NOUVEL INSCRIT DE BRETAGNE
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Re: NOUVEL INSCRIT DE BRETAGNE
Voilà, j'ai fait le nécessaire à la Préfecture pour avoir une Carte grise Collection pour ma C3.
Effectivement, je n'ai payé que (!!!!) 31 CV x 18 € (ça varie suivant le département) pour le papier précieux.
Pas de majoration pour écotaxe.
On y échappe si rien ne figure sur l'ancienne CG au sujet des quantités de CO2 rejetées.
Effectivement, je n'ai payé que (!!!!) 31 CV x 18 € (ça varie suivant le département) pour le papier précieux.
Pas de majoration pour écotaxe.
On y échappe si rien ne figure sur l'ancienne CG au sujet des quantités de CO2 rejetées.
IGOR 56- Turbocharged
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Re: NOUVEL INSCRIT DE BRETAGNE
Merci de l'info, kermor. Je vais essayer de venir à Arzon, ça a l'air sympa.
En août, j'irai sûrement à Pont Scorff.
En août, j'irai sûrement à Pont Scorff.
IGOR 56- Turbocharged
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Re: NOUVEL INSCRIT DE BRETAGNE
Kermor, signale le dans la rubrique sortie pour plus de visibilité, merci
Re: NOUVEL INSCRIT DE BRETAGNE
Demain, je vous raconterai l'histoire de la Corvette d'Henri Greder et je tâcherai de faire d'autres photos de la mienne
(intérieur et décapotée).
Au fait, merci à tous de vos chaleureux messages de bienvenue !
(intérieur et décapotée).
Au fait, merci à tous de vos chaleureux messages de bienvenue !
IGOR 56- Turbocharged
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Re: NOUVEL INSCRIT DE BRETAGNE
L'HISTOIRE DE MA SYMPATHIQUE RENCONTRE AVEC HENRI GREDER EN 1964 ou 1965
Niçois d'origine, j'ai vécu dans le 06 jusqu'à 21 ans. A l'époque, mes parents possédaient un chalet en montagne, dans l'arrière-pays. Le village se trouvait sur l'itinéraire de la dernière boucle du Rallye de Monte-Carlo. Chaque année, début janvier, étant déjà ravagé de sport auto, je tendais l'oreille dès que j'entendais le vrombissement d'un moteur. Les pilotes reconnaissaient les épreuves spéciales.
Cette année là, c'était je pense en 1964 ou 1965, j'entends le doux feulement d'un V8, me précipite pour voir la route où passait à bonne allure une discrète Mustang (désolé mais GM arrive !). En face, était un hôtel, et quelle n'est pas ma surprise de voir cette Mustang s'arrêter sur le parking dudit hôtel. Enthousiaste comme on peut l'être à 17 ans, je descend jusqu'au parking voir ça de plus près. Fidèle lecteur de Sport Auto, je connaissais bien le monde du rallye et des circuits. Je reconnus donc sans peine le pilote, fort connu à l'époque, il s'agissait d'Henri Greder familièrement appelé "Titi".
Je m'approche, pose quelques questions et, très gentiment, Greder me présente les deux personnes qui l'accompagnaient. C'étaient son copilote, Martial Delalande et la fameuse Marie-Claude Beaumont qui allait devenir championne de France des rallies et des circuits à plusieurs reprises.
Fort de l'assurance de mon jeune âge, je les invite à prendre un café chez mes parents et ils acceptent ! Content l'ado.
Là, nous avons passé un moment à parler, évidemment de sport auto, au grand désespoir de mon père plus passionné de foot que de moteurs.
On se quitte car il doivent poursuivre leurs reconnaissances du parcours. End of story ? non
On se retrouve à Paris, où j'étais parti en 1968 pour travailler dans la photo publicitaire. Le temps passe à chercher du boulot et, un jour du début de l'année 1970, je tombe, toujours dans Sport Auto, sur un article parlant de ... Henri Greder. On présentait l'évolution de sa carrière et son passage comme pilote d'usine chez GM France. Ses activités et son atelier à Gennevilliers en banlieue parisienne. Je téléphone, on me le passe, rappel des épisodes précédents et, toujours aussi sympa, Greder me dit de passer le voir, j'aurai ainsi l'occasion d'admirer quelques belles autos de compétition.
