mon beau sapin !!!! roi des forets !!! pfffff

Tout es dit...

Ici nous avons la chance d'avoir les Brunoricaines...

Gino81 a écrit:Bonsoir ,
Pouvez vous m'en dire plus sur le boitier que l'on met  aux pieds passager ? Pensez vous que mon défaut  reparer verrou de colonne disparaîtra ?

Si tu parles du boitier EODB ou ODBII (version wifi c'est mieux 25€ max), pour lire et effacer les codes erreurs il est a mettre sous le volant la prise est dans l'axe de la colonne de direction, pas aux pieds passager.
Perso j'ai confiance en ma Vette, c'est pas une alarme qui s'allume de temps en temps qui m'empêche de rouler.
Et puis je ne suis pas défaitiste, j'essai de chercher la panne, le boitier OBD est indispensable sur les voitures modernes. si tu restes les bras croisés cela n'avancera pas bien vite.
Dans un autre poste du écrit que brancher un boitier EOBD est compliqué, c'est comme brancher ta lampe de chevet, ensuite je suppose que tu as un smartphone ou PC portable c'est même compatible Mac OS, donc tu télécharges l'application comme n'importe quelle appli. le paramétrage est simple il faut juste savoir lire.

Allez courage.

Bonjour,

Je suis allé aujourd'hui tourner sur le circuit des Ecuyers. Belle journée malgré les prévisions météo. La Vette a fait 400 km aller et  retour, et une journée de piste. De belles accélérations, des gros freinages , Aucune alarme. Tout OK. Quel plaisir de retrouver ma Corvette. C'est une super voiture.
Pourtant, je ne suis pas rassuré pour autant. Les alarmes pourraient recommencer à tout moment.
SI ça ne recommence pas, c'est que la panne était due soit au relai bleu ( GM Lan) , soit aux connecteurs du BCM, car je n'ai pas encore nettoyé les cosses du PCM dans l'aile avant.
Si ça recommence, je vais voir si je peux acheter un nouveau boitier PCM via Whizz et en profiter pour le faire reprogrammer par Brice chez LSXCalibration. et donc gagner en souplesse et en puissance. Tant qu'à changer le boitier, autant en avoir un petit bénéfice.

Espérons que ça ne recommence pas.!

Marc

Je croise les doigts

Bonsoir,

Si j'en crois le site de Brice  LXCalibration ,  les boitiers ont la fonction suivante :

• Le ECM (ou PCM ) (Engine control module) prend en charge toute la gestion moteur. C'est celui qui est dans le contrefort de l'aile avant gauche
  
• Le BCM (Body Control Module) prend en charge le reste (ABS/ASR/Vitres electriques/ ...). C'est celui qui est aux pieds du passager
  
• Le TCM (Transmission Controle Module) prend en charge la gestion de boîte automatique. Il est tout près de la boite auto
  

J'en déduis que les alarmes ABS ou traction control sont dues au soit au réseau (GMLan) soit au boitier BCM et à ses connections. Le changement du boitier moteur (PCM ou ECM) ne devrait pas à priori solutionner une alarme ABS. Qu'en pensez vous ?

par ailleurs, je trouve un post frot interessant de Freddy Hell

"Voyant anti patinage allumé et check engine qui clignotte :
- le message "réparer système anti-patinage" apparaît sur l'ordi de bord."

La panne diagnostiquée grâce à la prose ODBII est une bougie débranchée.

Ça voudrait dire que n'importe quel problème électrique n'importe ou (une bougie débranchée !!!)  peur provoquer ces messages intempestifs de réparation du système anti patinage et allumage de tableau de bord.

J'achète un outil diagnostic sur la prise ODB2 tout de suite !

Marc

Je suis de près tes recherches avec le plus grand interêt, Marc !!!!

merci et bravo !!!

Bonjour, un petit compte rendu après réparation et roulage tout le week-end :
D'abord c'est le boitier BCM, (et non PCM comme j'avais compris au tél)  qu'ils ont changés.
Plus aucun problème, j'ai roulé sous la pluie vendredi et samedi, sous le soleil dimanche, laissé la voiture coucher dehors, nettoyée au Karcher, accélérer et freiner brusquement, pas un voyant d'alerte!
Mon problème, a priori, venait bien du BCM... à suivre !

