Le Mans Classic 2012

Quand même malheureux de faire ça !!!!
Acheter une plaque chez les autres

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concernant les membres du forum...je peux en parler, j'ai pas mal squaté le parking:

je n'ai pas vu grand monde tourner autour des vettes du forum et pourtant on sait les reconnaître.... on a tapé la discute largement...1 heure le matin avec Silver,mimi, vince60......l'après midi avec les 2 frangins en C4 green polo de la Manche.....fin d'aprèm avec un membre CCF de tours ( C5 noire)......briceattitude et LS...etc !!

vu le temps pourri....le meilleur refuge est ta vette ou bien la tente CCF à l'occase.....qui accueillait tous les trempés du mans classic aussi CCF/CP ou autre badauds.

on peut dire aussi que les clio/twingo et non Vettes mal garées ont fini, je ne sais où....comme à la fourrière !!

la meilleure façon de se rencontrer est de se pointer à l'apéro....y a toujours du monde....et un verre pour les non inscrits !!

N'ai vu personne sous la tente du CCF Dimanche midi à l'heure de l'apero !!
Juste discuté avec le proprio de l'ex C5 de Brice et suis reparti du coup !

FRED51 a écrit:N'ai vu personne sous la tente du CCF Dimanche midi à l'heure de l'apero !!
Juste discuté avec le proprio de l'ex C5 de Brice et suis reparti du coup !

p'tete bien qu'en fait personne n'avait envie de parler avec toi en fin de compte....

PMOPMO a écrit:

FRED51 a écrit:N'ai vu personne sous la tente du CCF Dimanche midi à l'heure de l'apero !!
Juste discuté avec le proprio de l'ex C5 de Brice et suis reparti du coup !

p'tete bien qu'en fait personne n'avait envie de parler avec toi en fin de compte....

P'tete bien comme tu le pretends !! , mais ne suis pas le seul quand meme qui est remarqué ce manque flagrand d'animation malgré de nombreuses Vettes exposées

Ceci etant , pour mon premier Mans Classic , j'ai passé un TRES bon WE dans une bonne ambiance ou je me trouvais , Voila
Et je ne crois pas que ce soit interdit ici de donner son avis sur son impression ressentie que je sache ????

C'est avec beaucoup de plaisir et de joie que j'ai reçu un grand nombre de membres du forum et du CCF. Nous avons pu partager un petit apèro malgrè le mauvais temps
Tout le week s'est passé dans la joie et la bonne humeur dans une ambiance très Rock n'roll
Expérience à renouveler dans 2 ans................
Prochain rendez vous sur le salon d'Automédon où là aussi nous aurons l'occasion de partager le verre de l'amitié.

Merci coco.
Vous aviez un stand trés sympa

Un papier du Nouvel Obs du 11/07/2012 qui souligne à juste titre le manque de notoriété tant des 24h que du LMC qui ne se rend pas compte de la portée mondiale et mythique de ce circuit!

Le Mans Classic 2012 a fait rimer quantité et qualité Par Camille Pinet

"Il n’existe qu’un seul évènement dans le monde qui réunit sur la même piste sept Ferrari 512 BB LM, trois Porsche 917, cinq Ford GT40, cinq Jaguar Type D ou encore vingt-deux Ferrari 250 GTO sur les trente-neuf construites

Pendant trois jours, du vendredi 6 au dimanche 8 juillet, le circuit de la Sarthe a revêtu pour les passionnés d’automobile les mêmes attraits que la chocolaterie de Charlie dans le célèbre roman de Roald Dahl. Car cet évènement ne se limite pas à une simple compétition historique. Il est le prétexte pour des milliers d’amateurs, dont une bonne partie de Britanniques, de converger vers Le Mans à bord de véhicules de toutes époques, des plus baroques aux plus coûteux.

Les club Porsche étaient sans doute les mieux représentés
Les chiffres ont de quoi donner le tournis : 8.000 véhicules anciens, 1.000 Porsche, 450 voitures participantes à la course, 109.000 spectateurs. Pourtant, ils ne suffisent pas à décrire le gigantisme du Mans Classic. Car ils ne reproduisent pas le sentiment partagé par tous les spectateurs : cette certitude que trois jours ne suffisent pas à prendre la mesure complète de cette manifestation, tant les spectacles proposés apparaissent nombreux et variés.

Pour réunir autant de modèles, il fallait bien entendu tout le talent des organisateurs mais aussi la notoriété des 24 heures du Mans. Le public français n’a pas toujours conscience de la célébrité de la course dans le monde entier. Voici peu, le magazine américain National Geographic en faisait même le premier évènement sportif mondial. Faire rouler son automobile de collection sur le circuit des 24 Heures constitue une motivation suprême pour certains propriétaires, prêts à faire venir leur trésor sur place par avion, bateau, ou plus simplement, par la route. Une démarche qui n'est pas sans risque. Ainsi, l'une des 39 Ferrari 250 GTO, l'une des voitures les plus chères du monde, a subi un grave accident alors qu'elle se rendait sur place.

