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Quel Carburateur pour une C3?

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Message par edencars Sam 5 Nov 2016 - 13:28

Voilà, je dois remplacer le carbu de ma C3, devenu trop difficile à régler, malgré le remplacement du kit et de tous les joints.

Quel serait le carbu le plus adapté (approprié), je ne cherche pas de performances spécifiques avec cette auto, je cherche la fiabilité et la régularité et surtout la possibilité de régler la pollution, car l'odeur de l'échappement est insupportable sur la mienne, on ne peut plus respirer dans le garage après 3 mn de mise en route. Je ne vous parle pas de l'odeur des vêtements...

Mon auto est une C3 de 1979 BVA avec un 350CI L82.

Merci pour vos réponses et conseils avérés.
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Message par BAROUF Sam 5 Nov 2016 - 14:07

edencars a écrit:Voilà, je dois remplacer le carbu de ma C3, devenu trop difficile à régler, malgré le remplacement du kit et de tous les joints.

Quel serait le carbu le plus adapté (approprié), je ne cherche pas de performances spécifiques avec cette auto, je cherche la fiabilité et la régularité et surtout la possibilité de régler la pollution, car l'odeur de l'échappement est insupportable sur la mienne, on ne peut plus respirer dans le garage après 3 mn de mise en route. Je ne vous parle pas de l'odeur des vêtements...

Mon auto est une C3 de 1979 BVA avec un 350CI L82.

Merci pour vos réponses et conseils avérés.

pour ton moteur UN 600 cfm fonctionne, un 650 cfm pour la performance mais pas plus . Après tu fait le choix Holley, Edelbrock ou autre, si tu as un Holley, conserves ton collecteur reste holley, il y a des carbus qui pourront se poser sur ton collecteur et d'autres où tu opteras pour l'ensemble collecteur + carbu
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Message par edencars Sam 5 Nov 2016 - 15:08

Merci BAROUF pour cette réponse, on ne peut plus claire.
J'ai actuellement le carbu d'origine "GM" un Rochester je pense. Quelle est la solution de remplacement qui nécessite le moins de modifications?
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Message par jeremie Sam 5 Nov 2016 - 16:10

Une odeur des gaz ne signifie pas forcément qu'elle pollue.
C'est quand même des V8 ancienne génération.
Sur la mienne aussi ça sent les gaz et après mon CT la pollution est de 0,19. Donc aucune pollution.
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Message par speedy2b Sam 5 Nov 2016 - 16:25

pour l'odeur je pense plûtot quelle est trop riche !!!  party1

Je suis d'accord avec les copains, odeurs ne veut pas dire pollution !!  Quel Carburateur pour une C3? 28550

je serais toi je ferais un réglage carburation d'abord si elle pue comme tu dis !!!  willy

Sinon comme dit BAROUF un 600 CFM pour nos voitures ça suffit, et qu'ils sont moins compliqués a régler !  Quel Carburateur pour une C3? 28550

voilà les conseils, aprés c'est a toi de voir Wink party1
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Message par BAROUF Sam 5 Nov 2016 - 18:12

http://www.cafr.ebay.ca/itm/ROCHESTER-QUADRAJET-4BBL-CARBURETOR-650-CFM-V8-305-350-ENGINES-W-ELECTRIC-CHOKE-/371617112438?hash=item56861b2176:g:Fh4AAOSw6EhUUrCl&vxp=mtr

a savoir si on peut faire confiance à du re-manufacturé


Sinon je pense que en Edelbrock, collecteur + carbu ça devrait faire un p'tit billet de 8 à 900 €
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Message par edencars Sam 5 Nov 2016 - 19:57

Merci beaucoup pour vos conseils précieux.
Qu'est ce qui est mieux d'après vous?
Edelbrock, Holley ou origine Rochester?
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Message par Nanthiat Sam 5 Nov 2016 - 20:00

La mienne c'est l'enfer au démarrage, après ça va... Mais elle fume sacrement avec celui d'origine.. Wink
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Message par edencars Sam 5 Nov 2016 - 21:36

Merci Fred pour l’info.
Je crois que je vais rester sur de l'origine en reconditionné, c'est le seul qui est spécifique pour les L82 et qui nécessitera le moins de transformations.
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Message par edencars Sam 5 Nov 2016 - 22:25

Je n'ai plus aucun système anti-pollution sur mon auto non plus, mais je n'ai pas envie de changer la pipe d'admission et tout le reste, en plus elle marche très bien comme ça, c'est juste qu'on n'arrive pas à bien régler la richesse, ni les niveau de cuve, la pompe de reprise ne fonctionne pas correctement non plus (ratées à l'accélération).
Je pars sur un reconditionné, comme ça tout sera nickel (je l'espère).