Bonne nouvelle !!!

Lavée au Karcher fortement déconseillé !! Personne ne te l'a dit ?

Alec a écrit:Lavée au Karcher fortement déconseillé !! Personne ne te l'a dit ?

 
On peut laver la carrosserie, il faut éviter d'insister dans les passages de roues ....

Chez les concessionnaires les voitures sont lavées comment ???? surement pas avec la technique des 2 seaux

Yann a écrit:Chez les concessionnaires les voitures sont lavées comment ???? surement pas avec la technique des 2 seaux

C'est pas forcément la référence , il faut bien que le client revienne un jour avec une panne quelque part
Je vois que tu connais les bonnes vieilles méthodes

Maintenant Karcher a installé un portique de lavage au Mans entre autre sans aucun contact avec la carrosserie ! Là c'est magique



En juillet 2010 à coté du circuit....

Chez nous on ne les lavent pas au karcher , nous avons des rouleaux

Bonne nouvelle pour toi Ricou

bonne nouvelle mais le bcm ne peu étre inonder par un lavage à la haute pression étant situé dans l'habitacle sous les pieds du passager à moins que tu ne lave ton intérieur et les sièges à grande eau la vette n'est pas une méhari
concernant L'ECM lui il est situé dérrière le passage de roue avant droit à l'abri des projections directes
J'ai toujours nettoyé mes vettes avec un nettoyeur haute pression sans problème (il ne faut pas non plus chercher la misère en se rapprochant trop près)
Je pense plûtot à une piste un problème sur le bus E can de liaison qui foutre le cirque dans les autres modules
les 2 ou 3 calculateurs selon qu'i sagit d'une boite méca ou auto échangent en permanence des données un petit bug et voila le sapin de noel

Ricou31 a écrit:Bonjour, un petit compte rendu après réparation et roulage tout le week-end :
D'abord c'est le boitier BCM, (et non PCM comme j'avais compris au tél)  qu'ils ont changés.
Plus aucun problème, j'ai roulé sous la pluie vendredi et samedi, sous le soleil dimanche, laissé la voiture coucher dehors, nettoyée au Karcher, accélérer et freiner brusquement, pas un voyant d'alerte!
Mon problème, a priori, venait bien du BCM... à suivre !

Salut Eric,
Merci pour ton retour,
Donc tu conformes bien que c'est le calculateur qui est derrière l'aile avant passager qui a été remplacé, c'est ça ?? c'est le fameux ECM dont parle Vette30 ??

J'ai un voisin qui avait lavé son cab C5 au karcher et le module de commande dans la porte passagé avait subi une humidité anormale qui avait baissé la vitre et impossible de la remonter .Après démontage de la porte on a trouvé la connexion fautive en dessous du boitier , ......galère à voir du premier coup d'oeil.

Non RzA, c'est le boitier sous le tapis coté passager, (BCM) 

Bonsoir Eric,

La disparition de ton sapin de Noël après remplacement du BCM est cohérente avec la disparition (que je crains temporaire) de mon sapin de Noël, après démontage et nettoyage + produit contact du boitier BCM devant les pieds du passager.

Ca serait vraiment intéressant de démonter ton ancien boitier BCM à la recherche de soudures ayant lâché ! C'est ce qui s'était passé sur les boitiers de C5 ! S'il n'y a pas de soudures défaillantes, c'est sans doute les connecteurs qui sont en cause, à moins qu'un composant ??? mais c'est peu vraisemblable.


Cela dit, l'hypothèse d'un problème de réseau (GM lan) reste entière. J'ai aussi démonté et nettoyé le relais bleu du réseau GM lan dans la boite de fusibles devant la batterie.

On verra ce que racontent les codes erreurs. J'attends mon outil diagnostic ODB2.

Marc

Ricou31 a écrit:Non RzA, c'est le boitier sous le tapis coté passager, (BCM) 

Dak, je note

marc66 a écrit:Bonsoir Eric,

La disparition de ton sapin de Noël après remplacement du BCM est cohérente avec la disparition (que je crains temporaire) de mon sapin de Noël, après démontage et nettoyage + produit contact du boitier BCM devant les pieds du passager.

