debut de la restauration de ma corvette c3 25eme

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Message par minispecial1300 le Jeu 10 Jan 2013 - 19:09

debut du demontage
debut de la restauration de ma corvette c3 25eme 110
debut de la restauration de ma corvette c3 25eme 210
debut de la restauration de ma corvette c3 25eme 310
debut de la restauration de ma corvette c3 25eme 410
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debut de la restauration de ma corvette c3 25eme 710
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voila c est fait


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Message par manos le Jeu 10 Jan 2013 - 19:12

rapide party1
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Message par SebVette le Jeu 10 Jan 2013 - 19:32

Bon courage !

On sait quand on commence .....mais pas quand on fini !
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Message par Leshark81 le Jeu 10 Jan 2013 - 19:34

SebVette77 a écrit:Bon courage !

On sait quand on commence .....mais pas quand on fini !

+1 debut de la restauration de ma corvette c3 25eme 839752
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Message par minispecial1300 le Jeu 10 Jan 2013 - 19:40

c est vrais on c est pas quand on fini mais sa avance, retour de la caisse ce week end de l aerogommage et depart de toutes les pieces au sablage pour peinture epoxy
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Message par SebVette le Jeu 10 Jan 2013 - 19:53

Le départ est toujours rapide, c'est après généralement que cela se gâte ! debut de la restauration de ma corvette c3 25eme 839752

Pour ma part , cela devrait repartir d'ici peu ...... Enfin j'espère !
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Message par aievonne le Ven 11 Jan 2013 - 6:26

bon courage party1
pour faire ce genre de travail ils en faut des tonnes de perséverance Salut les Vettistes
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Message par Alec le Ven 11 Jan 2013 - 8:23

SebVette77 a écrit:Bon courage !

On sait quand on commence .....mais pas quand on fini !
willy willy willy tiens ça me fait penser à des gens que je connais party1 bizarre , bizarre
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Message par fabien170 le Ven 11 Jan 2013 - 23:32

Bon courage pour la suite !!!
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Message par minispecial1300 le Dim 13 Jan 2013 - 13:10

demontage du moulin apres identification
debut de la restauration de ma corvette c3 25eme 910
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Message par minispecial1300 le Dim 13 Jan 2013 - 13:12

puis les photos qui on u chaud
debut de la restauration de ma corvette c3 25eme 1610
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Message par fabien170 le Dim 13 Jan 2013 - 13:58

Effectivement ceux là ont eu très chaud !!!

Tu le savait avant qu'ils avait cramés ou c'est une surprise ?
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Message par minispecial1300 le Dim 13 Jan 2013 - 14:32

non c est une surprise
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Message par Alec le Dim 13 Jan 2013 - 15:07

Shocked ça doit expliquer des pannes ?
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Message par minispecial1300 le Dim 13 Jan 2013 - 15:30

oui plus de centralisé, degivrage de la lunette
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Message par fabien170 le Mar 15 Jan 2013 - 20:32

La restauration est arrivé à temps !!!
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Message par Alec le Mar 15 Jan 2013 - 20:41

minispecial1300 a écrit:oui plus de centralisé, degivrage de la lunette
Alors là vérifie que le circuit imprimé sur la lunette ne soit pas rompu , c'est ce qui m'est arrivé , réparé avec du loctite spécial contact , en refaisant un des traits sur la lunette arrière .
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Message par minispecial1300 le Mar 15 Jan 2013 - 20:44

merci pour l info je vais controlé sa
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Message par fabien170 le Mar 15 Jan 2013 - 20:52

Alec a écrit:
minispecial1300 a écrit:oui plus de centralisé, degivrage de la lunette
Alors là vérifie que le circuit imprimé sur la lunette ne soit pas rompu , c'est ce qui m'est arrivé , réparé avec du loctite spécial contact , en refaisant un des traits sur la lunette arrière .

ou avec un fer à souder et de l'étain.
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Message par Alec le Mer 16 Jan 2013 - 8:38

Alors là jamais entendu cette procédure ! tu risques plus d'endommager que de réparer.Le produit de chez Loctite sert exclusivement à réparer les circuits de dégivrage sur les lunettes de voiture.
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Message par fabien170 le Mer 16 Jan 2013 - 18:02

Déjà fait, il suffit de faire un petit liserai pour reconnecter le circuit coupé, mais bon avec le loctite ça doit être plus propre.
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Message par Invité le Mer 16 Jan 2013 - 20:22

Je pense qu’il y a un petit quiproquo….. Car réparé un circuit imprimé sur du verre au fer à souder + étain c’est impossible ! L’étain ne tiendra jamais sur du verre…….

Je pense que Fabien170 parlais de raccommoder les fils du faisceau électrique (entre nous pour une restauration autant changer les câbles HS c’est tout de même mieux…. Wink )

Alors que Alec parlais du circuit imprimé situé sur le verre de la lunette arrière …..


Et voilà, le LS va encore dire que je joue le justicier du forum et pourtant .... willy
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Message par fabien170 le Mer 16 Jan 2013 - 20:27

Torch red a écrit:Je pense qu’il y a un petit quiproquo….. Car réparé un circuit imprimé sur du verre au fer à souder + étain c’est impossible ! L’étain ne tiendra jamais sur du verre…….

Je pense que Fabien170 parlais de raccommoder les fils du faisceau électrique (entre nous pour une restauration autant changer les câbles HS c’est tout de même mieux…. Wink )

Alors que Alec parlais du circuit imprimé situé sur le verre de la lunette arrière …..


Et voilà, le LS va encore dire que je joue le justicier du forum et pourtant .... willy

Je parlais bien du circuit imprimé, mais forçément il ne faut pas une coupure d'un cm. 2, 3 mm ça passe.
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Message par Leshark81 le Mer 16 Jan 2013 - 20:28

Torch red a écrit:Et voilà, le LS va encore dire que je joue le justicier du forum et pourtant .... willy

Non là c'est bien Mr. Green
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Message par Ultor128 le Mer 16 Jan 2013 - 20:51

Bravo, bon courage pour la suite. On attend les photos!
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