Au garage, plusieurs bêtes de circuit, (le Greder Racing préparait des voitures clients) mais une retiens mon attention, tapie dans l'ombre (ça fait un peu cliché journalistique ça !). Bref, elle est là, superbe, agressive sur ses énormes pneus Racing, une Corvette !
Henri Greder m'explique qu'il s'agit de la voiture qu'il va utiliser en course pour la saison 1970. Moteur 7 litres, 550 CV, impressionnante.
Seul hic d'après lui, sa couleur. Elle est en effet d'un jaune paille assez fadasse pour une voiture de course.
J'avais un copain, designer et aussi amateur de belles voitures et une idée avait germé dans ma tête. Je vais le voir et lui en parle.
"Si tu faisais quelques "crobards" de sa Corvette afin de lui suggérer une nouvelle déco."
Greder avait, je crois, à l'époque des sponsors allemands d'où l'idée de reprendre les trois couleurs du drapeau germanique.
Ainsi après être retourné voir Greder avec des dessins de sa Corvette sous sa nouvelle livrée, celui-ci, courageux, nous confia la tâche de repeindre sa voiture. Comme on manquait de temps, celle-ci fut repeinte ... à la bombe. Mais le résultat était pas mal du tout et le client ravi.
C'est ainsi redécorée qu'il participa, avec Marie-Claude Beaumont, aux 1000 km de Paris à Montlhéry en octobre 1970, fameuse course de Sports Prototypes de l'époque.
Et pour nous remercier, il nous invita à venir sur le circuit durant les essais et la course, nous confiant même le panneautage depuis les stands.
C'était une autre époque ! Merci Titi.
Dimanche soir, sur la route du retour depuis le circuit, faisant le plein de ma ... 2 CV, je me disais que moi aussi, un jour peut-être ...
Niçois d'origine, j'ai vécu dans le 06 jusqu'à 21 ans. A l'époque, mes parents possédaient un chalet en montagne, dans l'arrière-pays. Le village se trouvait sur l'itinéraire de la dernière boucle du Rallye de Monte-Carlo. Chaque année, début janvier, étant déjà ravagé de sport auto, je tendais l'oreille dès que j'entendais le vrombissement d'un moteur. Les pilotes reconnaissaient les épreuves spéciales.
Cette année là, c'était je pense en 1964 ou 1965, j'entends le doux feulement d'un V8, me précipite pour voir la route où passait à bonne allure une discrète Mustang (désolé mais GM arrive !). En face, était un hôtel, et quelle n'est pas ma surprise de voir cette Mustang s'arrêter sur le parking dudit hôtel. Enthousiaste comme on peut l'être à 17 ans, je descend jusqu'au parking voir ça de plus près. Fidèle lecteur de Sport Auto, je connaissais bien le monde du rallye et des circuits. Je reconnus donc sans peine le pilote, fort connu à l'époque, il s'agissait d'Henri Greder familièrement appelé "Titi".
Je m'approche, pose quelques questions et, très gentiment, Greder me présente les deux personnes qui l'accompagnaient. C'étaient son copilote, Martial Delalande et la fameuse Marie-Claude Beaumont qui allait devenir championne de France des rallies et des circuits à plusieurs reprises.
Fort de l'assurance de mon jeune âge, je les invite à prendre un café chez mes parents et ils acceptent ! Content l'ado.
Là, nous avons passé un moment à parler, évidemment de sport auto, au grand désespoir de mon père plus passionné de foot que de moteurs.
On se quitte car il doivent poursuivre leurs reconnaissances du parcours. End of story ? non
On se retrouve à Paris, où j'étais parti en 1968 pour travailler dans la photo publicitaire. Le temps passe à chercher du boulot et, un jour du début de l'année 1970, je tombe, toujours dans Sport Auto, sur un article parlant de ... Henri Greder. On présentait l'évolution de sa carrière et son passage comme pilote d'usine chez GM France. Ses activités et son atelier à Gennevilliers en banlieue parisienne. Je téléphone, on me le passe, rappel des épisodes précédents et, toujours aussi sympa, Greder me dit de passer le voir, j'aurai ainsi l'occasion d'admirer quelques belles autos de compétition.
