Nouveau passione en attente de vos lumieres!!

Поздравления Браво

Merci les gars !!

VF , l'homme dégonflé que j esuis te propose quelques tours de C6 à bord à Dijon................ on verra si tu changes d'avis

briceattitude a écrit:Merci les gars !!

VF , l'homme dégonflé que j esuis te propose quelques tours de C6 à bord à Dijon................ on verra si tu changes d'avis

Pourquoi pas
Tu arriveras peut-être à enfin doubler la GS

J'avoue que j'ai hâte que tu ais ton permis pour te voir à l'oeuvre

"" La critique est facile mais l'art est difficile""

je vais devoir prendre des cours de pilotage alors
('fin, avec une 4l je pense que même un cul de jatte manchot pourrait me griller... )



Je tiens quand même à préciser que tout ce que je dis est à prendre au 2nd voire du 3è degrès

Je l'avais bien compris ne t'inquiète pas

atomic silver a écrit:

blackorsaire a écrit:Traité au NXT

Il a l'oeil le pirate ....

petit hors sujet: que pensez des produits méguiars

Les produits Méguiars sont d'excellente qualité.

Comme pas mal d'autres!

Oui , sauf que le NXT et tout ce qui est vendu en France, c'est du grand public : il y a mieux, la gamme pro, comme ceux qui figurent sur mon étagère dans le garage et là, pas de nom mais des n° : Meguiars 83, meg 105 et etc

blackorsaire a écrit:Oui , sauf que le NXT et tout ce qui est vendu en France, c'est du grand public : il y a mieux, la gamme pro, comme ceux qui figurent sur mon étagère dans le garage et là, pas de nom mais des n° : Meguiars 83, meg 105 et etc

peux tu me dire ou les acheter si oui en mp pour ne pas pourrir le post de brice merci

Y'a un topic pour ca
Attends j’essaye de te le retrouver

UN peu long à lire mais très instructifs
https://www.corvettepassion.com/t9296-detailing-ou-comment-redonner-l-eclat-du-neuf-a-votre-vette?highlight=detailing

Une petite balade aujourd'hui , un dimanche sous le soleil c'est parfait pour profiter de la corvette.
J'ai enfin pu essayer ma belle plus longuement.

Il y a un bon en avant sur le couple par rapport au LS1, c'est clair , net et sensible !!!

LA C6 est plus ferme , c'est indéniable mais le confort reste de la partie.
L'insonorisation et lafinition ont progressé. Sur une route "lisse" , on n'entend plus le moteur, c'est désespérant......
Sinon je viens de me rendre compte que mon compresseur de clim est mort

Fais chier ca va retarder ma commande de catback.

2 questions.

1/ Y 'a t'il ds possesseurs de C5/C6 avec un catback SLP Powerflo pour un retour d'information ?

Pourquoi ce choix ?

SLP c'est pas de la top qualité...

briceattitude a écrit:Sinon je viens de me rendre compte que mon compresseur de clim est mort

Comment se fait-il que le compresseur de clim soit déjà HS ???
La mienne tourne en permanence et fonctionne parfaitement

Tu es sûr de l'historique de la voiture ?
Il y a des pièces qui ont été changées dessus ?

J'osais pas aborder le sujet .Etonnant pour une voiture de cet " âge" .
Fais faire une recharge de gaz en premier.Il doit se mettre en sécurité par manque de gaz.Fuite dans le radiateur dû à un choc ?

WHIZZHOT a écrit:SLP c'est pas de la top qualité...

Rien qu'à voir les soudures de leurs catalyseurs, j'ai écarté d'emblée cette marque; maintenant, c'est pas cher...

Leshark81 a écrit:

briceattitude a écrit:Sinon je viens de me rendre compte que mon compresseur de clim est mort

Comment se fait-il que le compresseur de clim soit déjà HS ???
La mienne tourne en permanence et fonctionne parfaitement

Tu es sûr de l'historique de la voiture ?
Il y a des pièces qui ont été changées dessus ?

Alec a écrit:J'osais pas aborder le sujet .Etonnant pour une voiture de cet " âge" .
Fais faire une recharge de gaz en premier.Il doit se mettre en sécurité par manque de gaz.Fuite dans le radiateur dû à un choc ?

Pas normal, sur mon ex C5 en 9 ans d'utilisation , je n'ai même pas eu besoin de recharger le gaz! quant à la GS, rien à dire! encore des clims qui ne devaient pas fonctionner par souci de (fausse) économie

WHIZZHOT a écrit:SLP c'est pas de la top qualité...

Au vu du prix , je m'en doutais un peu

Pour le compresseur, je refais un controle avec l'un des techniciens de la concession mais c'est sur à 99%.

Historiquement, je n'ai jamais eu de chance la climatisation de mes corvettes.
La C4 plus de gaz, la C5 compresseur HS à 55 000 kms sans choc et la C6 compresseur en début de symptome à 78 000 kms.

J'espère que la clim de la voiture de location ne va pas nous lâcher quand on sera au milieu de la Death Valley sinon tu rentres à pieds

Tu as un "fluide" magique qui dérègle les clims ..... tu aurais dû rester en cabrio

Bonsoir les amis,

bon quelques nouvelles de ma belle depuis février.
1er constat je n'ai pas encore beaucoup et ca fait c....

Une grosse révision vient d'etre faite comme à mon habitude.

*remplacement du compresseur de climatisation
* " des courroies accessoies
*Vérification du systeme , changement des joints du condenseur
*Bougies neuves + faisceaux
*Remplacement des fluides: LDR, boite, pont, freins
*Filtre d'habitacle
*Vérification des écrous des moeyux AR (douille de 33)
*Graissage des slientblocs de barre sta AR

Sinon montage des pièces suivantes:
*Plaquettes hawks + liquide AP RACING 551
*Catback Ragazzon
*Callaway Honker

Je confirme que le Honker de chez Callaway est un plus et reste pour moi le meilleur systeme de filtration performance.

En arrivage , j'attends mes clignotants blancs, un jeu tapis brodés et un aileron de Z06.

Je posterai des photos une fois tout ça monté .

D'ici peu un traitement Glastint et une reprog et l'année prochaine peut etre un jeu de collecteurs ARH.

Au plaisir .
PS : je serai au Mans Classic