Ma précédente C3 L48 de1980, ne polluait absolument pas comme celle-ci, les gaz d'échappement étaient "respirables" il y avait même cette bonne odeur d'essence brulée des anciennes, mais là c'est insupportable!


Dernière édition par edencars le Dim 6 Nov 2016 - 6:58, édité 1 fois
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Message par Nanthiat Sam 5 Nov 2016 - 22:29

J'ai eu des problèmes dans ce genre, surtout raté et fumées grasses.. réglages carbu et avance chez les Brunoricaine.. Wink
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Message par speedy2b Dim 6 Nov 2016 - 23:58

BAROUF a écrit:http://www.cafr.ebay.ca/itm/ROCHESTER-QUADRAJET-4BBL-CARBURETOR-650-CFM-V8-305-350-ENGINES-W-ELECTRIC-CHOKE-/371617112438?hash=item56861b2176:g:Fh4AAOSw6EhUUrCl&vxp=mtr

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Sinon je pense que en Edelbrock, collecteur + carbu ça devrait faire un p'tit billet de 8 à 900 €

un ti peut plus !! 1 billet de mille et des poussiéres !! c'est ce que j'ai

-carbu EDELBROCK 600 CFM 420 EUROS
- pipe EDELBROCK 2701 240 EUROS
- HOOKER COMPETITION 4/1 390 EUROS
TOTAL 1050 aprés tout dépend de ce que tu choisis,et chez qui tu l'achétes ils ont tous des prix différents en France !!
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Message par speedy2b Lun 7 Nov 2016 - 0:04

FRED51 a écrit:
edencars a écrit:Merci Fred pour l’info.
Je crois que je vais rester sur de l'origine en reconditionné, c'est le seul qui est spécifique pour les L82 et qui nécessitera le moins de transformations.
A savoir quand meme que TOUT ou pratiquement les artifices Anti Pollution ne fonctionne plus depuis le temps  bang  bang
Ce ne sont que des sources d'emmerdes pour faire des reglages de carburation correct
Mais chacun son choix , mais je prefere rouler comme elle est maintenant  party1 party1 party1

idem j'ai tout viré sur la mienne tout ce qui est pollution, ça ne fonctionne pratiquement pas ou plus, et c'est pleins de sources d'emmerdes comme le disait FRED51 !!
moi je suis parti sur de l'EDELBROCK, aprés chacun voit ,moi c'était pour être uniforme pour les réglages vu que ce sont les mêmes marques de piéces, donc plus facile a repérer quand il y a un soucis !! multiple
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Message par speedy2b Lun 7 Nov 2016 - 0:12

speedy2b a écrit:
BAROUF a écrit:http://www.cafr.ebay.ca/itm/ROCHESTER-QUADRAJET-4BBL-CARBURETOR-650-CFM-V8-305-350-ENGINES-W-ELECTRIC-CHOKE-/371617112438?hash=item56861b2176:g:Fh4AAOSw6EhUUrCl&vxp=mtr

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Message par edencars Lun 7 Nov 2016 - 8:09

C'est magnifique tout ça, en tout cas.
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Message par Vince Lun 7 Nov 2016 - 8:47

Si tu ne veux pas d'odeur, remets un cata en plus de régler/changer ton carbu
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Message par speedy2b Lun 7 Nov 2016 - 9:03

edencars a écrit:C'est magnifique tout ça, en tout cas.

Merci edencars Wink multiple
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Message par speedy2b Lun 7 Nov 2016 - 9:04

Fais nous savoir lorsque tu auras fait ton choix... Carbu + pipe + 4/1 ;-)
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Message par BAROUF Lun 7 Nov 2016 - 10:54

speedy2b a écrit:
speedy2b a écrit:
BAROUF a écrit:

Sinon je pense que en Edelbrock, collecteur + carbu ça devrait faire un p'tit billet de 8 à 900 €

un ti peut plus !! 1 billet de mille et des poussiéres !! c'est ce que j'ai

-carbu EDELBROCK 600 CFM 420 EUROS
- pipe  EDELBROCK 2701 240 EUROS
- HOOKER COMPETITION 4/1 390 EUROS
TOTAL 1050 après tout dépend de ce que tu choisis,et chez qui tu l'achètes ils ont tous des prix différents en France !!