Au garage, plusieurs bêtes de circuit, (le Greder Racing préparait des voitures clients) mais une retiens mon attention, tapie dans l'ombre (ça fait un peu cliché journalistique ça !). Bref, elle est là, superbe, agressive sur ses énormes pneus Racing, une Corvette !
Henri Greder m'explique qu'il s'agit de la voiture qu'il va utiliser en course pour la saison 1970. Moteur 7 litres, 550 CV, impressionnante.
Seul hic d'après lui, sa couleur. Elle est en effet d'un jaune paille assez fadasse pour une voiture de course.
J'avais un copain, designer et aussi amateur de belles voitures et une idée avait germé dans ma tête. Je vais le voir et lui en parle.
"Si tu faisais quelques "crobards" de sa Corvette afin de lui suggérer une nouvelle déco."
Greder avait, je crois, à l'époque des sponsors allemands d'où l'idée de reprendre les trois couleurs du drapeau germanique.
Ainsi après être retourné voir Greder avec des dessins de sa Corvette sous sa nouvelle livrée, celui-ci, courageux, nous confia la tâche de repeindre sa voiture. Comme on manquait de temps, celle-ci fut repeinte ... à la bombe. Mais le résultat était pas mal du tout et le client ravi.
C'est ainsi redécorée qu'il participa, avec Marie-Claude Beaumont, aux 1000 km de Paris à Montlhéry en octobre 1970, fameuse course de Sports Prototypes de l'époque.
Et pour nous remercier, il nous invita à venir sur le circuit durant les essais et la course, nous confiant même le panneautage depuis les stands.
C'était une autre époque ! Merci Titi.
Dimanche soir, sur la route du retour depuis le circuit, faisant le plein de ma ... 2 CV, je me disais que moi aussi, un jour peut-être ...
IGOR 56- Turbocharged
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Modele Vette : C6 Z06 2007
Date d'inscription : 05/07/2011
Re: NOUVEL INSCRIT DE BRETAGNE
Chouette histoire ! C'est à l'origine de ton achat ?
Tu vas repeindre ta C3 de la même façon pour le souvenir ?
Tu vas repeindre ta C3 de la même façon pour le souvenir ?
g0b- Blown
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Modele Vette : C6 Competition '09
Date d'inscription : 11/05/2007
Re: NOUVEL INSCRIT DE BRETAGNE
Je suis arrivé à la Corvette par hasard et face à de tels témoignages, je me dis toujours que je suis passé à côté de beaucoup de choses...merci Igor!
Re: NOUVEL INSCRIT DE BRETAGNE
Merci pour les photos, Leshark. C'est bien elle.
Moins agressive avec les "petites" roues utilisées en rallye (peut-être au Tour de France auto).
Sans doute inconsciemment à l'origine de mon goût pour cette magnifique auto. Mais je ne me lancerai pas dans la peinture !
Et puis, il ne faut jamais essayer de reconstruire le passé, on est souvent déçu.
Enfin, en jaune d'or elle est très belle !
Heureux que ma modeste historiette vous plaise.
Moins agressive avec les "petites" roues utilisées en rallye (peut-être au Tour de France auto).
Sans doute inconsciemment à l'origine de mon goût pour cette magnifique auto. Mais je ne me lancerai pas dans la peinture !
Et puis, il ne faut jamais essayer de reconstruire le passé, on est souvent déçu.
Enfin, en jaune d'or elle est très belle !
Heureux que ma modeste historiette vous plaise.
IGOR 56- Turbocharged
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Localisation : Morbihan
Modele Vette : C6 Z06 2007
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Re: NOUVEL INSCRIT DE BRETAGNE
Ce sont de beaux souvenirs. La vie reserve parfois de belles suprises comme on dit
WHIZZ- Coup de Cœur C.P.
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Modele Vette : Dodge RAM et Corvette GRAND SPORT 96 #883
Date d'inscription : 12/06/2007
Re: NOUVEL INSCRIT DE BRETAGNE
Plusieurs photos de cette Corvette ici :
http://www.forum-auto.com/sport-auto/histoire-du-sport-auto/sujet378106-1085.htm
http://www.forum-auto.com/sport-auto/histoire-du-sport-auto/sujet378106-1085.htm
IGOR 56- Turbocharged
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Re: NOUVEL INSCRIT DE BRETAGNE
Belle histoire et sûrement des beaux souvenirs pour toi !
