Et c'est parti : C3 72

tu change les 2 bras arriere ?
tu les prend complet ou tu remonte la quincaillerie des anciens pour remettre sur les nouveaux ?

tu pense mettre quelle largeur de roue derriere ? 7" ?

ZD a écrit:tu change les 2 bras arriere ?
tu les prend complet ou tu remonte la quincaillerie des anciens pour remettre sur les nouveaux ?

tu pense mettre quelle largeur de roue derriere ? 7" ?

Non, un seul et je mets des jante de 10'x5'

Je les ai pas encore démontés, je récupère ce qui peu l'être


Oui les deux pour passer du 10' de large

Gazzz a écrit:Je les ai pas encore démontés, je récupère ce qui peu l'être

demonte les avant de faire ta commande
c'est assez foklorique a demonter et tu peux avoir des surprises
comme ça tu commande ce qui n'a pas resister au demontage

Il faut pas mal d'outils spécifiques pour changer les roulements arrières.
Tu les as ?

Leshark81 a écrit:Il faut pas mal d'outils spécifiques pour changer les roulements arrières.
Tu les as ?

Si je l'ai ai pas je les fais ou les commendrais.
Pour ce qui est des roulements, cimerings et autre croisillons je les trouve à Genève même en cotes US

Presque une année que j'ai rien foutu sur ma vette, enfin presque, de temps à autre je démonte une ou deux pièces par-ci par-là.

Un petit coup de poussière sur le post et ça repart.

Du neuf ? non rien pour le moment

Enfin presque rien, une commande en cours : T-arm offset, kit roulements joints spi arrière, les outils qui vont bien pour le montage, une lame composite, de quoi alligner les T-arm, un peu de visserie.

Y'à plus qu'à attendre, les pièce et les photos multiple

t'inquiete on ne t'a pas oublié mais c'est vrai que ça commence a faire long .................mais c'est normal dans un sens quand on est suisse ,on prennnnnnnnd sooooonnnn temmmmmmmmmps .....................

ZD a écrit:t'inquiete on ne t'a pas oublié mais c'est vrai que ça commence a faire long .................mais c'est normal dans un sens quand on est suisse ,on prennnnnnnnd sooooonnnn temmmmmmmmmps .....................

C'est pour ne pas faire les mêmes conneries que ceux qui font tout trop vite pffffffff

J'ai toujours dis qu'il n'y a pas assez d'heures dans une journées

C'est vrai, j'avais oublié que tu étais en pleine restauration

Bon, ça fait un moment que j'ai rien mis ici, faut dire que ça avance doucement, bin oui ch'uiiiiiiis Suiiiiiisse

Alors un petit tutorial sur le démontage des bras de suspension arrières :

Alors voilà la bête, après avoir démonté Les support de la barre antirouli



Dépose de l'étrier



Puis le disque de frein





On enlève la goupille et l'écrou de l'arbre de roue



Et la flasque



N'ayant pas l'outil qui va bien, on se démerde comme on peu. Ici une vieille douille de 21 fera très bien l'affaire, attention que le fond de la douille ne vienne pas toucher le filletage du moyeu, en suite faut tapper fort et juste



Voilà c'est sorti



Vient en suite Les 4 écrous à l'intérieur du dispositif du frein à main



Et hop



Le support de l'étrier



Et le moyeu lui même



Et voilà, reste plus qu'à enlever les vis en les chassant après le sablage du "T-arm" et remplacer par des neuves



Reste à enlever la "dust shield"



Le "joint spy", le roulement, l'entretoise et la(es) cales



La même chose de l'autre côté, le joint spy et le roulement.
On enlève en suite les cages de roulements en les chassant avec un chasse "doux" (bronze, laiton ou alu)
Et voilà ce qui reste :



A faire 2 fois, bin oui, gauche et droite, sans rien mélanger

Maintenant nettoyage de tout ça en attendant la suite

Le temps passe trop vite, et il me semble que je me disperse un peu non ? willy

Le reste de la vette à déménagé ce weekend, un transport un peu olé olé.

Avant elle était dans un box au sous-sol



Avec l'aide de ma moitié (je la remercie car je l'ai mise à rudes épreuves ) puis l'aide d'un copain, le transport s'organise







La voilà enfin arrivée



J'ai la ponceuse qui me démangeais, juste histoire d'avancer un tout petit peu, je sais, je traine.
Un vrais caméléon cette pauvre vette, vraiment fait à l'arrache

Tu lui refais sa carrosserie d'origine ou tu conserves ses particularités (ailes larges, extracteurs sur les montants...)

PS : Si tu es d'accord je ferai un post-it sur la refection des bras arrières quand tu auras terminé.

Leshark81 a écrit:Tu lui refais sa carrosserie d'origine ou tu conserves ses particularités (ailes larges, extracteurs sur les montants...)

PS : Si tu es d'accord je ferai un post-it sur la refection des bras arrières quand tu auras terminé.

Les "extracteurs" je les vires, c'est , les ailes je sais pas encore, mais j'aime pas le profil

Pour le post-it pas de problèmes, je vais voir pour les finir.

en tous cas le fait qu'elle quitte le plafond d'un box en sous sol pour l'espace d'un garage nous font esperer que les travaux vont reprendre multiple
je suis pressé de te donner une correction a dijon

Les extracteurs sont enlevés, je vous ferais quelques clichés, comme le reste, ça été fait n'impote comment, la fibre sur la peinture, mais bon ça avance gentillement.

Pour la correction, entraine toi encore un peu, tu en auras besoin

Du nouveau ? NON

Je cherchais juste mon post

Après avoir changé de place pour la troisième fois la voiture, rien de bien nouveau, je m'attaque à la révision de toute les petites choses qui bouffe du temps, nettoyage et révision des "bricoles" en attendant plus de temps et $$$$$$, en perdant du temps maintenant j'en gagnerais plus tard non?
Pour le moment je démonte l'habitacle et nettoie tout les vinyle et autre plastiques, refais mes coffres arrières, fais la liste de ce que je devrais commander

t'est bien parti pour battre le requin

Je ne suis pas le seul en course

Oh oui, c'est vrai, je ne pensais plus à ce chantier !!!