Bientôt en C6

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Re: Bientôt en C6

Message par atomic le Mer 5 Oct 2016 - 9:22

PACE78 a écrit:
djzigo a écrit:Qu'on gagne un peu, allé ok... Même 15cv ça me parait beaucoup, mais pourquoi pas vu le moulin d'origine...
Ce qui est sur c'est que ça change le timbre du moteur, un peu son comportement aussi, mais entre les sensations ( qui sont bien réelles pour le coup ) et les chevaux gagnés seulement une courbe sur un banc peut le démontrer.
D'ou ma question, qui a déjà passer un banc de puissance avant / après, doit bien y'en avoir 1 ou 2 dans le forum

BK m'a expliqué qu'au banc la GS sortait moins de HP que ce que promet GM, ça c'est sans surprise (410 HP pour 436 promis)... Shit
Avec Callaway Honker + B&B + reprog la cavalerie est remontée à 428 purs sangs, reprogrammation privilégiant couple et fiabilité, il reste encore une belle marge de progression mais est-ce raisonnable ?
Selon les dires de Richard la détection de cliquetis présente une marge de sécurité très trèèèès (trop) large, de quoi rouler avec de l'essence pourrie comme il s'en trouve dans certaines stations US.

Le passage de 410 à 428 représente une progression de 4,5 % ce qui est somme toute modeste et plausible .. redcar
Et oui.... j'étais présent aussi avec l'Atomic LS3 chez DM quand BK a passé la GS au banc.... !!
Un peu dégouté l'ami Richard, et moi je suis passé à 410 HP avec un Borla stinger et une admission KN spécifique
sans reprog quelconque... loin des + 430 HP annoncés d'origine !!

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Re: Bientôt en C6

Message par blackorsaire le Mer 5 Oct 2016 - 10:50

atomic a écrit:
PACE78 a écrit:
djzigo a écrit:Qu'on gagne un peu, allé ok... Même 15cv ça me parait beaucoup, mais pourquoi pas vu le moulin d'origine...
Ce qui est sur c'est que ça change le timbre du moteur, un peu son comportement aussi, mais entre les sensations ( qui sont bien réelles pour le coup ) et les chevaux gagnés seulement une courbe sur un banc peut le démontrer.
D'ou ma question, qui a déjà passer un banc de puissance avant / après, doit bien y'en avoir 1 ou 2 dans le forum

BK m'a expliqué qu'au banc la GS sortait moins de HP que ce que promet GM, ça c'est sans surprise (410 HP pour 436 promis)... Shit
Avec Callaway Honker + B&B + reprog la cavalerie est remontée à 428 purs sangs, reprogrammation privilégiant couple et fiabilité, il reste encore une belle marge de progression mais est-ce raisonnable ?
Selon les dires de Richard la détection de cliquetis présente une marge de sécurité très trèèèès (trop) large, de quoi rouler avec de l'essence pourrie comme il s'en trouve dans certaines stations US.

Le passage de 410 à 428 représente une progression de 4,5 % ce qui est somme toute modeste et plausible .. redcar
Et oui.... j'étais présent aussi avec l'Atomic LS3 chez DM quand BK a passé la GS au banc.... !!
Un peu dégouté l'ami Richard, et moi je suis passé à 410 HP avec un Borla stinger et une admission KN spécifique
sans reprog quelconque... loin des + 430 HP annoncés d'origine !!

c'est vrai ! pirat

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Re: Bientôt en C6

Message par Viking le Mer 5 Oct 2016 - 16:00

Suis MDR quand je vois dans le bon coin des mecs qui annoncent 450 HP sur des c6 de base après avoir changé les échappements et le filtre.

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Re: Bientôt en C6

Message par blackorsaire le Mer 5 Oct 2016 - 16:48

Viking a écrit:Suis MDR quand je vois dans le bon coin des mecs qui annoncent 450 HP sur des c6 de base après avoir changé les échappements et le filtre.

Eh oui, le marketing a toujours encore de beaux jours devant lui... pirat

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Re: Bientôt en C6

Message par Alec le Mer 5 Oct 2016 - 17:48

Tant que les gogos goberont tout et n'importe quoi , ça marchera . Le pire c'est qu'en la revendant ils vont dire la même chose sinon augmenter les chiffres..... willy
J'avais essayé une C5 " préparée" de + de 400cv en Normandie , qui tournait sur 7 cylindres avec tout d'origine !! J'ai bien rigolé ...

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Re: Bientôt en C6

Message par Syl20du54 le Mer 5 Oct 2016 - 17:53

Il faut savoir que les LS2 sortent d'origine entre 370 et 390 cv.
Le mienne avec BB fait 492cv.

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Re: Bientôt en C6

Message par Costou le Mer 5 Oct 2016 - 18:00

Y a t'il erreur sur le chiffre : 492, ou le BB apporte 100cv ?

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Re: Bientôt en C6

Message par Syl20du54 le Mer 5 Oct 2016 - 18:05

Oups, oui 392 Embarassed

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Re: Bientôt en C6

Message par blackorsaire le Mer 5 Oct 2016 - 18:57

MDR, effet subliminal du marketing B&B ? ils sont forts chez B&B Laughing

N'oubliez pas les fils de bougies : +5ch...sur chaque fil bien sûr !!! calculez, je vous prie ... mdr pirat

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Re: Bientôt en C6

Message par stephvette le Mer 5 Oct 2016 - 20:24

multiple d'origine avec un Borla pour le sons et s'est déjà génial.............

