L'aventure intérieure

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Re: L'aventure intérieure

Message par Guéna le Ven 8 Juil 2016 - 18:30

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Re: L'aventure intérieure

Message par castor74 le Sam 9 Juil 2016 - 11:11

Guéna a écrit:
castor74 a écrit:Chapeau. Moi, ça ne risque pas que je démonte quoi que ce soit seul, parce que pour tout remonter je n'ai aucune patience (et aucune connaissance électrique, en plus...). J'aimerais changer mes tapis de sol, vraiment fatigués. Je commande où?
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Re: L'aventure intérieure

Message par trikar le Mer 3 Aoû 2016 - 5:35

La fin est proche.
Je viens de recevoir le kit vis intérieures. reste plus qu'à...!


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Re: L'aventure intérieure

Message par bleedingtiger le Mer 3 Aoû 2016 - 7:51

trikar a écrit:La fin est proche.
Je viens de recevoir le kit vis intérieures. reste plus qu'à...!

http://www.servimg.com/view/19207578/77

Hihi, j'ai le même qui attend le grand jour Mr. Green

Bonnne chance, ya tout pleins de vis qui vont à des endroits précis, ça fait un peu peur !

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Re: L'aventure intérieure

Message par Guéna le Mer 3 Aoû 2016 - 8:00

J'y suis passé cet hiver, tu va voir, ca occupe bien !! Wink Very Happy

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Re: L'aventure intérieure

Message par trikar le Mer 3 Aoû 2016 - 23:43

ca ne sera pas le plus compliqué, après le casse-tête qu'est le démontage et remontage de l'intérieur.
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Re: L'aventure intérieure

Message par trikar le Mar 27 Juin 2017 - 10:33

Petite mise à jour.

Les problèmes de démarrage à chaud sont toujours présents. j'ai remarqué que la bobine était brulante.
Donc j'ai entrepris le changement de quelques cables près du moteur.
Et là, la meme phrase revient en permanence au debut de chaque chantier: QUELLE IDEE!!!.
je devrais en faire mon pseudo!

La soupe de fils, c'est du n'importe quoi! Y a des rajout qui sont pas de la meme couleur, y a des fils qui sont branchés nul part, une prise de tete en perspective!

Bref, le problème c'est de trouver les cables à la bonne section, y a du 12 et 14 gauges, du cable fusible et du cable "resistance".
Pour les 12 et 14 gauges, j'en ai trouvé de toutes les couleurs. Meme le tressé. Le cable fusible aussi! Dingue non?

Par contre le cable "resistance", je fais choux blanc! Il part du contact dans l'habitacle et se branche sur la bobine (enfin je crois). Il ne doit fournir que 9-10V au lieu du 12V. C'est pourquoi il est super chaud. D'ailleurs si je ne trompe pas (encore) il n'est pas en brin de cuivre, mais plutôt en fer et de section assez petite, qui doit offrir une plus grande resistance.
Si je me trompe n'hésitez pas a me le dire, parce que j'y connais rien en électricité et je déteste ca!!!

Si quelqu'un a une adresse pour le cable "resistance", qu'il n'hésite surtout pas. En vous remerkiant!
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Re: L'aventure intérieure

Message par Meteorik le Mar 27 Juin 2017 - 11:34

Salut !
Pourquoi le fil contact - bobine serait-il différent ? Je n'ai rien vu de tel sur les schémas. D'origine, sur la mienne, il n'est pas bien gros et pas du tout résistant ! J'ai mis du 4mm², il me semble, dans ma réinstallation. Je te confirmerai ça ce soir ou demain. Ca permet de passer sur un allumeur avec la bobine intégré en toute tranquillité...
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Re: L'aventure intérieure

Message par trikar le Mar 27 Juin 2017 - 11:45

le fil (jaune) qui par du solenoid du démarreur qui va a la bobine amène du 12V, ensuite l'alimentation se fait par ce fil qui vient du contact et doit être en 10V pour ne pas endommager la bobine. Avant sur le chemin de ce fil il y avait une resistance physique. Mais fin des années 60 (je crois), ils ont remplacé la resistance par un cable resistance. d'ou son diamètre plus faible et sa composition différente, un alliage de fer et d'autres trucs (je crois, toujours).


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Re: L'aventure intérieure

Message par Meteorik le Mar 27 Juin 2017 - 11:52

C'est fou... j'ai pas du tout vu ça ! Ni sur la caisse, ni sur le schéma Smile
Je regarde ça de près ce soir !!
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Re: L'aventure intérieure

Message par trikar le Mar 27 Juin 2017 - 12:04

y a peut être une difference entre 69 et 71, j'ai le schema pour la 71 mais c'est noté "fusible link" alors que c'est fil resistance
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Re: L'aventure intérieure

Message par Meteorik le Mar 27 Juin 2017 - 14:14

si je dis pas de connerie, il est effectivement fusé sur la 69
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Re: L'aventure intérieure

