Re: [TRC6] FAQ achat C6

par titus50 le Dim 28 Aoû 2011 - 13:21

slt

bien vu , trés bon boulot
merci a tous ceux qui y ont contribué

par bluesun le Jeu 1 Sep 2011 - 0:29

]donc en faisant une petite synthèse sur la c6 le meilleur compromis d achat d une c6 fiabilité puissance......serait une c6 française de 2008 qu en pensez vous......?????? REACTIONS.!!!!.. Shocked

....ah oublié déjà immatriculé en France.!!

par bernt le Ven 2 Sep 2011 - 21:34

Si je comprends bien , il y aura bientot une super C5 z51 a vendre du cote de Perigueux ? Salut les Vettistes

salut a toi , JF ,
Et bravo pour le boulot de GOB party1

par Leshark81 le Ven 2 Sep 2011 - 21:36

bluesun a écrit:]donc en faisant une petite synthèse sur la c6 le meilleur compromis d achat d une c6 fiabilité puissance......serait une c6 française de 2008 qu en pensez vous......?????? REACTIONS.!!!!.. ....ah oublié déjà immatriculé en France.!!

Une LS3 en résumé party1

par bluesun le Ven 2 Sep 2011 - 23:53

bernt a écrit:Si je comprends bien , il y aura bientot une super C5 z51 a vendre du cote de Perigueux ?
salut a toi , JF ,
Et bravo pour le boulot de GOB

salut mon ami Bernard.......euh la c5 je l aime!!!je crois que je suis pas encore prêt pour la c6.....car comme tu le sais je suis assez exigent sur la traçabilité et la qualité.....ma c5 est proche du neuf et pour retrouver une vette dans cette état car elle a quand 9 ans je pense que ça va pas être simple surtout que j aime bien la gueule de la c5 qui a mon gout fait encore americanisée question de gout encore une fois.!!!!mais il ne faut jamais dire jamais........alors............. party1

mais j aimerai quand même avoir un avis objectif sur la c6 pour le modele!!!!quand pensez vous messieurs les possesseurs de c6..
2005 ..2006...2007....le ls3 peut etre les options indispensables......enfin pleins de questions surement déjà évoquées.!!!

par Leshark81 le Sam 3 Sep 2011 - 7:56

Quand j'ai acheté la mienne le LS3 n'existait pas
De l'avis unanime il est plus vif que le LS2, plus que l'écart de 30ch ne le laisserait supposer. Après avec quelques pièces perfo, un LS2 peut être au dessus d'un LS3
Ensuite, comme toutes les voitures il y a des améliorations tous les ans même si la 2005 est déjà bien née

Tout est une question de budget

par bluesun le Sam 3 Sep 2011 - 11:24

le jour ou je déciderai de vendre ma c5 ..je crois q une 2006...2007 ou 2008 les prix seront pas loin comme aujourd'hui une c5 de 1999..2000.2001...après c est une question de kilométrage d état. d entretient et de traçabilité.. mais c est vrai qu avec toutes les séries spéciales qu ils ont sorti il y a de quoi si perdre..!!!j ai cru comprendre que la GS etais pas mal au niveau perf et look????

PS......A MOINS que je tombe sur un inconditionnel de la c5 qui veut une auto sortie de la boite avec toutes les options de la mienne et 29000kms d origine.!!!!! bang

par bernt le Lun 5 Sep 2011 - 22:18

suis ok avec toi ,JF, sur le coté plus "americain " de la C5 qui reste de plus une auto moderne , confortable , une vrai GT , et fiable ( et belle ! ) c'est pour tout ça que je l'ai choisie ;mais pour moi l'Amerique serait en fait une C1 avec la modernité d'une C6 ..... Peut etre la C7? willy

par bluesun le Mar 6 Sep 2011 - 10:12

ah .....la c1 une belle auto.!!!!le mythe la classe....et surtout une belle finition pour l epoque.... drunken

par briceattitude le Mer 30 Nov 2011 - 0:02

Joli post bien résumé , bravo party1

- Qu'est ce que l'option Z51 ?
Suspension plus ferme, barre anti roulis plus costaud, amortisseurs spécifiques, freins plus performants, ... Tous les modèles Europe en sont équipés.

