Info Corvette C6 pour Newbie

Apres plusieurs recherche je n'ai pas réellement trouver réponse donc je me permet de vous poser ces quelquyes questions !

- Quel site (français et/ou etranger) me conseiller vous pour les freins d'une Corvette C6 LS2, pas des freins ultra sport non plus mais des disques d'origine et des plaquettes typées un peu sport ?

- Quelles sont les modifs pour passer de 404cv a environ 450/480cv ? (Adm, Echapp, reprog ?)

- J'ai toujours mes dans mes vehicules de l'huile 10W60, qu'en pensez vous pour la Corvette ?


Merci pour vos reponses ;-)

Hello

j'ai lu du bien des plaquettes Hawks HPS & Ceramic, mais je ne suis pas expert (mes plaquettes sont à ~50% d'usure, j'ai encore quelques milliers de kilomètres avant de me poser la question).

une admission type Callaway Honker tu peux espérer 7-8ch, avec une reprog peut être 20-25. L'échappement ne fait rien gagner a part le son, sauf si tu changes les collecteurs avec.
pour 480 ch je pense que tu dois tripler ta mise de départ et y ajouter des collecteurs ARH, et surement d'autres modifs ^^

Pour l'huile, il est recommandé dans le manuel de mettre du 5W30 synthétique. Certaines concessions mettent du 0W40.

Kakrik a écrit:
- Quel site (français et/ou etranger) me conseiller vous pour les freins d'une Corvette C6 LS2, pas des freins ultra sport non plus mais des disques d'origine et des plaquettes typées un peu sport ?

Les EBC yellowstuff donnent de bons résultats sur C6
Leur site en UK : http://www.ebcbrakeshop.co.uk/?gclid=COTEjaGvyrMCFanItAodM0QAfA

Kakrik a écrit:
- Quelles sont les modifs pour passer de 404cv a environ 450/480cv ? (Adm, Echapp, reprog ?)

Tu n'atteindras pas les 450HP à mon avis, mais il faudra forcément commencer au mini par les collecteurs longs, l'admission d'air type callaway Honker, et une repro.
après pour plus, c'est prépa moteur, sans oublier prépa chassis et freins. et là, c'est $$$$.

Kakrik a écrit:
- J'ai toujours mes dans mes vehicules de l'huile 10W60, qu'en pensez vous pour la Corvette ?

Le manuel indique 5W30 pour les Corvettes.
Y a t-il une raison particulière pour que tu mettes systématiquement de la 10W60?

WHIZZHOT a écrit:Les EBC yellowstuff donnent de bons résultats sur C6

J'ai des EBC yellowstuff
Bénéfice secondaire : très peu de poussière qui salissent les jantes

Sur C5 , disques OEM , les EBC Yellow usent mes disques , pourtant je ne freine pas tres fort , usage routier depuis leur pose ( meme a l'AR !! )
Excuses pour le HS ---> suis en C5

WHIZZHOT a écrit:
Y a t-il une raison particulière pour que tu mettes systématiquement de la 10W60?

oui bien sur il y a une raison
Il est vrai par contre que j'ai quasiment toujours eu des voitures turbo et sans conteste la 10w60 est la meilleur huile pour ce genre de motorisation car excellent coefficient de lubrification à froid et tenue exceptionnelle à chaud même à très haute température !
Certe c'est l'huile la plus chère mais la meilleur pour nos moteurs, après sur un V8 ce ne pourra au pire que ne rien faire de plus que la 5w30 d'origine mais par contre la 10w60 sera encore d'excellente qualité même arrivée vers les 10000kms !


Concernant une reprog ok j'ai pris bonne note que pour arriver à 450cv il faudra effectuer de grosse modifs.....chose que je ne souhaite carrément pas faire sur ma corvette !!

Pour les freins si je peux éviter EBC c'est bien .....j'ai toujours été déçue des ces plaquettes.

Pour les plaquettes, tu as aussi les PFC Z rated qui sont très bien, mais on ne les trouve qu'aux USA.

Salut,

pourquoi tu passes pas directement à la corvette possédant le LS3, elle est carrément jouissive avec ce moulin et pas besoin de commander 100 000 pièces ?

Je te conseillerais uniquement de la 5W30 comme il est indiqué par GM.

Avec collecteurs admission reprog tu peux esperer 420cv réels sur bancs. Sinon tu prends une ZO6 et tu auras d'emblée 480cv réels et freins plus performants donc rien à rajouter dans un premier temps et tu restes homologué !

What else ????

Fais un essai avant d'imaginer quoi que ce soit , tu verras par toi même ce que la voiture donne.
A quoi ça sert d'avoir 480cv à part frimer devant les autres si tu n'exploites pas les 420 d'origine de la C6 ?
Pour l'huile 5W30 préconisé. Tu es bloqué sur les chiffres ?

Alec a écrit:Fais un essai avant d'imaginer quoi que ce soit , tu verras par toi même ce que la voiture donne.
A quoi ça sert d'avoir 480cv à part frimer devant les autres si tu n'exploites pas les 420 d'origine de la C6 ?
Pour l'huile 5W30 préconisé. Tu es bloqué sur les chiffres ?

tout mes véhicules sont passer par la piste pour justement exploiter le véhicule, j'ai également pratiquer bon nombre de stage et fait beaucoup de circuit depuis plus 15ans.
Donc oui la puissance d'origine sera exploités, même si ce n'est pas mon objectif 1er avec cette voiture.

Je ne vois pas de rapport entre puissance et frime ? (Comme mentionner plus haut).
Je posais simplement une question technique à propos de la corvette !

Kakrik a écrit:Je ne vois pas de rapport entre puissance et frime ? (Comme mentionner plus haut).

Moi non plus

Kakrik a écrit:tout mes véhicules sont passer par la piste pour justement exploiter le véhicule, j'ai également pratiquer bon nombre de stage et fait beaucoup de circuit depuis plus 15ans.
Donc oui la puissance d'origine sera exploités, même si ce n'est pas mon objectif 1er avec cette voiture.

Tu comptes faire beaucoup de piste ou pas avec ta future vette ?

WHIZZHOT a écrit:
Tu comptes faire beaucoup de piste ou pas avec ta future vette ?

non je n'investit pas dans ce genre de véhicule pour ça
Et pour répondre aux autre, je n'ai pas les moyens pour un LS3 et encore moins une Z06.....hélas !

OK, d'où ta question pour des plaquettes typées "sport" qui se marient avec les disques d'origine.

Des C6 LS2 en boite manuelle, tu en trouves aujourd'hui dans les 30k€ voire moins.

Leshark81 a écrit:

Kakrik a écrit:Je ne vois pas de rapport entre puissance et frime ? (Comme mentionner plus haut).

Moi non plus

Ah , pourtant on a eu un exemple ici, même avec "sa" puissance inscrite des deux coté du capot , noir sur blanc....

Ha oui avec des chiffres faux en plus

c'est petit :/

Tarzag a écrit:c'est petit :/

Ce n'est rien de plus que la vérité

ca flatte l'ego, rien de plus

Je pense ne pas trahir sa pensée en vous montrant sa Corvette sous cet angle ...

on va arreter le hors sujet, surtout pour un ex membre du forum qui ne reviendra jamais ici


merci pour le bien etre de nous tous

Autre questions les amis.....

-Avez vous une adresse/astuce/méthode pour la mise à jour du GPS qui équipe nos corvettes C6 ?
-Quel revendeur m'adresser pour acheter filtres a air et filtre a huile pour ma C6 ?

Merci

personne ?