Message par gazgaz le Mar 27 Juin 2017 - 16:42

Oliv tu n.apas un allumage électronique? Dans ce cas il faut un 12v. Avant de  passer en HEI  j avais 2 fils sur la bobine dont un blanc type "coton" qui etait fait pour limiter a 10v et dont on ne se sert plus en HEI
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Message par phane le Mar 27 Juin 2017 - 16:55

T'as déplacé la bobine (fixé sur le moteur )
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Re: L'aventure intérieure

Message par trikar le Mar 27 Juin 2017 - 18:39

j'ai un allumage électronique, deux fils partent du distributeur, un rouge et un noir, reliés à la bobine.
Ensuite un jaune, normalement en gaine tréssée, du soleinoide du démarreur au + de la bobine.
Et enfin celui que je trouve pas à l'achat, le fil résistance, normalement noir avec écriture rose, assez fin et un seul brin.

Ca fait beaucoup de fils! ça tourne comme ça depuis des années, je me demande si c'est pas mal branché depuis des années.

Vous en pensez quoi?
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Re: L'aventure intérieure

Message par trikar le Mar 27 Juin 2017 - 19:20

phane a écrit:T'as déplacé la bobine (fixé sur le moteur )

Non toujours sur le moteur a son emplacement normal
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Re: L'aventure intérieure

Message par Vv16 le Mer 28 Juin 2017 - 21:01

Salut,  sacré boulot réalisé,  bon courage pour ton réglage d'allumage  Salut les Vettistes
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Re: L'aventure intérieure

Message par trikar le Mer 28 Juin 2017 - 21:37

Merci
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Re: L'aventure intérieure

Message par Meteorik le Mar 4 Juil 2017 - 12:11

Alors, j'ai vérifié, dans mon cas (69), j'avais bien 2 fils sur la bobine (allumage rupteur) :
- un jaune qui part au démarreur
- un blanc gainé coton et pas en cuivre vu la maléabilité qui allait au contact. Donc effectivement, un fil certainement résistif.

Sur le schéma, le blanc gainé coton est mentionné comme un pink 12 GA comme le reste de l'alim côté contact... Va comprendre ! Shocked

Comme j'ai recâblé tout avec du cuivre de plus grosse section, je pense mettre une résistance de type "ballast resistor" pour retrouver mes 10 V sur la bobine. Après il existe des combo toute prête bobine/ballast pour ne pas se prendre la tête sur la valeur du resistor...
de ce type là : https://www.summitracing.com/int/parts/msd-8203/overview/year/1969/make/chevrolet/model/corvette

Dans ton cas aussi, trikar, ca permettrait aussi de te passer du fil résistif... Evidemment, tu reviens à un système plus ancien..


Dernière édition par Meteorik le Mar 4 Juil 2017 - 12:14, édité 1 fois
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Message par Meteorik le Mar 4 Juil 2017 - 12:13

gazgaz a écrit:Oliv tu n.apas un allumage électronique? Dans ce cas il faut un 12v. Avant de  passer en HEI  j avais 2 fils sur la bobine dont un blanc type "coton" qui etait fait pour limiter a 10v et dont on ne se sert plus en HEI
Et non Laurent, rupteur toujours pour moi. Du coup, tu fais comment pour le compte-tour ? Tu as un allumeur avec la prise mécanique "traditionnelle" ou tu es passé à un compte-tour "électronique" ?
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Re: L'aventure intérieure

Message par trikar le Mar 4 Juil 2017 - 12:33

Meteorik a écrit:Alors, j'ai vérifié, dans mon cas (69), j'avais bien 2 fils sur la bobine (allumage rupteur) :
- un jaune qui part au démarreur
- un blanc gainé coton et pas en cuivre vu la maléabilité qui allait au contact. Donc effectivement, un fil certainement résistif.

Sur le schéma, le blanc gainé coton est mentionné comme un pink 12 GA comme le reste de l'alim côté contact... Va comprendre !  Shocked

Comme j'ai recâblé tout avec du cuivre de plus grosse section, je pense mettre une résistance de type "ballast resistor" pour retrouver mes 10 V sur la bobine. Après il existe des combo toute prête bobine/ballast pour ne pas se prendre la tête sur la valeur du resistor...
de ce type là : https://www.summitracing.com/int/parts/msd-8203/overview/year/1969/make/chevrolet/model/corvette

Dans ton cas aussi, trikar, ca permettrait aussi de te passer du fil résistif... Evidemment, tu reviens à un système plus ancien..

Merci,
En effet ce serait plus simple. c'est le meme genre de resistance sur les modele pré-C3
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Re: L'aventure intérieure

Message par Meteorik le Jeu 6 Juil 2017 - 20:41

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Re: L'aventure intérieure

Message par trikar le Jeu 6 Juil 2017 - 21:14

je crois pas. Le fil est assez long, il part de la bobine (cosse) et va au connecteur sur le firewall qui doit être coté conducteur, proche de la grille extérieure. Apres je ne suis pas 100% sur des infos.
Mais pour le fil que tu montre je suis sure que non.
mais merci quand même Very Happy
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