Magic_Mike- En kit
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Localisation : Luxembourg
Modele Vette : C6 Z06/2011
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Re: NOUVEL INSCRIT DE BRETAGNE
Oui Mike, merci mais, les plus beaux souvenirs sont ceux de demain.
IGOR 56- Turbocharged
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Localisation : Morbihan
Modele Vette : C6 Z06 2007
Date d'inscription : 05/07/2011
Re: NOUVEL INSCRIT DE BRETAGNE
Philosophe en plus !Igor KOSTIA a écrit:Oui Mike, merci mais, les plus beaux souvenirs sont ceux de demain.
Belle histoire et beau jouet
Run 50th- LS2
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Age : 60
Localisation : Vienne
Modele Vette : C5 50th LS2, C6 LS3, wait and see...
Date d'inscription : 06/01/2008
Re: NOUVEL INSCRIT DE BRETAGNE
Igor KOSTIA a écrit:Oui Mike, merci mais, les plus beaux souvenirs sont ceux de demain.
C'est la devise des alzheimer, ca, non ? ...
g0b- Blown
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Age : 51
Modele Vette : C6 Competition '09
Date d'inscription : 11/05/2007
Re: NOUVEL INSCRIT DE BRETAGNE
Excellent
IGOR 56- Turbocharged
- Nombre de messages : 2445
Age : 76
Localisation : Morbihan
Modele Vette : C6 Z06 2007
Date d'inscription : 05/07/2011
Re: NOUVEL INSCRIT DE BRETAGNE
Vous êtes en forme les gars! c'est le Bastille Day qui rend spirituel comme ça?
Re: NOUVEL INSCRIT DE BRETAGNE
Superbe histoire et que de la passion. J adore! Comme tu le dis, il ne faut pas essayer de reproduire le passé , mais j avoue que ça me plairait assez de voir en vrai la c3 à ces couleurs... si un jour tu te decides, dis le moi, je sais te faire les autocollants.
pscy1974- LS9
- Nombre de messages : 666
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Localisation : Belgique, Province de Namur
Modele Vette : C3 Stingray 1976
Date d'inscription : 02/09/2013
Re: NOUVEL INSCRIT DE BRETAGNE
Merci ! Voici son moteur depuis l'an dernier
IGOR 56- Turbocharged
- Nombre de messages : 2445
Age : 76
Localisation : Morbihan
Modele Vette : C6 Z06 2007
Date d'inscription : 05/07/2011
Re: NOUVEL INSCRIT DE BRETAGNE
Rencontre émouvante au Mans Classic en 2010 , une idole de ma jeunesse en plus . Un grand Monsieur très humble .
Alec- Turbocharged
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Modele Vette : C5 2001 Callaway+B&B Bullet ,Sway bar C6 Z06 jantes C6
Date d'inscription : 22/03/2007
Re: NOUVEL INSCRIT DE BRETAGNE
Alors là Igor..; Tu me fais baver!!! Moi qui galère déjà pour retaper de petites choses sur mon moteur d'origine... Ici c'est payer très cher, ou rien
pscy1974- LS9
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Localisation : Belgique, Province de Namur
Modele Vette : C3 Stingray 1976
Date d'inscription : 02/09/2013
Re: NOUVEL INSCRIT DE BRETAGNE
Sympa la photo Alec , dis m en plus...
pscy1974- LS9
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Age : 49
Localisation : Belgique, Province de Namur
Modele Vette : C3 Stingray 1976
Date d'inscription : 02/09/2013
Re: NOUVEL INSCRIT DE BRETAGNE
Oui, "Titi" c'était quelqu'un de bien humainement et quel pilote !
Pour le moteur, je n'y suis pour rien. J'ai fait faire mais ça a été très bien fait. 374 CV à 5700 avec 57 mkg à 3700.
Un régal !!!
Pour le moteur, je n'y suis pour rien. J'ai fait faire mais ça a été très bien fait. 374 CV à 5700 avec 57 mkg à 3700.
Un régal !!!
IGOR 56- Turbocharged
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Localisation : Morbihan
Modele Vette : C6 Z06 2007
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