Les coulisses du Mans Classic servent d’écrin de luxe à toutes les passions. Les fondus d’autocars anciens, de véhicules du débarquement, de motos, d’américaines d’avant-guerre y trouvent tous leur compte. Mais les plus gâtés étaient les amateurs d’exceptionnel, ceux qui ont toujours rêvé de voir "en vrai" les bolides les plus célèbres de la course automobile. La piste des 24 heures accueillait cette année de très nombreux modèles uniques. Se sont relayées sur la piste la Porsche 917 victorieuse aux 24 heures du Mans 1970, l’unique Jaguar E2a, chaînon manquant entre les Type D et Type E, le "monstre" Cadillac conçu par Briggs Cunningham en 1950, l’Aston Martin DP 212 conçue pour Le Mans en 1962 ou encore l’unique Howmet TX à turbine de 1968. Les modèles uniques se bousculaient également sous la tente Artcurial, où se tenait la vente aux enchères des prototypes du carrossier Heuliez (lire notre article consacré à la vente Heuliez).

Ce qui fait également le charme du Mans Classic, c’est la possibilité d’approcher de très près ces machines. Contrairement aux courses modernes, aseptisées et coupées du public, le quidam peut entrer dans les paddocks et de partager sa passion avec les pilotes et les mécaniciens de ces raretés.

Le Mans Classic doit également son existence à de très nombreux partenaires. Les constructeurs automobiles tels que Nissan, BMW, Ford, Mercedes-Benz ou encore Jaguar y voient l’occasion de présenter leur gamme sportive. Ils ne sont pas les seuls. D’autres entreprises, plus inattendues, y font briller leur blason. Les fabricants de montres, de vêtements, les banquiers, tiennent à associer leur nom à la manifestation. Le secrétaire général d'Optic 2000, Yves Guénin, explique la présence de son groupe au Mans Classic. "Pour nous, le Mans Classic est un formidable moyen de communication interne et externe. Cet évènement permet de réunir nos associés dans un cadre propice. Nous apprécions également l’image de la voiture ancienne, qui n’est pas perçue comme agressive par le grand public".

Particularité de cette édition, le soleil de plomb habituel a été remplacé par des averses, omniprésentes durant les trois journées. Elles n’ont pas fait les affaires de certains concurrents, qui ont connu les affres du bac à sable. Pas de quoi les décourager de participer à la prochaine édition qui se tiendra en 2014. "

Quelqu'un(e) a vu ces "demon riders" en action avec leurs "Indian", moi , j'ai pas eu le temps mais ça avait l'air terrible


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Leshark81 a écrit:Merci coco.
Vous aviez un stand trés sympa

Merci, pourtant cç n'a pas été simple
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Oui un week end fenomenale dommage pas de C6 ZR1

bonjour , la corvette en panne sur l'autoroute entre chartres et paris c'etait la mienne , je n'avais plus de liquide de refroidissement dans le radiateur suite a une casse de la courroie de ventilateur et de pompe a eau la voiture a un peu chauffé , j'ai changé la courroie mais je n'ai pas fait attention que le liquide s'echappait par le joint de la pompe a eau , il faut dire qu'a 23 heures sur l'autoroute et sous la pluie on est pas en situation tres decontracté , bref apres un remorquage et reparation chez le garage josé a vincennes tout est reparti , la voiture est rentrée a la maison a saint raphael tout vas bien

Sacré périple

Présent au Mans classic dimanche
Invité par fabricant accessoires, sponsor Corvette au Mans,
visite au parc ccf,pas grand monde,beaucoup plus au club vintage au village u.s

ttrops team a écrit:bonjour , la corvette en panne sur l'autoroute entre chartres et paris c'etait la mienne , je n'avais plus de liquide de refroidissement dans le radiateur suite a une casse de la courroie de ventilateur et de pompe a eau la voiture a un peu chauffé , j'ai changé la courroie mais je n'ai pas fait attention que le liquide s'echappait par le joint de la pompe a eau , il faut dire qu'a 23 heures sur l'autoroute et sous la pluie on est pas en situation tres decontracté , bref apres un remorquage et reparation chez le garage josé a vincennes tout est reparti , la voiture est rentrée a la maison a saint raphael tout vas bien

content de le savoir et désolé d'avoir pu m'arreter

C'était un temps de chiotte et content que tu n'ai rien cassé de plus...
C'est un comble que tu ai eu un problème de liquide alors qu'il ai tombé des cordes
Je suis rentré samedi en soirée sous un tapis de flotte à partir de chartres... Pas cool. Et je me suis fait doublé par une Lambo noir qui devait être à plus de 150 au moins et il tombait des cordes... Pas peur le gars. C'était la même que j'ai croisé (plutôt qui m'a aussi doublé) à l'aller le vendredi matin...

merci pour votre compassion , mais n'est pas de regrets manu 78 tu n'avais probablement pas de liquide de refroidissement dans ton coffre ni de joint de pompe a eau , mais je reconnais qu'avec ce temps pourri j'ai vecu un moment de solitude , mais au moins j'avais quelque chose a raconter a ma femme

On a tous eu un moment de solitude un jour....

bon , j'ai trouver une vidéo sur une des voitures qui étais au mans ce week end la , mettez le son à fond
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et celle la aussi au mans cette année
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