Bienvenue party1 party1

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Re: Bientôt en C6

Message par chris 45 le Mer 5 Oct 2016 - 21:25


Bienvenue Salut les Vettistes .Mais le fait que tu apprennes qu'il manque des cv au banc,change quoi?il y en a tellement sur la vette que quelques uns en moins ne te changeront pas le plaisir,,en plus faut pouvoir et savoir les apprivoiser, le "paquet " qu'il reste. Very Happy
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Re: Bientôt en C6

Message par Alec le Jeu 6 Oct 2016 - 10:32

blackorsaire a écrit:MDR, effet subliminal du marketing B&B ? ils sont forts chez B&B Laughing


Au moins on entend les chevaux hennir de plaisir !! multiple

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Re: Bientôt en C6

Message par waveguerilla le Jeu 6 Oct 2016 - 23:32

atomic a écrit:
PACE78 a écrit:
djzigo a écrit:Qu'on gagne un peu, allé ok... Même 15cv ça me parait beaucoup, mais pourquoi pas vu le moulin d'origine...
Ce qui est sur c'est que ça change le timbre du moteur, un peu son comportement aussi, mais entre les sensations ( qui sont bien réelles pour le coup ) et les chevaux gagnés seulement une courbe sur un banc peut le démontrer.
D'ou ma question, qui a déjà passer un banc de puissance avant / après, doit bien y'en avoir 1 ou 2 dans le forum

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Le passage de 410 à 428 représente une progression de 4,5 % ce qui est somme toute modeste et plausible .. redcar
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J'étais là aussi et seulement 400ch pour moi avec Borla stinger

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Re: Bientôt en C6

Message par blackorsaire le Ven 7 Oct 2016 - 0:35

La tolérance communément admise est de +- 5% pirat

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Re: Bientôt en C6

Message par djzigo le Mer 30 Nov 2016 - 21:22

Salut Les vettes,

Me revoilà! party1

Bon je vais bientôt sauter dans le grand bain! J'ai tout regarder ( et surtout mes finances ) donc:

Je vais chercher une C6 LS2 avec pack Z51 de 2006 ou 2007, avec -50000km...

Après une fois que j'aurais trouver ma perle rare, me connaissant je vais l'upgrader... multiple

Si elle possède un pot d'origine ce sera la première chose: Borla ou autre ( qu'est ce que vous me conseillez?)
-Après ce sera freinage, plaquette et disque, je vois que sur le forum vous êtes pour EBC et hawk HP+ pour les plaquettes ( quels sont les prix en moyenne?) Disque je vois passer des DBA 4000, EBC...
-Amortisseur.... La je patauge... Avec le pack Z51, que faut il mettre? Bilstein??...
-Je mettrai également un boitier électronique pour la colonne, si elle en a pas... un LMC5? Y'a une autre référence?

Merci les  drive2

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Re: Bientôt en C6

Message par Jac le Mer 30 Nov 2016 - 21:26

Très bien les Borla! thumright

Fais-nous part de tes recherches ici! Very Happy

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Re: Bientôt en C6

Message par Alec le Jeu 1 Déc 2016 - 9:34

Très bien les B&B Bullet aussi thumleft

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Re: Bientôt en C6

Message par djzigo Hier à 19:22

Hello les zamis!

Petites infos svp....

Le pack Z51, il est disponible sur toutes les C6? LS2 et LS3?
Les suspension magnétic ride font partis du pack Z51, ou ca n'a rien à voir?

En ce qui concerne les suspension magnétic ride C'est un plus ? C'est bien pour la piste ça? drive2

Merciii


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Re: Bientôt en C6

Message par Yann Hier à 19:29

Le pack Z51 est sur toutes les C6 européennes ...

Le magnetic ride ne fait pas parti du Z51

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Re: Bientôt en C6

Message par djzigo Hier à 19:34

Oui ça je savais que le Z51 était sur les européennes, mais cette option était présente sur toutes les C6? jusqu'en 2013? LS3 comprise?

ET ma grosse question c'est surtout concernant les suspension magnétic ride ... Je viens de lire un post sur ce sujet dans le forum, mais je trouve pas une réponse claire.

C'est un plus ou pas cette option? Ou c'est tout le contraire?

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Re: Bientôt en C6

Message par titus50 Hier à 20:23

Bonsoir
Sur ma 1 ere C6 , j'avais l'option Z51 , le confort + le sport
sur ma GS , j'ai l'option Magnetic ride , le confort est toujours la mais en position sport , on sent bien que l'ensemble se durci , plus de roulis et meilleur ressenti de l'état de la chaussée !!

bon il est sure qu'en cas de panne, cela risque d'être plus compliqué que la base , mais il n'y a pas plus de risques a mon avis

bonne continuation Cool

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Re: Bientôt en C6

Message par djzigo Hier à 20:31

Merci!

Hé oui tu as raison quid de changer ces amortisseurs? Durée de vie? Cout par rapport aux " normaux" ?


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Re: Bientôt en C6

Message par titus50 Hier à 21:07

A ta place, je ne me poserais pas trop ce genre de questions, les systèmes d'amortisseurs actuel sont prévus pour au moins 100 000 km , donc rien a craindre pour le moment

fait toi plaisir et roule Mr.Red

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Re: Bientôt en C6

Message par Nanthiat Hier à 21:34

Foooonce oui.... Very Happy

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Re: Bientôt en C6

Message par djzigo Hier à 21:38

Ouais mais les mecs!

Je suis pas fan de ces options qui au final coutent un bras au changement... Je vois passer des devis à 6000 ou 7000 euros!!! Quand on voit que pour un pack Z51 c'est 1000 balles les 4 amorto... Y'a pas photo pour moi! Surtout que le comportement n'est pas sublimé a ce que j'en lis... Voir même c'est le contraire !

Celle que je regarde elle a 80000km... Donc dans 20000km, j'y aurais certainement le droit... C'est chiant quand même willy

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