Ca serait vraiment intéressant de démonter ton ancien boitier BCM à la recherche de soudures ayant lâché ! C'est ce qui s'était passé sur les boitiers de C5 ! S'il n'y a pas de soudures défaillantes, c'est sans doute les connecteurs qui sont en cause, à moins qu'un composant ??? mais c'est peu vraisemblable.


Cela dit, l'hypothèse d'un problème de réseau (GM lan) reste entière. J'ai aussi démonté et nettoyé le relais bleu du réseau GM lan dans la boite de fusibles devant la batterie.

On verra ce que racontent les codes erreurs. J'attends mon outil diagnostic ODB2.

Marc

Marc, je n'ai pas changé le boitier BCM !!

à Priori, c'es simplement le relais bleu GM lan qui (-je suppose à force de vibrations-) était légerement sorti de son emplacement !!

lorsque j'ai vérifié tous les fusibles et contacts de ce boitier, il y à eu un "clik" lorsque j'ai appuyé sur celui-ci !!!

espérant avoir trouvé "LA" solution !!!

Bon les solutions se trouvent, c'est cool

Baloo07 a écrit:

marc66 a écrit:Bonsoir Eric,

La disparition de ton sapin de Noël après remplacement du BCM est cohérente avec la disparition (que je crains temporaire) de mon sapin de Noël, après démontage et nettoyage + produit contact du boitier BCM devant les pieds du passager.

Ca serait vraiment intéressant de démonter ton ancien boitier BCM à la recherche de soudures ayant lâché ! C'est ce qui s'était passé sur les boitiers de C5 ! S'il n'y a pas de soudures défaillantes, c'est sans doute les connecteurs qui sont en cause, à moins qu'un composant ??? mais c'est peu vraisemblable.


Cela dit, l'hypothèse d'un problème de réseau (GM lan) reste entière. J'ai aussi démonté et nettoyé le relais bleu du réseau GM lan dans la boite de fusibles devant la batterie.

On verra ce que racontent les codes erreurs. J'attends mon outil diagnostic ODB2.

Marc

Marc, je n'ai pas changé le boitier BCM !!

à Priori, c'es simplement le relais bleu GM lan qui (-je suppose à force de vibrations-) était légerement sorti de son emplacement !!

lorsque j'ai vérifié tous les fusibles et contacts de ce boitier, il y à eu un "clik" lorsque j'ai appuyé sur celui-ci !!!

espérant avoir trouvé "LA" solution !!!

Tu passes les ralentisseurs trop vite !!

Alec a écrit:

Baloo07 a écrit:

marc66 a écrit:Bonsoir Eric,

La disparition de ton sapin de Noël après remplacement du BCM est cohérente avec la disparition (que je crains temporaire) de mon sapin de Noël, après démontage et nettoyage + produit contact du boitier BCM devant les pieds du passager.

Ca serait vraiment intéressant de démonter ton ancien boitier BCM à la recherche de soudures ayant lâché ! C'est ce qui s'était passé sur les boitiers de C5 ! S'il n'y a pas de soudures défaillantes, c'est sans doute les connecteurs qui sont en cause, à moins qu'un composant ??? mais c'est peu vraisemblable.


Cela dit, l'hypothèse d'un problème de réseau (GM lan) reste entière. J'ai aussi démonté et nettoyé le relais bleu du réseau GM lan dans la boite de fusibles devant la batterie.

On verra ce que racontent les codes erreurs. J'attends mon outil diagnostic ODB2.

Marc

Marc, je n'ai pas changé le boitier BCM !!

à Priori, c'es simplement le relais bleu GM lan qui (-je suppose à force de vibrations-) était légerement sorti de son emplacement !!

lorsque j'ai vérifié tous les fusibles et contacts de ce boitier, il y à eu un "clik" lorsque j'ai appuyé sur celui-ci !!!

espérant avoir trouvé "LA" solution !!!

Tu passes les ralentisseurs trop vite !!

Des ralentisseurs ????? quels ralentisseurs ?????

j'ai une vette, mwoua, monsieur ..... je ne ralenti pas, mwoua, monsieur !!!!

a fond a fond a fond    

https://www.dailymotion.com/video/x2r2sf8

On voit le résultat , elle est tellement lestée qu'elle saute par dessus , et les connexions se déconnectent !!