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Bonsoir à tous

Je m'appelle Jean-Luc j'ai 48 ans, je suis un nouveau membre sur le forum, j'habite Marseille et j'ai décidé de franchir le pas et d’acquérir mon rêve de gamin. J'ai ciblé une C6 et je me rapproche de vous tous qui avez déjà du vécu sur ce véhicule pour savoir si je dois plutôt viser une 2005 2006 ou 2007
Pouvez vous me dire la différence entre celle qui a le bouton sur le levier de vitesse et celle qui l'a dessous avec le levier plus aérodynamique (boite auto).
Ainsi que que les quelques soucis auxquels il faut faire attention selon l'année (comme la poulie damper qui voile sur la 2005 ou le souci de direction qui bloque). Merci d'avance à ceux qui pourront m'éviter de tomber dans un piège  et me faire gagner en expérience.
A bientôt

BIENVENUE...........
Tu trouvera sur se Forum la réponse à toutes tes questions.

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Bienvenue Jean-Luc. Il y a des spécialistes de la C6 vers chez toi, des conseils, tu as auras, c'est sûr... mais bon gaffe où ils vont t'emmener

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Bonjour et bienvenue a toi Jean-Luc

Bonne idée que celle la , concrétiser son rêve , en voila une bonne idée

Pour essayer de t'aider, je dirais que :

2005, moteur LS2 6.00L 404 CV BVA 4
mi 2006, '' '' '' '' BVA 6
2007, '' '' '' '' BVA 6 les palettes au volant sont apparues entre ces 2 dates ( 06/07)
si erreur de ma part, merci de rectifier les copaings


le meilleur moyen est de demander le VIN car il y a souvent des model immatriculés quelques années après la fabrication

au plaisir

Michel

Bienvenue.


Concernant le blocage de volant, le risque existe quelques soit les années citées.

Merci pour ces réponses
Je continue ma recherche

Bienvenue à toi !!!

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Salut Jean Luc, et bienvenue dans ce monde fantastique

Bonjour et bienvenue ici Jean Luc mais qu'est-ce qu'il t'a fait le Pat ? Pourquoi tu le franchis
C'est un mec très sympa , en plus

Salut voisin et bienvenue

En restant antérieur à 2008 tu limites le budget mais tu restes en moteur LS2 sauf erreur.
A partir de 2008, finition améliorée, et moteur LS3.

Pour moi, c'est le meilleur compromis car si tu peux avoir un reliquat de malus sur un véhicule Europe, tu échappes à la taxe annuelle de détention qui concerne les millésimes postérieurs à 2009.

Bien vérifier l'origine du produit, l'histo, les différents CT.
Surtout décrypter le VIN et les RPO codes pour vérifier si l'auto est conforme. Sur le FOFO il y a des spécialistes. Sinon, sur le net tu peux trouver les codes RPO GM. A rapprocher des équipements de l'auto.
Attention à certaines origines UE pas toujours documentées.
Surveiller l'état des sièges et moquettes qui donne une idée du soin apporté à l'auto et permet de recouper avec le kilométrage.

Entretien de base simple qu'on peut réaliser soi même. Nombreux tutos et tuyaux sur le FOFO.

Pour le recul sur la fiabilité, pas trop pour l'instant car ma GS est une 2011 qui avait 11300 kms à l'achat et en a 15500 aujourd'hui.
En un an, j'ai remplacé:
les piles des télécommandes (un classique et la voiture ne démarre pas)
les 4 pneus en bois par des michelin PSS + les valves TPMS
fait une vidange + filtre à huile
accessoirisé léger (tapis + badges)

Bonne recherche, sois patient et n'hésites pas à poser des questions.

Merci woody pour tes conseils
Je cherche et pense m'orienter vers l’Allemagne ou il y a plus de choix et les prix sont plus bas à équivalence meme si je dois passer par un mandataire pour me simplifier la chose.

l'Allemagne effectivement, le choix est plus important et les prix "parfois" plus bas, fait attention que la voiture que tu as choisi soit une "europeenne", c'est a dire vendue neuve dans un etat de l"EU.........si c'est une import USA immatriculé dans un pays de l'EU, là tu as droit à la totale....drire, taxe de 10000 euros 5premiere immat en France)...etc etc......
Déjà, sur les photos, une première indication pour voir si c'est une EU ou une USA.....les laves phares sont abscent sur les USA!!!  ça permet de faire un premier tri !!
bonne chasse !

woody-roadmaster a écrit:Salut voisin et bienvenue

En restant antérieur à 2008 tu limites le budget mais tu restes en moteur LS2 sauf erreur.
A partir de 2008, finition améliorée, et moteur LS3.

Pour moi, c'est le meilleur compromis car si tu peux avoir un reliquat de malus sur un véhicule Europe, tu échappes à la taxe annuelle de détention qui concerne les millésimes postérieurs à 2009.

Bien vérifier l'origine du produit, l'histo, les différents CT.
Surtout décrypter le VIN et les RPO codes pour vérifier si l'auto est conforme. Sur le FOFO il y a des spécialistes. Sinon, sur le net tu peux trouver les codes RPO GM. A rapprocher des équipements de l'auto.
Attention à certaines origines UE pas toujours documentées.
Surveiller l'état des sièges et moquettes qui donne une idée du soin apporté à l'auto et permet de recouper avec le kilométrage.

Entretien de base simple qu'on peut réaliser soi même. Nombreux tutos et tuyaux sur le FOFO.

Pour le recul sur la fiabilité, pas trop pour l'instant car ma GS est une 2011 qui avait 11300 kms à l'achat et en a 15500 aujourd'hui.
En un an, j'ai remplacé:
les piles des télécommandes (un classique et la voiture ne démarre pas)
les 4 pneus en bois par des michelin PSS + les valves TPMS
fait une vidange + filtre à huile
accessoirisé léger (tapis + badges)

Bonne recherche, sois patient et n'hésites pas à poser des questions.

Hello et bienvenue à toi sur le fofo.
Ce que je permets de complémenter, c'est un vidange de TOUS LES FLUIDES et pas seulement vidange classique + filtre.
Perso ça m'a valu pas mal d'ennuis après coup et plusieurs milliers d'euros de réparation car je roulais depuis plusieurs mois sans huile dans la boite à vitesses.
Donc à faire impérativement (et ce quelle que soit ta voiture).

Ensuite, entre LS2 et LS3, tu n'auras "qu'une trentaine" de CV d'écart.

A quel kilométrage tu t'es retrouvé sans huile dans la boite et où est-elle passée (fuite, destruction ...)?
Quel était l'historique de ton auto et avais tu des justificatifs d'entretien?

Je pense que tu as raison sur le fait qu'il faut surveiller le niveau et l'état des fluides, mais de là à faire une vidange de tous à chaque révision, c'est peut être trop.

Pour ce qui est de la mienne, compte tenu de son origine et de son historique d'entretien (carnet + factures CHASSAY), je me suis limité pour les 15000 à une vidange plus filtre.
Je verrai à 20000 pour faire un check complet et changer le nécessaire.