etrier de frein

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Message par Philippe83 le Sam 27 Avr - 13:51

Bonjour a tous, je doit changer mes etriers ar, j ai vu chez summit deux kit complet 4 etriers plus les flexible, la visserie etc de marque SSBC un a 525 $ et l autre a 769 $ que pensez-vous de cette marque SSBC si quelqu'un du forum a déjà monté ces etriers qu'en pense-t-il ? Merci de votre aide.
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Message par tuck le Sam 27 Avr - 15:45

je peux pas dire pour ceux la je ne les connais pas mais plusieurs d'entre nous ont des Wilwood et de ceux la tous sont contents
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Message par Philippe83 le Sam 27 Avr - 16:51

les wilwood c'est minimum 1000 $ Crying or Very sad
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Message par tuck le Sam 27 Avr - 18:21

oups ! j'avais omis ce détail!
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Message par Francky le Dim 28 Avr - 23:15

Il y a 5 ans j'ai monté des SSBC neufs, bagués inox.
Le kit complet avait coûté +/- 450€, mais une bague était mal frettée d'où fuite. j'avais reposé un demi étrier d'origine en très bon état pour palier ce défaut.
CQFD ....
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Message par Philippe83 le Lun 29 Avr - 16:09

je vais surrement craquer pour des wilwood par contre on peu les monter sur les disque d origine ?? les miens sont casi neuf willy
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Message par Vince le Lun 29 Avr - 18:12

aucun soucis, c'est plug&play (la série D8 de chez Wilwood).

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Message par Philippe83 le Lun 29 Avr - 18:15

ca a de la gueule en plus wte
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Message par le loup le Lun 29 Avr - 22:51

Et c'est efficace! multiple
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Message par nico le Lun 29 Avr - 22:53

J ai cela aussi, c est top ça freine bien, endurant et ça ne fuit plus. Sans parler de la différence de poids!!!
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Message par tanguy le Mar 30 Avr - 9:03

je les regarde aussi et j'ai vu qu'ils sortaient aussi en 6 pistons. vous pensez que ca peut etre interressant par rapport aux d8 classic?
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Message par tanguy le Mar 30 Avr - 9:17

tanguy a écrit:je les regarde aussi et j'ai vu qu'ils sortaient aussi en 6 pistons. vous pensez que ca peut etre interressant par rapport aux d8 classic?
http://www.summitracing.com/parts/wil-120-11711/overview/
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Message par Vince le Mar 30 Avr - 10:22

j'ai du 6 pistons à l'avant et 4 pistons à l'arrière sur la mienne.

la surface cumulée des pistons est la même ou presque (différence négligeable) entre les D8-6 et les D8-4 pour l'avant (identique à l'origine).
pas d'avantage de ce côté.
l'avantage des 6 pistons, c'est qu'ils n'ont pas tous le même diamètre et qu'en théorie, ça use les plaquettes plus à plat qu'à l'origine (4 pistons de taille identique sur les D8-4 ou d'origine).

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Message par tanguy le Mar 30 Avr - 10:45

ok, merci pour ta réponse et pourquoi ne pas installer quatre étriers d8-6? (hormis le côté financier évidement) car je suppose qu'ils se montent aussi a l'arrière.
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Message par Vince le Mar 30 Avr - 16:56

les étriers avant et arrières n'ont pas du tout la même forme ni les mêmes specs.

