

Tu a quoi comme Corvette...? désolé mais  personnellement je n’ai pas tous suivi de ton expérience sur ce modèle spécifique… geek
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Message par atomic le Sam 3 Juin 2017 - 8:04

Muréna a écrit:je pense que le plus sage est d'éviter d'acheter une Z06  au vu des frais a venir et d'acheter une vraie sportive fiable qui dépasseras les 50000km sans problemes
et tu peux aussi aller voir ailleurs pour y écrire des conneries comme celle là Boulet !!

Ma Z à 76000 km (2008) et tout d'origine (moteur), à part changer les plaquettes, pneus, huile et amorto.... elle fait ses
journées circuit, elle me fait traverser la France à vive allure et surtout elle roule tous les 4 à 5 jours régulièrement
avec un entretien et contrôle minime mais suivi !!

Un forum est un lieu d'échange, donc les proprio de Z sont en majorité ici....
donc les problèmes sont en majorité ici !!

Et tous ces quelques "problèmes" sont... une goutte d'eau dans le total de Z ici
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Message par Muréna le Sam 3 Juin 2017 - 10:18

ce n'est pas moi qui est dit de refaire les culasses etc des Z06 pour assurer leur fiabilité , ma Z tourne très bien ègalement et en suis ravis
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Message par Torch Red le Sam 3 Juin 2017 - 20:57

Muréna a écrit:ce n'est pas moi qui est dit de refaire les culasses etc des Z06  pour assurer leur fiabilité , ma Z tourne très bien ègalement et en suis ravis

willy willy willy willy geek Mr.Red Mr. Green Mr. Green
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Message par kriss le Dim 4 Juin 2017 - 13:11

mwelche a écrit:
kriss a écrit:
mwelche a écrit:
kriss a écrit:Super ! je n'en demandais pas tant...

Par contre moi habité dans la France profonde Mr.Red le pays des étangs et de la chasse... la Sologne quoi.


Donne moi tes coordonnées par MP .
Je vais le ramener il rejoindra la France profonde après les dunes de sable .


C'est fait... Wink

Pas reçu , il doit y avoir un lézard

J'ai refait... mais pour l'instant coincé dans la boite d'envoi ?!
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Message par pocho le Dim 4 Juin 2017 - 19:16

GuiK108 a écrit:Note pour modérateur : si ce topic est jugé d'utilité public  Tout sur le LS7 de la C6 Z06 + Fiabilisation  - Page 2 839752 , ce serait sympa qu'il soit épinglé comme celui "tout sur le LS2"

LUBRIFICATION

- dejaugeage du moteur / perte de pression d'huile
Probabilité? risque nul en utilisation route, plus élevé en piste "intensif" ou sur des pistes permettant des accélérations latérales intenses et durables.
millésimes touchés?2006-2007

À partir de 2009, GM revoit la capacité globale du réservoir d'huile en l'augmentant (+2,5L) pour compenser le risque de dejaugeage.

preventif? remplacer le réservoir d'huile par un modèle de capacité supérieure et/ou remplacer l'intérieur par un système inspiré par la course permettant de "calmer" les mouvements d'huile au sein du réservoir.
budget?350€ Pour la pièce, 500€ Pour le réservoir grande capacité.


Hello,

Bonne initiative ce post.
Ma c6 z06, je lui ai mis les culbuteur GM que Harald renforce.

Avez vous des liens ou adresses pour le sujet lubrification ci dessus ?

Merci

A +
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Message par GuiK108 le Lun 5 Juin 2017 - 12:51

http://aviaid.com/shopsite_sc/store/html/access-z06-ls7.html

pour le tank insert notamment.

http://www.lingenfelter.com/product/L300046006.html

pour le réservoir grande capacité. Par contre je n'ai pas encore trouvé d'autre solution que celle proposée par Lingenfelter car il faut déposer son réservoir, l'envoyer pour modif etc... Neutral
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