Version GM communication pour les problèmes de surchauffe

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Version GM communication pour les problèmes de surchauffe

Message par fastmike le Ven 11 Sep 2015 - 6:51

Juste pour info, la version que GM communique à ses concessionnaires sur ce point qui concerne surtout les personnes qui font du circuit.


Lien de chargement du fichier pdf;
http://www.corvetteforum.com/forums/attachments/c7-z06-discussion/47915043d1441918575-gm-techlink-bulletin-aug-2015-on-track-engine-temps-on-track-ready-z06s-gm_techlink_15_august_2015.pdf

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Re: Version GM communication pour les problèmes de surchauffe

Message par doctor_charly le Mar 15 Sep 2015 - 7:07

Ça me rappelle la viper...problème de surchauffe... c'est étrange car ce n'était pas un pb connu sur la c6 zr1.
=> c'est peut être le nouveau compresseur qui n'est pas tout à fait au point ?
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Re: Version GM communication pour les problèmes de surchauffe

Message par Yann75 le Mer 16 Sep 2015 - 1:23

Il n'y a aucun problème en utilisation routière et circuit si la température extérieure ne dépasse pas les 30 au delà il suffit de ralentir un tour et c'est repartie pour 10 tours. Le problème viendrait d'un choix de GM qui à choisi de ne pas pénaliser en poids (radiateur plus volumineux ) la voiture et donc ses performances sur circuit pour juste quelques rares utilisation sous fortes chaleur. Dixit le responsable technique Corvette. Il me semble que la C6ZR1 avait déjà ce problème willy

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Re: Version GM communication pour les problèmes de surchauffe

Message par doctor_charly le Mer 16 Sep 2015 - 12:11

Ok ça serait intéressant d'avoir le retour de quelques c6 zristes sur le sujet. Mais il semble que le compresseur tourne plus vite que le modèle précédent, créant beaucoup de chaleur, ce qui nuirait à la puissance du bestiau au bout de quelques tours, dans les cas extrême cela va jusqu'au" burnout" moteur. Sûrement quelques "mods" à envisager sur cette auto pour une utilisation circuit intensive.
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Re: Version GM communication pour les problèmes de surchauffe

Message par Vette30 le Mer 16 Sep 2015 - 14:02

lors du stage circuit à Las Végas le moniteur laissé la C7 capot ouvert pendant 1/2 heure entre chaque séance
de plus il nous faisait faire le dernier tour à vitesse réduite pour refroidir la béte avec les températures de 40 ° extérieur sur ce circuit en pleine journée
La température moteur autour de 120° lors de ces cessions étant en au maxi en 3 ém
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