à l'avant, tu as 4 pistons de 1.88" alors qu'à l'arrière, tu as des pistons de 1.38"

pas d'étriers D8-6 pour l'arrière et ils ne sont pas du tout interchangeables avec l'avant.
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Message par tanguy le Mar 30 Avr - 21:50

Ok sur le coup j'étais persuadé que ça montait alors que j'ai refais les miens entièrement et il est évident que ça n'est pas possible.
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etrier de frein  Empty ETRIER WILWOODJe reprends le post pour un complement d 'info

Message par rickallan34 le Dim 10 Sep - 7:52

Bonjour à tous, j'ai les etriers MORAINE et cela passe juste ( largeur et epaisseur; il me reste 5mm ) avec mes jantes RALLY 15"
Pouvez vous me dire avec certitude s'il les etriers WILWOOD sont exactement identiques en dimensions (hauteur , largeur et longueur) sinon, je risque d'avoir une surprise au montage, ils disent recommander une entretoise, moi , je suis deja trés large....
autre question, sinon il y a les neufs identiques au delco, mais aussi les reconditionnés, le fait qu'il soit noté S.S , c'est le fait qu'il soit chemisé inox, je pense ou s'agit t'il d'une amelioration notoire?
Je pense sinon prendre des O RING, mais il y a t il autre chose à surveiller pour garantir une evolution ( amelioration) par rapport aux originaux?



Merci à TOUS
Rick
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Message par tanguy le Dim 10 Sep - 8:17

Les chemisés inox c'est pour permettre d'utiliser des joints O'ring donc si tu prends des étriers avec joints O'ring, ils seront normalement chemisés inox. 😉
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Message par Céline 75 le Lun 11 Sep - 6:55

Pour les freins (comme pour beaucoup d'autres pièces d'ailleurs) C'est bien souvent pas une histoire de gamme, pas de marque :
.Kit à 399.99$ tout compris = problèmes en vu
.Kit à 1200$ voir  +++ = vrai freinage puissant et endurant
Avec toutes les nuances entres, et c'est la dilemme ... trouvé le bon compromis. party1
Mais du "pas cher" 9 fois sur 10 ... tu pourras y revenir rapidement.
Je vais citer un ami qui disait:
"J'ai pas les moyens de m'offrir de la merde". Mr. Green
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Message par philb47 le Lun 11 Sep - 7:45

Céline 75 a écrit:Pour les freins (comme pour beaucoup d'autres pièces d'ailleurs) C'est bien souvent pas une histoire de gamme, pas de marque :
.Kit à 399.99$ tout compris = problèmes en vu
.Kit à 1200$ voir  +++       = vrai freinage puissant et endurant
Avec toutes les nuances entres, et c'est la dilemme ... trouvé le bon compromis.  party1
Mais du "pas cher" 9 fois sur 10 ... tu pourras y revenir rapidement.
Je vais citer un ami qui disait:
"J'ai pas les moyens de m'offrir de la merde". Mr. Green

Pour trouver le bon compromis, le mieux est de s'adresser à nos partenaires.
Whizz saura faire la bonne proposition, à savoir un bon matériel à un prix raisonnable.
(Pas certain qu'il soit nécessaire de mettre un matériel de compétition sur une voiture qui fait moins de 3000 km par an...)

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Message par Maxcreed le Lun 10 Déc - 10:48

Vince a écrit:aucun soucis, c'est plug&play (la série D8 de chez Wilwood).

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Plug'n'play également avec les flexibles d'origines (ils ont été changés tout récemment sur la mienne) ?

Merci !
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Message par angel78 le Lun 10 Déc - 13:56

Pour info : vous les avez commandé où ?
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Message par tanguy le Lun 10 Déc - 16:32

angel78 a écrit:Pour info : vous les avez commandé où ?
Chez whizz 😁
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Message par Maxcreed le Lun 10 Déc - 16:33

Une idée du tarif en France ? Histoire de ne pas le déranger pour rien...
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Message par Alec le Lun 10 Déc - 18:35

Céline 75 a écrit:Pour les freins (comme pour beaucoup d'autres pièces d'ailleurs) C'est bien souvent pas une histoire de gamme, pas de marque :
.Kit à 399.99$ tout compris = problèmes en vu
.Kit à 1200$ voir  +++       = vrai freinage puissant et endurant
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"J'ai pas les moyens de m'offrir de la merde". Mr. Green

Mon père disait ça autrement : le bon marché coûte très cher.... party1
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