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Message par trackaddict le Dim 5 Jan 2014 - 11:58

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Message par xl74 le Dim 5 Jan 2014 - 12:52

Je ne connais pas ton niveau de conduite mais perso entre LS2 et LS3 je ne fais pas la différence. Après une reprog peut effectivement optimiser tout ça  Salut les Vettistes 

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Message par jose47 le Dim 5 Jan 2014 - 13:05

bonjour track tu va sur zeperfs et tu fait ton duel entre les 2 auto tu me dira se que tu en pense a bientôt  redcar

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Message par trackaddict le Dim 5 Jan 2014 - 13:45

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Message par jose47 le Dim 5 Jan 2014 - 13:56

tu parle de caractere plus rageur essaie donc le ls2 ou bien le z06  redcar 

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Message par trackaddict le Dim 5 Jan 2014 - 14:00

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Message par -Flo- le Dim 5 Jan 2014 - 14:04

Bah j'ai envie de dire que le pilotage est à adapter en fonction de la machine.

Après, quand tu regardes les caractéristiques, t'as que 100trs/min d'écart pour la Pmax (au profit du LS2), et 200trs/min pour le couple...

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Message par trackaddict le Dim 5 Jan 2014 - 14:14

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Message par Keg le Dim 5 Jan 2014 - 14:17

À mon humble avis, il n'y a pas de très grandes différences entre le ls2 et ls3, les 2 sans les aides à la conduite sont très «rageurs», il faut plus regarder les améliorations globales des vettes de 2008 et plus récentes

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Message par -Flo- le Dim 5 Jan 2014 - 14:33

Après c'est le ressenti de tout un chacun... Faudrait choper les courbes des 2 modèles afin de voir la gueule qu'elles ont. Pour peu que celle du LS2 soit plus linéaire...

Parce que c'est pareil, la puissance max et le couple max, ça veut rien dire. Ce qu'il faut voir, c'est la façon dont ils sont atteints.

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Message par Exo7 le Dim 5 Jan 2014 - 14:48



pour avoir essayer les deux, le LS3 a effectivement un petit plus après 4500 tr/mn.
Les deux sont de toute façon d'excellent moteur.

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Message par trackaddict le Dim 5 Jan 2014 - 14:50

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Message par -Flo- le Dim 5 Jan 2014 - 14:55

On voit surtout que le LS3 a un joli creux à 3000trs!

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Message par nono063 le Dim 5 Jan 2014 - 17:15

Moi je dit qu'il faut dejà être trés bon pilote pour exploiter à fond un LS2. Very Happy

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Message par Ultor128 le Dim 5 Jan 2014 - 17:36

jose47 a écrit:bonjour track tu va sur zeperfs et tu fait ton duel entre les 2 auto tu me dira se que tu en pense a bientôt  redcar

Très approximatif comme site à mon humble avis en passant, pour revenir au sujet il faudrait que tu conduise les deux afin de te faire un avis le plus objectif possible. Sachant que le LS2 développe un peu plus que les 400hp affiché (cf mon topic: http://www.corvettepassion.com/t15173-le-ls2-plus-puissant-que-annonce?) et que le LS3 possède en plus un train roulant modifié plus efficace mais un peu plus lourd, difficile de voir une réelle différence.
Si tu peut acheter un LS3 n'hésite pas c'est un choix plus logique compte tenu des diverses améliorations, si tes moyen te restreigne au LS2 n'en soit pas triste c'est un excellent moteur et il ne faut pas voir dans son évolution (LS3 donc) une réponse à une faiblesse éventuelle de motorisation mais plutôt une réorganisation interne de standardisation de GM afin de pouvoir "greffer" facilement divers compresseur sur ce nouveau V8 qui propulse l'ensemble de sa gamme (Corvette, Camaro, Cadillac).
Lors de la sortie de Xl je propose d'organiser une drag race LS2, LS3 et LS7  

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Message par Yvan de Lyon le Dim 5 Jan 2014 - 21:01

Un petit comparatif entre les deux si ca peut t'eclairer un peu sur difference:

http://www.zeperfs.com/duel1257-1882.htm

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