le LS2 plus puissant que annoncé!

Les deux passages etaient sur le meme banc (dm performance)
Dans les deux cas, la carto avait ete optimisee par Brice

Par contre, avec les boitoto, il y a toujours des valeurs etranges sur l'estimatiin des pertes...

Hier, un hummer est passe sur le banc peu apres jbt95 (collecteurs longs, et carto) et i sortaitpourtnt 50 ch de moins qu'annonce par gm...

Pour l'admission callaway, habituellement, le gain mesure sur ce banc est de 10-12ch (un membre de circus a fait un avant/apres sur la meme demi-journee il y a quelques temps).

Etrange...

J'ai un LS2, un Callaway Honker et un catback Corsa Sport

Je me suis assis sur un banc, j'ai médité et j'ai estimé la puissance autour de 380-390ch

J'ai bon ?

Vince a écrit:Les deux passages etaient sur le meme banc (dm performance)
Dans les deux cas, la carto avait ete optimisee par Brice

Par contre, avec les boitoto, il y a toujours des valeurs etranges sur l'estimatiin des pertes...

Hier, un hummer est passe sur le banc peu apres jbt95 (collecteurs longs, et carto) et i sortaitpourtnt 50 ch de moins qu'annonce par gm...

Pour l'admission callaway, habituellement, le gain mesure sur ce banc est de 10-12ch (un membre de circus a fait un avant/apres sur la meme demi-journee il y a quelques temps).

Etrange...

J'avais oublié qu'avec la BVA, les mesures sont toujours difficiles! je confirme que sur C6, le gain se situe autour de +10 ch, j'avais fait l'AV/Après, le Callaway H apporte bien un supplément d'âme. Je confirme aussi que je n'ai vu AUCUNE C6 sortir les ch GM annoncés et il peut y avoir de réelles différences entre 2 moteurs. Donc, dors en paix ce soir JB.

Leshark81 a écrit:J'ai un LS2, un Callaway Honker et un catback Corsa Sport

Je me suis assis sur un banc, j'ai médité et j'ai estimé la puissance autour de 380-390ch

J'ai bon ?

Normalemnt, toi en BVM, tu devrais avoir 390 à peu près

Leshark81 a écrit:J'ai un LS2, un Callaway Honker et un catback Corsa Sport
Je me suis assis sur un banc, j'ai médité et j'ai estimé la puissance autour de 380-390ch
J'ai bon ?

Je pense que oui, et de plus tu as économisé une centaine d'euros.

blackorsaire a écrit:J'avais oublié qu'avec la BVA, les mesures sont toujours difficiles! je confirme que sur C6, le gain se situe autour de +10 ch, j'avais fait l'AV/Après, le Callaway H apporte bien un supplément d'âme. Je confirme aussi que je n'ai vu AUCUNE C6 sortir les ch GM annoncés et il peut y avoir de réelles différences entre 2 moteurs. Donc, dors en paix ce soir JB.

Leshark81 a écrit:J'ai un LS2, un Callaway Honker et un catback Corsa Sport
Je me suis assis sur un banc, j'ai médité et j'ai estimé la puissance autour de 380-390ch
J'ai bon ?

Normalemnt, toi en BVM, tu devrais avoir 390 à peu près

Les bancs hyper sophistiqués actuels ne sont donc pas capables d'évaluer les pertes dues à la transmission ?

Les bancs ne donnent pas la vraie puissance, par contre ils sont très utiles dans les avant/après modif et dans le cas de notre ami, il y a peu de différence.

Comment cela est expliqué par ton reprogrammeur ?

Perso, je pense qu'il y a une erreur de la part du gars qui manipulait le banc de puissance ou bien les conditions climatiques qui étaient différentes, car avec admission et reprog tu dois gagner des watts en haut régime obligatoirement là où le filtre à air stock sature.

Dors tranquille camarade, avec tes pièces tu as pris 15 à 20ch et 25 NM de couple en plus avec une courbe bien lissée.

Je te fais le pari que tu passes ta C6 un autre jour sur le meme banc , les valeurs seront encore différentes.

L'explication vient vraisemblablement du calcul entre le boite auto et le banc.