Ca je l'ai bien compris mais en quoi les freins sont ils plus performants?

par marc le Mer 30 Nov 2011 - 6:54

disques percés ?

par ex pseudo Vette30 le Mer 30 Nov 2011 - 10:15

il n'y a pas que les disques perçès
L'option Z51 s'est poursuivie avec l'arrivée de la C6, mais avec plusieurs ajouts importants. des équipement de refroidissement sont cette fois inclus avec le RPO Z51, des refroidisseurs d'huile, de transmission et d'alimentation liquide de direction. Quant à la suspension elle-même,le RPO Z51 inclus des ressorts plus rigides et des amortisseurs plus durs, les barres stabilisatrices sont plus grosses. Toutefois, les freins ont été renforcés, avec le kit Z51 avec les grands disques de freins percés.les Pneus ont également été mis à niveau pour Goodyear Eagle F1 Supercar EMT runflats; la boite manuelle à 6 vitesses a reçu les rapports de démultiplication de la Z06 légèrement plus courts.

par Invité le Mer 30 Nov 2011 - 11:55

Bonjour,

En Europe il n'y a pas que la Z51, il y a aussi l'option suspension magnétique.

Cordialement,

Cédric

par marc le Mer 30 Nov 2011 - 13:04

je répondais au post de briceattitude qui disait:

mais en quoi les freins sont ils plus performants?

par Evidence le Dim 4 Déc 2011 - 12:15

Je n ai pas trouve les dimensions d une c6. Longueur hauteur largeur ? willy

Je me cherche une bache pour. Ma belle ...

par Leshark81 le Dim 4 Déc 2011 - 12:24

Regarde chez les vendeurs US
Il en existe différentes sortes sur mesure

par bluesun le Dim 4 Déc 2011 - 16:02

aller ...moi je vais faire simple.....en fonction de ses moyens...l idéal pour une C6.......c est un LS3 DE 2008 en bm6 !!!!!! voila... c est simple finalement .. slap

par titus50 le Lun 5 Déc 2011 - 10:54

Evidence a écrit:Je n ai pas trouve les dimensions d une c6. Longueur hauteur largeur ? Je me cherche une bache pour. Ma belle ...

Salut la compagnie
tient regarde içi , tu devrais trouver ton bonheur http://www.southerncarparts.com/corvette-car-covers-c-805_806.html

les dim sont là http://www.rsiauto.fr/chevrolet/corvette-c6-616.php

a pluche

par polo69 le Mer 29 Fév 2012 - 22:12

Super ce tuto, pour un newbie en corvette comme moi, au moins on sait ou on va Smile

par Tarzag le Mer 28 Mar 2012 - 21:24

Bon je sais bien que hormis le fait d'avoir le VIN pour etre sur de tomber sur une EUR, il existe quelques particularités telles que les laves phares ou les petits répétiteurs de clignotant.. pour autant est ce que toutes les EUR en sont pourvues ?
Y'a aussi le compteur mais il n'y a pas toujours une photo
Je zieutes du coté de l'Italie et de l'Allemagne

par blackorsaire le Mer 28 Mar 2012 - 21:53

Oui, toutes! Europe pour eux du Kentucky c'est la même chose que l'Afrique, une seule masse! pirat

par Tarzag le Ven 13 Avr 2012 - 8:57

g0b a écrit:
- Où se procurer le COC ?
Par mail IFS EUROPE à l' adresse mail : documentation.support@internationalfleetssales.com
Prix 160.65 euros TTC. Par virement uniquement. [Silex]

Apparemment il n'y a pas qu'eux ou je me trompes ?
Je viens de leur faire une demande pour savoir si la C6 "Italienne " est OK

EDit: adresee invalide retour de l'email

par g0b le Ven 13 Avr 2012 - 10:20

Tarzag a écrit:
g0b a écrit:
- Où se procurer le COC ?
Par mail IFS EUROPE à l' adresse mail : documentation.support@internationalfleetssales.com
Prix 160.65 euros TTC. Par virement uniquement. [Silex]

Apparemment il n'y a pas qu'eux ou je me trompes ?
Je viens de leur faire une demande pour savoir si la C6 "Italienne " est OK

EDit: adresee invalide retour de l'email

Non, je suppose qu'il n'y a pas qu'eux... C'est juste que Silex avait posté l'adresse il y a un certain temps... Si quelqu'un a une autre piste...

par Tarzag le Ven 13 Avr 2012 - 10:25

Il y en a un paquet donc euroCOC (mais il semble qu'ils ont quelques merdes à leur actif), les prix sont très variables de 160 à 250€
Apparament en Allemagne le COC est fourni gratuitement par le constructeur

par bluesun le Ven 13 Avr 2012 - 11:14

LA TAXE CARBONE EST PASSÉE A 3600EUROS + LA CARTE 35 CV ET BIEN CA FAIT....CA FAIT.....................MAL !!! [TRC6] FAQ achat C6 - Page 2 839752

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