Le hooker je l'avais déjà, je ne parlais que du carbu et collecteur + les joints et visserie, quelques petites modifs de tuyauterie + tirette starter.

le collecteur est le même, le carbu est un 750 cfm .

prix carbu, les différences de tarif entre 600,650 et 750 cfm ne sont pas éloignées

j'ai opté pour un carbu à starter mécanique, je préfère gérer moi même.
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Message par speedy2b Lun 7 Nov 2016 - 15:23

BAROUF a écrit:
speedy2b a écrit:
speedy2b a écrit:
BAROUF a écrit:

Sinon je pense que en Edelbrock, collecteur + carbu ça devrait faire un p'tit billet de 8 à 900 €

un ti peut plus !! 1 billet de mille et des poussiéres !! c'est ce que j'ai

-carbu EDELBROCK 600 CFM 420 EUROS
- pipe  EDELBROCK 2701 240 EUROS
- HOOKER COMPETITION 4/1 390 EUROS
TOTAL 1050 après tout dépend de ce que tu choisis,et chez qui tu l'achètes ils ont tous des prix différents en France !!






Le hooker je l'avais déjà, je ne parlais que du carbu et collecteur + les joints et visserie, quelques petites modifs de tuyauterie + tirette starter.

le collecteur est le même, le carbu est un 750 cfm .

prix carbu, les différences de tarif entre 600,650 et 750 cfm ne sont pas éloignées

j'ai opté pour un carbu à starter mécanique, je préfère gérer moi même.
Ok oui sans les collecteurs chui d'accord...
Pour la tirette c'est toi qui voit Quel Carburateur pour une C3? 839752
Mais tu sais en automatique ça fonctionne très bien.. On allume on attends deux trois minutes et on met un petit coup de gaz et hop plus de starter  party1
Par contre pour un.moteur d'origine un 750 cfm ça fait un peu gros..... willy
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Message par aievonne Lun 7 Nov 2016 - 16:10

speedy2b a écrit:
speedy2b a écrit:
BAROUF a écrit:http://www.cafr.ebay.ca/itm/ROCHESTER-QUADRAJET-4BBL-CARBURETOR-650-CFM-V8-305-350-ENGINES-W-ELECTRIC-CHOKE-/371617112438?hash=item56861b2176:g:Fh4AAOSw6EhUUrCl&vxp=mtr

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Message par BAROUF Lun 7 Nov 2016 - 16:51

speedy2b a écrit:
BAROUF a écrit:
speedy2b a écrit:
speedy2b a écrit:
BAROUF a écrit:

Sinon je pense que en Edelbrock, collecteur + carbu ça devrait faire un p'tit billet de 8 à 900 €

un ti peut plus !! 1 billet de mille et des poussiéres !! c'est ce que j'ai

-carbu EDELBROCK 600 CFM 420 EUROS
- pipe  EDELBROCK 2701 240 EUROS
- HOOKER COMPETITION 4/1 390 EUROS
TOTAL 1050 après tout dépend de ce que tu choisis,et chez qui tu l'achètes ils ont tous des prix différents en France !!






Le hooker je l'avais déjà, je ne parlais que du carbu et collecteur + les joints et visserie, quelques petites modifs de tuyauterie + tirette starter.

le collecteur est le même, le carbu est un 750 cfm .

prix carbu, les différences de tarif entre 600,650 et 750 cfm ne sont pas éloignées

j'ai opté pour un carbu à starter mécanique, je préfère gérer moi même.
Ok oui sans les collecteurs chui d'accord...
Pour la tirette c'est toi qui voit Quel Carburateur pour une C3? 839752
Mais tu sais en automatique ça fonctionne très bien.. On allume on attends deux trois minutes et on met un petit coup de gaz et hop plus de starter  party1
Par contre pour un.moteur d'origine un 750 cfm ça fait un peu gros..... willy
le moteur est un 427 de 7 Litres, j'ai choisis le starter mécanique ( celui qui était sur le Rochester fonctionnait très bien ) par ce qu'elle  démarre très bien sans et je dose à peine pour la laisser chauffer alors que le starter automatique se met en route de suite et à fond au départ.
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