Déja vu des valeurs dirons nous "bizzare " sur des C5 BVA

Étrange ce résultat en effet...Cela confirme mes appréhension concernant les valeurs donné via ces banc.
Cela dit j'aimerai revenir sur un point qui me parait important: les valeur moteur donné par GM. Et bien il apparait que GM est très strict en interne avec ces valeur moteur et qu'a la suite de leur test il prennent toujours comme référence la valeur du moteur le plus bas. Leur valeur sont donc fiable. J'en veux pour preuve ultime lors du changement de méthode de la certification des moteur au US en 2006/2007 (norme SAE J1349). Sous cette nouvelle norme (plus stricte afin d'éliminé certaine faille de la précédente) TOUT les moteur GM ont gagné des chevaux! Alors qu'au contraire certain moteur japonais en ont perdu...Pour rappel le LS2 n'a jamais été repassé par cette norme pour certaine raison marketing...
Je vous remet le poste des fofo US fort intéressant bien qu'assez technique.
http://forums.corvetteforum.com/c6-corvette-general-discussion/2138143-ls2-certified-horsepower-for-ls2-guys.html

Mon LS3 d'origine donne seulement 400 Ch sur le banc de DM.
Pourtant il marche du tonnerre.

Apparemment beaucoup trop riche, comme pour toutes les Corvette.
GM met une cartographie très "safe" pour éviter tout problème.

Oui, la carto joue aussi; détecteur de cliquetis très très pessimiste, même à côté de ses chaussures et du coup, bride, ça pourrait venir de là

Chez DM ils m ont a chaque fois sortie les courbes. Et quand je les superpose, la courbe de puissance est meilleure avant avec du cliquetis...... Cherchez l erreur...))))
Meme banc d essai, meme voiture, meme moteur et Zero difference...... Que du vent tous ces pieces....!!!!!
Meme niveau sensation a bord, je preferais avant.

Donc mefiez vous de toute ces modifs. Le seul positif pour moi c est que j ai plus de cliquetis moteur.
Mais pour rassurer toute le monde cette voiture reste de « la bombe bebe...» .... ))) j adore.


Jbt95

J'ai le Callaway et je peux dire que sur la mienne, il y a eu une AV et un après; ton cas est atypique, et ce que je dis est confirmé par le banc

jbt95 a écrit:
Chez DM ils m ont a chaque fois sortie les courbes. Et quand je les superpose, la courbe de puissance est meilleure avant avec du cliquetis...... Cherchez l erreur...))))
Meme banc d essai, meme voiture, meme moteur et Zero difference...... Que du vent tous ces pieces....!!!!!
Meme niveau sensation a bord, je preferais avant.

Donc mefiez vous de toute ces modifs. Le seul positif pour moi c est que j ai plus de cliquetis moteur.
Mais pour rassurer toute le monde cette voiture reste de « la bombe bebe...» .... ))) j adore.


Jbt95

Callaway mal monté ou reprog mal faite peut-être...

Rien qu'au son, une fois le Callaway monté, cela s'entend, mes voisins le savent, les brui ts d'aspiration sont plus prégnants

blackorsaire a écrit:Rien qu'au son, une fois le Callaway monté, cela s'entend, mes voisins le savent, les brui ts d'aspiration sont plus prégnants

Que veux tu dire par là ?

Rater le montage d'un callaway.... faut qd même le vouloir (je n'ai pas monter le mien mais j'en ai démonter une grande partie, je peux même dire qu'il y aurait des choses à revoir dessus (la découpe en particulier)

C est claire, meme si c est galere a faire sur la C6 2007, il faut vraiment etre con pour monter ca a l envers:-)))).

JBT95

Idem pour la C5 , pas possible de le monter autrement que prévu et nette différence aussitôt quand à la souplesse et la réactivité du moteur.C'est comme si tu coures sans écharpe autour du nez !

Les filtres a air oem des corvettes depuis la C4, ne réduisent la puissance que d'environ 3 à 4 cv (mesure avec et sans filtre). Changer le système de filtre sans changer l'admission complète, libérer l'échappement et revoir la programmation, ne peut conduire qu'à une déception.

Ptite question concernant la repro: mon seul reproche sur ma C6 est la lenteur de la boite de vitesse auto. La reprogrammation ameliore-t-ell vraiment les choses sur ce plan (temps de reponse) et cela impacte-t-il la fiabilite de la boite?
 
Merci de vos conseils
 
Philippe

Repro faîte sur la boîte de ma C5 , le jour et la nuit   

  +1

Alec a écrit:Repro faîte sur la boîte de ma C5 , le jour et la nuit   

Tiens, tu as fais ça ou ? Et combien si c'est pas indiscret ?

DreamCorvette a écrit:

Alec a écrit:Repro faîte sur la boîte de ma C5 , le jour et la nuit   

Tiens, tu as fais ça ou ? Et combien si c'est pas indiscret ?

Moi aussi , j'aimerais savoir combien et ou (si c'est pas indiscret non plus )

Non rien d'indiscret , je l'ai eu comme ça avec une propriétaire en Allemagne comme 1ère acheteuse et un homme d'affaire dans le bassin d'Arcachon en second.
C'est Atomic Silver qui m'a dit que ça avait été fait , effectivement en essayant d'autres C5 auto , je les ai trouvé poussives.....
Il y a des spécialistes pour ça .